曾是大眾最得意轎車！如今為奪市場狂降4萬，被稱為“大號朗逸”。個人認為，大眾的輝煌其實就是由兩款車撐起來的，一是捷達，二是帕薩特。其中，新捷達、寶來、速騰分別是二代、四代和五代捷達，賣的十分火爆，朗逸作為寶來的國產版本同樣火熱，號稱合資A級中的“常青藤”。而在中級轎車領域，桑塔納（Passat B2）是國內市場首款合資車型，加上現款帕薩特（Passat B6）、邁騰（Passat B8），同樣具有很強的影響力。
國產帕薩特自從2000年上市以來，一直是大眾中級車門面，由於這款車強大的銷量和影響力，許多消費者也將國產帕薩特和海外版的Passat混為一談。不過，伴隨著邁騰（Passat B7）的上市，現款帕薩特在平臺、外形、用料和做工工藝上全面落後一代，在銷量上被邁騰超越，曾是大眾銷量王，比奧迪還風光，如今被“小弟”碾壓，降4萬還賣不過邁騰，被稱為“大號朗逸”。
相比最新款車的邁騰來說，帕薩特由PQ46平臺打造，在品質、做工工藝上確實差邁騰一頭，在外形設計上的表現更為明顯，對標邁騰來說比較的中庸、保守，被消費者戲稱為“大號朗逸”。在前臉上，大眾家族式的設計雖然同質化嚴重，但大眾能夠賣的如此火爆，這樣沉穩、成熟的外觀風格也籠絡了許多的消費者。側面和尾部的設計同樣比較大氣，流暢的車身側面一條腰線連接首尾大燈，搭配鯊魚鰭天線、多幅式鋁合金輪轂，對於整車的運動氣息有著比較不錯的表現。
帕薩特的車身長寬高分別4872mm、1834mm、1484mm，軸距長度為2803mm，標準的中級轎車的體格，尤其是在後排空間上表現搶眼，1米8的身高坐進去綽綽有餘，翹起二郎腿不管是頭部還是前腿都很有富餘。前排內飾的打造延續了大眾中庸、保守的風格，傳統T型對稱式的中控臺十分大氣，大面積的真皮包裹加以鍍鉻條和鋼琴烤漆面板裝飾，檔次感並不輸奔馳寶馬。在配置上，該車配備大尺寸液晶觸控屏、石英鐘、多功能方向盤、空氣淨化、導航等實用性配置，總體表現出厚道的一面。
最後在動力配置上，新車配備了1.4T、1.8T和2.0T渦輪增壓發動機，個人比較青睞1.8T發動機，其最大功率為180馬力，不管是動力還是油耗都比較均衡，比較適合家庭使用。1.4T和2.0T的最大功率分別為150和220馬力，前者主打經濟省油，百公里耗油5.8L，後者馬力強大更加運動，百米加速達到了7.3秒。此外，在傳動系統上與之匹配的為7擋雙離合變速箱。
帕薩特和邁騰都是不可多得的好車，兩款車型延續自海外版Passat，如果兩者都是同一代車型，對於消費者而言還是比較難以選擇。不過，現款帕薩特比邁騰落後一代，在銷量上逐漸的被超越，面對這種情況，全新一代帕薩特即將亮相，新車採用MQB平臺打造，在外觀顏值上比邁騰更加精緻，上市後，或許又是一番龍虎鬥，大家比較看好誰呢？
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