經過長達半個月、共設9個賽段、賽段長為2400多公里、總里程長達近5000公里的競逐， 2018年環塔國際拉力賽，於13日返回位於烏魯木齊縣的新疆冬季運動中心圓滿收車並舉行頒獎儀式。力魔雄風車隊經過全隊努力最終奪得了公開組個人亞軍和季軍，並收穫了車隊冠軍，同時摘取了該組別的“俱樂部獎盃”，基本實現了預期目標。
2018年環塔拉力賽，於6月2日至13日從烏魯木齊出發，經鄯善、哈密、準東經濟開發區彩灣鎮，原設10個特殊賽段，後因故取消了SS9賽段，提前一天回到烏魯木齊縣舉行收車和頒獎儀式。連日來，參賽的90輛各組別賽車，經過了8個特殊賽段共計2448公里，賽事總里程近5000公里的殘酷激烈的競逐，讓參賽的各地車手們充分體驗和感受了這項被稱為是“中國式達喀爾”的越野拉力賽的殘酷和魅力，經歷了無數難以預料的險惡。
本屆環塔可謂是賽程長、難度大，戈壁、沙漠、丘陵、河灘、斷溝、坡坎等複雜賽段交織、賽道殘酷艱險、暗藏兇險、氣候酷熱且多變、高手聚集，強者如雲，競爭異常激烈的汽車越野賽事，令順利完賽者收穫頗多，讓運氣不佳者感觸很深，環塔拉力賽真正成為了車手們展示車技和膽略的舞臺，實現和體驗了在沙漠戈壁中長途馳騁，克服艱險的越野夢想，也成就了環塔拉力賽堅持舉辦了十四年的輝煌。
為出戰本屆環塔拉力賽，力魔雄風車隊研製了第四代巴吉賽車，共派遣了2輛四代巴吉和2輛三代巴吉參賽，組成了強勁陣營與諸多高手強者競逐。然而，天有不測風雲，車隊也是一波三折，由於從美國進口的第四代巴吉發動的質量問題，劉亞團/劉濤在SS2和SS3賽段先後出現嚴重故障，無奈退出比賽，車隊為此損失一個車組；去年才首次參加大賽的SS5賽段時，欲為車隊建功立業的小將李錦明/吉亞圖在翻越一個陡峭的斷頭沙峰時不幸翻車，2人身體分別有些挫傷和扭傷，所幸並無大礙，但賽車受損嚴重，被迫退出比賽；連續折損2個車組後，車隊比賽形勢嚴峻，老將徐挨利/付昕明和新銳車手蘇寶恆/苗晉華勇擔重任，他們配合嫻熟，日趨完美，先後斬獲了5個賽段的“飛車王”，實力超然，表現神勇，只是一次機械故障後，葬送了領先優勢；新銳車組的蘇寶恆/苗晉華後來居上，越戰越勇，先後摘得了3個賽段“飛車王”，實力不可小視，最終，徐挨利/付昕明斬獲公開組個人亞軍，蘇寶恆/苗晉華奪取了個人季軍，併為此將車隊冠軍獎盃攬入力魔雄風車隊的囊中。
力魔雄風車隊完賽收車時，車隊贊助商德國力魔中國區總代理，南京東沛集團特派出副總經理林敬東先生前來慰問車隊，林總特地來到了烏魯木齊縣的收車現場，而車隊總經理麻俊昆先生向林總講述了本次車隊出征環塔拉力賽的艱辛經歷和一路的風雨歷程，麻總說到：車隊屢次取得輝煌成績，離不開贊助商的支持，在競逐本次拉力賽公開組比賽的力魔雄風車隊在遇故障時不氣餒，在遇事故時不放棄，在車隊後勤有力保障下在車隊領導有力指揮下，在車手奮力拼搏下，榮獲了本屆環塔拉力賽的公開組車隊冠軍，個人亞軍，季軍！此刻我們要感謝的人太多，一直鼎力支持的贊助商，默默無聞的維修組，帶傷上陣的媒體老師，救助我們車手的醫護人員等等，沒有你們的付出，我們拿不到冠軍！力魔林總在參加收車儀式時候特別感謝車手和車隊全體人員為爭取榮譽而做出的貢獻，期待力魔雄風車隊再接再厲，再展雄風。
同時力魔雄風車隊總經理麻俊昆總結本次比賽時表示，隨著我國經濟社會的發展，賽車的科技含量和創新水平不斷提高，令各車隊的投入加大，車隊的差距不斷縮小，競爭更加激烈呈白熱化的趨勢，為此，車隊將不斷進取，不斷提高科技創新水平，增強車手和車隊的競爭能力，迎接下站賽事的嚴峻挑戰，
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