泪鋶满靣
朱博士回答：
自然吸气发动机被淘汰是历史的必然；大家在这个问题上不用较劲，再过两年，可能您自己也不会买自吸车。
一种技术，或者一种产品，被市场淘汰，并不是到它绝迹那天才叫淘汰，从主角变成配角，从一线变成二线，就可以叫淘汰，这种表述可能有点无情，我们也不需要逃避。
动力性指标的差别
涡轮增压机型的热效率高，但是这个差别不是很大。
我给大家说二个差别大的指标-升功率和升扭矩。
涡轮增压机型的升功率达到100kW/L；升扭矩达到200N.m/L；
这是一个先进指标，甚至有的发动机已经超过这个指标。
升功率和升扭矩是自然吸气机型的2倍。
这个指标意味着什么？
发动机大小差不多，重量差不多，涡轮增压机型的动力是自然吸气的两倍。
就从动力性指标看，大家说说历史会如何选择!
朱博士白话发动机
很显然，这已经不是自然吸气发动机最得意的时代，特别是涡轮增压登台后，自然吸气发动机尤其是大排量自然吸气发动机的市场份额被进一步压缩。在以前，中型豪华车没个6缸都不好意思拿出手，但现在下到二十万上到上百万，用个2.0T都不带眨眼的，用户也没觉得哪里不对。
作为发动机风向标，2018年沃德十佳发动机排名中，有五款涡轮增压发动机、两款电机、两款油电混动机，纯自然吸气发动机仅福特5.0L V8发动机一款。
相对其它发动机来说，自然吸气由于面市已久，成本相对较低，更适合低端车型搭载，而涡轮增压能有效提高功率密度和热效率，其成本也在近些年有了显著下降，没理由抱着情怀不用涡轮吧。
可以基本认定，在未来小排量涡轮增压+电机会成为主流。比如大众EA211 1.2TSI、丰田D-4T 1.2T、日产/雷诺 1.2T、日产/雷诺 1.2T、标致/雪铁龙 1.2THP、本田VTEC TURBO 1.0T等都有着不错的市场表现和占有率。谁曾想到宝马i8上会搭载一款1.5T发动机呢？
可以肯定，随着涡轮增压的平顺性得到改善，自然吸气的退路是被堵住了一半，再遇到电机的崛起，想想越来越多的厂家和国家宣布停售燃油车，别提自然吸气发动机，涡轮增压发动机的好日子也不多了。
当然，我们也不必过分悲观，自然吸气还不会这么快走下历史舞台。毕竟自然吸气的发动机更成熟、怠速安静平顺、冷车发动时的噪音和运转平稳度良好、后期养护费用低，这些都是涡轮发动机不能比拟的。就中国现行的政策而言，2.0及以下排量的自吸发动机将会与涡轮机长期共存，直到纯电动时代全面到来——要告别历史舞台，也是与涡轮机一同离开。
东拉西车
毫无疑问自然吸气发动机最终会被淘汰！不过应该是中国退出燃油车市场的那一天。就现在来说，自然吸气发动机还是汽车引擎的主流。表现平顺稳定、动力持续强劲是自然吸气发动机的综合表现，当然，燃油经济性与涡增发动机相比是差了一些，但是对于一些性能较高的车辆，如硬派越野车来说，购买它时燃油经济性就不是首要考虑因素；不过此类土豪毕竟属于少数人群，经济实用才是消费者的终极需求，那么支撑自然吸气发动机不会被淘汰的依据有哪些呢？往下看：
自吸发动机成本低
自然吸气发动的技术很成熟，并且经历了100多年的洗礼。可以说当今世界的主要汽车品牌，自吸发动机都是主流车型的标配，有着维修成本低廉，保养工序简便的优势，成本许多老司机的首选，此外作为原装原配无需加设的部件，自然吸气发动的制造成本，相比涡增发动机，也比较有优势。
可靠平顺的表现
大家都知道影响发动机动力的因素主要有：发动机温度、变速箱、节气门等几个方面，那么涡增发动机是利用原有的自吸发动机，加设了涡轮增压器改变进气方式而已，它的最大弊端就是高温！而高温极不利于发动机工作，特别是遇到提高大功率和较高低扭矩时，涡轮增压发动机线性动力，不足以支撑发动机的持续需求。
涡增表现有门槛
众所周知，涡轮增压发动机只有在发动机转速达到一定值的时候，涡轮增压器才会被“激活”，才会嘶吼着带来推背感。例如行驶到一段泥泞路段，泥土的黏性势必会降低车轮的转速，进而影响发动机输出的动力，车速原本就不高，此时根本无法“激活”涡轮增压器，所以只能形同虚设。在国内涡轮增压的优势，更多时候只能在加速超车时凸显。
易于维护车主省心
