如果找100位影迷做一个问卷调查，“谁是大银幕上最靠谱的营救者”，我估计会有99个人毫不犹豫的说出尼姆连森。以《辛德勒名单》中大商人奥斯卡的形象闻名于世界的连姆尼森近些年来留给影迷最深的角色印象却是“营救者”，由他主演的《飓风营救》1、2、3部和《空中营救》组成了影史上独具特色的“营救系列”，无论是黑帮老窝还是空中飞机，成熟帅气的老尼姆总会从敌人的手中救出守护之人，将一出出“不可能完成的营救”深深印在观众心中，而本周，
64岁的尼姆连森终于带着阔别大众视野已久的“营救系列”中的最新力作《通勤营救》与大陆影迷见面了，这也是他与导演佐米希尔拉继《空中营救》后的又一次合作。
一次“心有余而力不足”的“营救”
《通勤营救》讲述了十年如一日乘坐一列列车上下班的普通商人麦考利（尼姆连森饰）偶遇一位主动搭讪的“神秘乘客”乔安娜，并获得“只要找出一个人便可获得巨大赏金”的神秘任务，伴随着不断出现的危险麦考利逐渐接近事情的真相，并最终凭借自身的判断打破定局。本作的演员阵容堪称豪华，除了尼姆连森之外最大的亮点在于“招魂夫妇”维拉法梅和帕特里克威尔森的加盟。一群好莱坞老戏骨们将这个充满阴谋悬疑的故事演绎的淋漓尽致，众人的互相猜疑，不断的反转戏码和对手戏撑满了整个影片，而最后由退役警察麦考利发现的这起阴谋背后竟然与警局腐败相关，更将立意直指资本主义下阴暗与腐朽面。
影片的整个故事发生在飞速疾驰的火车上。火车一直是悬疑恐怖电影最喜爱的场景之一，例如《雪国列车》《釜山行》《东方列车谋杀案》。本片对于列车场景的运用也同样频繁，无论是两车对接时高速惊险的车外打斗还是车厢衔接处的追逐戏都相当精彩。影片另一可圈可点之处则在于优秀的悬疑片剪辑，特别是影片前10分钟，并没有急于将镜头聚集在火车上，而是用一系列时空蒙太奇镜头将男主人公麦考利家庭与生活的情况和年近60却被辞退工作的窘境展现出来。这样不仅为后面接受高薪任务埋下伏笔，更以简单的镜头树立起一个善良却沉稳的老男人形象，使得主人公在营救路上的几次决定都有足够依据。
尽管《通勤营救》整体表现尚可，各方面都中规中矩。可当我们拿起同样是尼姆连森主演的《飓风营救》做比较时，不难发现《通勤营救》的“心有余而力不足”，在《飓风营救》中尼姆连森饰演的退役特工布莱恩意气风发，面对被绑架的家人使出浑身解数，将营救的主动权一直牢牢掌控在自身手中，所以每部最后的亲人重逢镜头，也会因为观众内心压力的释放而显得格外温馨。
可到了《通勤营救》里，如同他自己说的一样，“尼姆连森”老了，不仅挥出的拳头不再有力，打斗明显艰难吃力，还是被卷入一场陌生阴谋里被背后boss耍的团团转，都很难让人不产生一种“英雄迟暮”感觉，虽然可以为此辩解说是剧情安排，但是当观众内心为演员树立的英雄丰碑被完全打碎时，会让观众感觉被欺骗和产生反感，这也是现实生活中为什么很多明星公布脱单，而掉粉严重的愿因之一。同时在亲情元素上本片也是铺垫不足，首先中产阶级的麦考利即使被炒也缺乏去听信陌生人贪图小便宜的动机，而显然编剧也意识到了这点，于是为了混淆视听、弥补漏洞强行给故事加入亲人被绑的剧情，这样的加入显得刻意又突兀，实属“偷鸡不成蚀把米”。
“传统特工片”：“老英雄”们的迟暮演出
截止目前，《通勤营救》在内陆票房的表现并不理想，上映5天仅有2千万，排片似乎被同一时期的“特效大片”《环太平洋2》和《头号玩家》抢的干净，距离破亿遥遥无期。而放眼近年来的“好莱坞传统特工片”在市场上的表现，有这样一个我们不愿承认却又真实存在的事实：《通勤营救》的主角尼姆连森已经64岁，而前段时间刚上映的《疾速追杀2》主演基努里维斯也已经52岁了，更不用说在《英伦对决》里摸爬滚打的成龙也已经64岁，甚至荧幕的“不老容颜”汤姆克鲁斯也已经56岁了。这些早早成名的“老特工”近些年来的动作片票房成绩却不尽人意。尽管这些动作明星仍旧拖着略显疲态的身影在荧幕上翻滚跳跃，完成一项项不可能的任务。可俗套毫无新意的剧情丝毫提不起观众的兴趣，而特效缺乏的特工片在“特效大片”的轮番轰炸下显得低级无趣。
而更强力的“寒风”则来自于类似于漫威电影宇宙的“ip围剿”，老式特工片制作周期长，曝光率低的弊端在如今“ip扎堆”的时代更尤为突出。没有忠实粉丝，也没有高话题度的影片亮点，似乎唯一能支持观众买票的理由只有这群“老男神”在荧幕上最后的表演。每一种类型的影片都有兴起与落幕之时，若此类“特工片”无法做出革新，无法产生“现象级”作品，那只会与曾经盛极一时的“西部片”一样，由兴盛转为衰败，被市场所淘汰。而作为观众和影迷来说，这类跨越了半个世纪诞生无数经典影片与成就了无数演员的“传统特工片”的衰败，实在是一件遗憾之事。
《通勤营救》的最后，黄昏下疾驰的火车上，皱纹密布却仍旧魅力十足的连姆尼森留下一个经典的微笑，谁也不知道这是否是营救大师的最后一次“营救”，亦或是一个伟大演员影路上最后的绝唱。
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