自從國內新能源汽車市場增長勢頭越來越強勁之後，國內也湧現一大批造車新勢力，加上國家政策也大力支持發展新能源產業，所以越來越多的新興造車企業走上了正軌。其中，前段時間大熱的蔚來 ES8 就屬於典型的新能源汽車，今天小三爺也帶你們看看這款最新的國產「未來型」汽車。
蔚來 ES8 來源
蔚來汽車成立於 2014 年，在成立初期蔚來汽車成立了國際汽聯電動方程式世界錦標賽（FIA Formula E Championship）車隊，並在 2015 年 6 月拿到了首個年度車手總冠軍。隨後，未來憑藉著純電動跑車 EP9 的誕生而名聲大噪，全新的電動跑車也在全球多個賽道創造了圈速記錄。
而在 2017 年的上海車展中，7 座純電動 SUV 蔚來 ES8 正式亮相，同年 12 月蔚來 ES8 正式上市，補貼前指導價區間為 44.80-54.80 萬元，隨後首批 10000 臺創始版車型被預定一空，讓我們好奇的是這 1 萬名準車主幾乎都是在沒有試駕過 ES8 的情況下了訂單，那麼究竟他們都是誰？
準車主類型
準車主都至少擁有 1 輛車型，而有 87% 以上的用戶擁有兩輛及以上車型，因此我們也可以看出，幾乎沒有消費者將 ES8 當做自己的第一輛車。此外，他們擁有的車型也都有著不小的區別，一位湖北宜昌的準車主說，他平時在用的有上汽大通 D90 以及北汽紳寶 D70 這兩款車型，此前曾用租車軟件體驗過新能源車型，而本次他對於 ES8 車型的駕駛感受充滿了期待。
從調查結果來看，我們基本可以確定蔚來 ES8 車型的客戶群體多是年齡在 30-40 歲之間的中產家庭，這類家庭都有著 1 輛或多輛代步用車，消費者也更多的是看中 ES8 車型的 7 座佈局，人性化設計以及全新的服務項目。由此可見，這類人群屬於喜歡接觸新鮮事物，同時又具有一定的經濟能力，與特斯拉品牌的用戶非常相似。
對續航能力的擔憂
有部分車主對蔚來的續航能力都有著或多或少的擔心。目前蔚來 ES8 車型採用的是 70kWh 的三元鋰電池，NEDC 綜合工況下續航里程為 355 公里，在快充模式下從 0 充電至 80% 需要 1 小時。
確實，目前消費者對於純電動車型最大的焦慮其實都圍繞於續航里程，如果我們對比與 ES8 車型電池容量相近的電動車作為參考，ES8 在工信部續航里程上並沒有優勢，但在一些服務上，如果其真的可以按照設想的方式去做，那麼未來無論是換電服務還是上門快充車服務，都將減少用戶的里程焦慮。
總結
值得一提的是，目前所有試駕用戶對蔚來 ES8 的期待非常高，而在試駕結束之後也表明了非常不錯的試駕感受，可以確定的是這 1 萬名創始版準車主對於蔚來汽車這個品牌還是非常信任的。
對於一個全新的品牌來說，得到這樣一群消費者的認可實屬不易，但目前交車時間已經延後，蔚來汽車該思考如何能夠讓消費者保持這份信任，這是非常大的壓力，也是能夠敦促蔚來向前發展的動力，希望未來「蔚來」能夠越來越好。
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