自然吸气是发动机自主吸取空气的自然过程，所以无论从逻辑上还是实践方面。自然吸气发动机更符合科学性。即使出问题也主要在节气门积炭、进气管松动或破裂等方面，维修保养起来要比涡轮增压器简便许多，特别是对于维修常识较浅的车主，省心省时才是硬道理。
以上四点足以说明自然吸气发动机，除非国家退出燃油车市场，否则不会被淘汰，不可否认的是，未来汽车发动机也许会有更先进的进气方式，但那也一定是基于自然吸气的基础上，而不会自成一派独立于世。最后栋哥建议：小车和SUV可以选择涡轮增压发动机，但是MPV和越野车首选自然吸气发动机，相比经济性而言，性能更重要。
栋哥曰
我来告诉你把，自然吸气发动机永远不会淘汰，而涡轮增压发动机才会被淘汰掉！先有自然吸气发动机，再有涡轮增压发动机，涡轮只是自然吸气发动机的一个部件而已！你把自然发动机淘汰了你拿一个空涡轮来干啥？这好比人和衣服一样，你把人淘汰了，衣服在好看，漂亮又有啥用？谁又会去买呢？那为什么涡轮增压会被淘汰呢？
这里先说一下，并不是自然吸气发动机的技术比涡轮落后。发动机是一个整体，就是涡轮增压发动机，你以为就一个涡轮就能转？涡轮再强大，低子不行也是没用的！只是在我们这个国家大家总觉得涡轮增压发动机好，牛逼些！其实还真不是！
未来涡轮增压肯定会被淘汰掉，因为涡轮增压自身有很多不足，比如低扭不行，甚至噪音，可靠性这些等等，所以随之取代它的是未来的电子增压系统，或者又是什么黑科技！毕竟技术在进步，大家在研发，肯定会取代的哦！而自然吸气发动机这个底子也会慢慢进步的！
还有就是混动或者新能源技术以后会成为主流，那么涡轮增压发动机的余地就更小了，没有一个厂家会在混动版的车型上安装涡轮增压发动机！主要还是因为涡轮增压低扭和后期的可靠性！以及成本问题！而自然吸气发动机肯定会以一个全新的姿态出现！
所以如果大家能看到这些问题，你就不会觉得自然吸气发动机落后了，要搞清楚，涡轮只是自然吸气发动机的一个部件！最后感谢大家，谢谢
愤怒的改装车
对于这个问题，我想先来说一下我个人的观点，我认为自然吸气未来肯定会被淘汰掉，因为随着时间的推移，任何一项技术都会有落后的时候都将被更先进的技术所取代，这是不可阻挡的趋势，只是看这个时间来的早晚。当然，我也认为这个时间肯定不会来的这么早，从目前趋势来看，还没有一种发动机可以完全的取代自然吸气，也就是说，近期自然吸气并不会完全被淘汰。
当然，对于自然吸气发动机会不会淘汰，除了一种新的技术出现，还和自身技术有关系。接下来我们就来简单的了解一下自然吸气发动机，看它究竟有何优势之处。首先便是低成本，对于如今汽车越来越低价化，控制成本早已经成了各个车型必须要考虑的问题。相对其它发动机来说，自然吸气由于面市已久，成本相对较低，更适合低端车型搭载，这也是其在短时间之内不可能被取代的重要原因。
除了成本更低之外，在稳定性上自然吸气也有其优势之处。我们用生活中最常见的自然吸气和涡轮稳压来说，毫无疑问，在稳定性上自然吸气绝对是完爆涡轮增压，原因很简单，一是涡轮增压多了涡轮这个零件，而且涡轮增压器过热保护出问题的话，和背着一个炸弹无差。二是涡轮增压的原理是通过废气回收对发动机缸内进行直接增压，以提高动力，这种压榨式的运作方式必然没有自然吸气那么稳定。
总的来说，未来无论自然吸气或者涡轮增压都将会被更高技术的产物取代，但绝不是现在。
汽车很听话
虽然现在涡轮增压可以说是一个大的趋势，尤其以小排量增压发动机为主，但是个人认为自然吸气发动机并不会淘汰，只是可能在市场中比重会逐渐变小。
其实涡轮增压当初的研发，更多是兼顾动力的情况下，降低油耗。这也是环保以及节能发展的必然要求。但是在发展过程中可以说并不是一帆风顺的，大众的发动机烧机油，前段时间的本田1.5T发动机机油们事件。都可以说涡轮增压在技术方面依然有很多问题，稳定性依然不如自然吸气发动机。虽然现在各家厂商对涡轮增压发动机的涡轮迟滞等问题已经做到了很接近自然吸气发动机的水平，但是在一定情况下，依然会有涡轮的延迟。
同时涡轮增压发动机的保养费用相对更高，小排量的涡轮增压发动机可以说在很多三四线城市的承认度并不高，会对1.0T，1.2T发动机有很多偏见，更多的会选择稳定性更好的1.6L自然吸气发动机。自然吸气发动机也有着更好的稳定性。
整体来说无论是排量税还是动力，无论是经济性还是环保的趋势，以后小排量增压发动机肯定是相对主流。自然吸气发动机的市场比例会进一步缩小，但是暂时并不会完全被取代，毕竟涡轮增压发动机在稳定性方面表现依然不如自然吸气，技术也没有自然吸气成熟，所以依然得依靠自然吸气发动机进行过度。
大家对自然吸气发动机和涡轮增压发动机有什么看法？会进行怎样的选择？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。
关于汽车我们一起探讨。
视车工坊
很高兴回答你的问题，关于自然吸气发动机，目前的情况确实是自然吸气车型越来越少，尤其是大排量自吸车型更是屈指可数，曾经的宝马3.0直6是一代人心中的永恒经典，无奈只能接受向2.0t四缸转变的现状。越来越多的中级车都用上了1.4t，1.5t的发动机，比如君越，帕萨特，迈腾，甚至是奥迪a4。就连一向以自吸打天下的日系车都开始了迈向涡轮增压的步伐，本田十代雅阁甚至没有引进国外版的2.0t车型，只带来了一款1.5t涡轮增压车型。
自然吸气发动机相比于涡轮增压车型，在动力输出平顺性，和驾驶体验感方面确实走着明显的优势，发力线性可控性高，也不会有涡轮增压车型上的涡轮迟滞现象。但也不得不承认涡轮增压车型在动力性，油耗经济性等方面有着自己的独到之处。
事实上不只是自然吸气车型将面临淘汰，涡轮增压车型也只是在国家法规对排量严格管控下车企做出的无奈之举。目前越来越多的车企已经开始在油电混合动力车型上奋下苦功，包括别克，丰田，本田，宝马甚至是国产车，就连一向自我陶醉于转子发动机研制的的马自达这种奇葩车企也开始寻求和丰田进行合作，不惜拿出自己的看家本领创驰蓝天技术来交换丰田的混动技术。
于此同时国家也在重点扶持新能源汽车等纯电动汽车，各种政策性优惠，各种补贴。大中型城市早已建设完成各种充电桩，甚至许多六七线小县城也开始了对充电桩的规划布局。不难发现如今的许多公交车都已经悄然换成了纯电驱动。
目前国家甚至是整个世界的主体在于环保，在于节能减排，自吸发动机在废气排放量和燃油消耗量等方面的劣势，注定成为其消亡的主要原因。不管我们如何怀念，如何吐槽，这一现象正逐步成为既定事实。
李老猫说车
如果你走出中国大陆，去外面，哪怕只是去台湾，你也会知道，自然吸气不会被淘汰，除非新能源汽车替代了燃油车。
涡轮增压的好处在于以更小的排量换来更大的动力，坏处在于发动机负担大，寿命短，平顺性不好。
就跟人一样，你跑一公里就是需要五分钟，非得给你打一针鸡血，喝两瓶红牛，你是3分钟跑完了，多难受？
小排量涡轮增压主要还是在中国大陆供给中国市场的，毕竟我们还没有那么有钱，开车的时候还需要更经济才行。换到美国，4升以上，6缸以上的车多的是，人家有钱，也不缺油，需要那个涡轮吗？
尤其日系车，日本车稳定就在于自然吸气车，对发动机格外在意。在中国大陆竞争对手太多了，迫不得已出涡轮增压的，比如本田，就出现了机油门，比如思域，CRV，冠道，新款雅阁1.5T也值得怀疑。
不光本田，国产长安CS75，现代新途胜1.6T，也出现了这个问题。
所以说，涡轮增压是好，并不适合所有人。
你给南方朋友吃煎饼，他们吃吗？
要淘汰的话，估计大波已经被淘汰了。
谢谢关注。
波波嘚车
新能源汽车是汽车发展的趋势，未来自然吸气发动机和涡轮增压发动机都会被淘汰的。但是就短时间来看，自然吸气发动机和涡轮增压发动机都不会被淘汰，还会长期在汽车市场占据主导地位。
涡轮增压发动机
实际上是汽车在环保法规面前妥协的一个产物，降低排量的同时动力表现不错，但是本质上还是对非清洁能源的使用，没有从根本是解决环保的目的，自然也会被淘汰。并且涡轮增压发动机对机油和汽油比较的挑剔，后期维护保养成本高，相比较于自然吸气发动机没有很大的优势。自然吸气发动机最大的优点是动力输出线性平顺，驾驶感受很好。
混合动力汽车是燃油车向清洁能源汽车发展的一个过度，未来汽车市场会被
小强说说车
2.0以上的四缸自吸发动机已经明显开始淘汰了。涡轮全面占领。个别卖的跟屎一样的品牌还在那里吹，没卵用，市场给了答案。
以后自吸就是两个极端。小排量廉价车，成本第一，不上涡轮，能动就行，反正那点排量也烧不了多少油。要么就是真正的大排量自吸，不差钱，排量大到浪费，无所谓。
