2018-06-17 14:46:49 佚名

我記不住密碼

和別人不一樣的是，我從來都是喜歡轎車而不是越野車。

去年和一位朋友去西部，馬自達6轎車，跑了大概6500公里，後來還駕駛SUV去北京，往返大約2300公里，本人之前的連續駕駛里程最多也就300公里吧，經過兩次長途駕駛，感覺自己的駕駛技術都提高了很多。

第一次連續開了9個小時，奇蹟般沒有瞌睡感，很很興奮的樣子，我接下來談談長距離行駛的感受。

首先，連續跑國道感覺比高速雖然慢，但是可以很好的抑制疲勞感，精神始終集中會有各種亢奮，一點也不瞌睡了，而連續駕駛車輛在高速上奔跑則會很快就困了，這時候得趕緊找個服務區休息，太可怕了，因為你真的會睡著，時間很短，但是一眨眼就幾百米過去了。

長途駕駛對身體是一種嚴峻的考驗，本人有輕度類風溼，經常是連續三四個小時的架勢後，腿疼的不能著地，活動十幾分鍾後才能稍微好點。長途行駛一定不能缺水，不能吃的太飽，一定要把自己的景深狀態調整的好好的，累了就果斷休息，一點也不要有再堅持一站的想法。

我連續跑過四五個小時的無人區，中間不停的喝水來緩解疲勞，我覺得最困難的時候就是高速低限速的時候人是最容易疲勞的，一不留神就超速。還有就是，轎車的駕駛舒適感比越野強很多，長途行駛腰不是很累，但是駕駛越野連續幾天下來，天天真是累的腰疼。

題主的1500公里真是小意思，但是，中間需要休息一晚，趁早不要抱著一氣呵成趕路的想法，畢竟安全是第一要素的。

壹貳9

唯一的感受就是累，你會從一開始的興奮，激情滿滿到後面的煩躁進而變得更累，車不累估計人也是會被累趴的。

在每年的春節前後，幾千公里的高速不間斷行駛是經常出現的，對於車子保養維護正常的情況下，正常駕駛車子是不會產生什麼問題的，但假如是一個人單獨駕駛車輛行駛這麼遠的距離，那麼只會感覺到枯燥、累。

很多時候都不建議夜間行車，這也是有原因的，人在這個時候是非常容易進入一個疲倦的狀態，很容易導致疲勞駕駛，假如走高速且車不多的話，那真是瞌睡來了擋都擋不住，在這種連續駕駛後犯困那是紅牛，香菸啥的都不可阻擋的，所以就算再趕，這兩個時段最好還是找個休息區小睡一下。

在前兩年因為經常出差，走高速的頻率就顯得很頻繁，有時間一個人要連續開上千裡的高速，車上除了音樂就是自己的聲音了，而平常的時候，高速上並沒有多少車輛，此時就會感覺很無聊，特別是碰到晚上的時候，那睡意一來擋都擋不住，沒有人可以陪你說話，除了發動機的聲音就都那麼安靜。

如果你是開著手動檔，而且還碰到路況不好的情況，那麼就會出現跟下面這個車友一樣。他之前開過手動擋轎車跑長途，其中有一段是正在修路的爛路，整整兩個多小時不停地加減擋(為了防止託底)，結果開過去以後雙腿跟跑了幾公里山路一樣，腳脖子已經扭到發痛了，這種感覺開車時是感覺不大出來，停了車特別明顯。

你說連續開一千多公里是什麼感受，只能跟你說累，但一定不能疲勞駕駛，在一段時間之後就要在服務區休息一會，不能疲勞駕駛，這是對安全的不負責。

孫行者汽車救援

在高速連續開車一千五百公里以上是什麼體驗？

對於南下廣東的川渝人員而言，這樣的體驗幾乎每年都會有那麼一兩次，渝帆便是這其中之一，所以來回答這個問題是再合適不過了，會有什麼樣的體驗呢？

一、非常的辛苦

長途開車，真的非常的辛苦，不同的坐飛機、坐動車，坐火車、坐動車，累了可以站起來走動一下，活動一下手腳，而自駕車空間很小，並且精力需要高度集中，神經會繃得比較緊，開不得半點小差，而且基本上會長期保持同一個姿勢，時間一久，真的很疲憊，踩油門的腳都會感覺麻麻的不聽使喚。

二、非常的困

有的時候，我們從廣東開車回重慶會在中途打個地方休息一個晚上，一天開七八百公里還比較輕鬆，但有的時候與朋友們結伴返鄉，如果沒遇上堵車或下雪等極端天氣，一般都是一鼓作氣的直接開回家，這樣的話到了晚上就會非常的困，眼睛都睜不開，其實這樣是很危險的。

三、注意事項

長途開車，一路上都是事故，我自己也曾在途中出過一次事故，因為下雪，前面的車撞成一團，剎車打滑剎不住，眼睜睜的看著撞上去，所以為了能平安的到達目的地，長途駕駛還是有很多需要注意的地方：

1、出發前，車輛要進行全國的檢查，以免在路上出現故障；

2、每隔兩三個小時要進一下服務區，休息一會兒，洗洗臉，清醒清醒；

3、路上一定要有人陪伴，副駕駛的人不能睡著了，一定要與駕駛人員說說話、聊聊天；

4、如果覺得很困了，不能免強，一定要進服務區休息，哪怕是睡半個小時，都會好很多；

5、燃油要及時補充，不要等到快沒油了再加油，尤其是春運的時候，很多加油站進都進不去，進去了可能也沒有油加；

6、要理性開車，車流量大的時候保持自己的車道即可，不要去超車，東穿西插，不要開逗氣車，容易發生事故。

7、遠離大貨車，不要與其並行，要麼讓它走，要麼加速超過；

8、如果遇上堵車，堵得很嚴重的話，可以提前下高速走國道避開擁堵；如果不嚴重的情況下，儘量不要下高速，因為外面的路你不熟悉，更耽誤時間。

渝帆

連續開1500公里，估計最真實的感覺就是累，興奮也會有，只是最初。

在高速上車速有限制，即便是開到最快，在不違章的前提下行駛1500公里，基本也要十幾個小時，這時候最重要的不是體驗，而是安全了。

首先要明確一點，連續駕駛時間。這是交通法規裡面規定的，不允許連續開車超過4小時。疲勞駕駛容易引發交通事故。

貨車司機為高發人群，連續駕駛超4小時扣6分。因為很多劇哦大車司機都長途跋涉，甚至把車當家，在上面吃住，而且為了節省錢，很多車上都是司機疲勞駕駛，所以這也是交警嚴查的對象，也是高危險群體，高速上要遠離大貨車，多少也和這有關。

中大型客車司機處罰最嚴厲，連續駕駛超4小時扣12分。這是因為客車載客，車上乘客眾多，一旦司機疲勞駕駛時間過長，很容易引發安全事故，而且一旦出事故幾十人的安全都無法保障。因此國家對大型客車司機連續開車超4小時或停車休息少於20分鐘將處以罰款200元、記12分的處罰，這也意味著被罰司機將失去駕駛大型客車的準駕資格。

這裡面查處力度最小的可能就是私家車了，很多人覺得沒事，多注意安全就好了，但是私家車數量眾多，其實危險基數更大，一般同樣超過4小時以上疲勞駕駛會扣6分。但是因為數量太大，所以無法一一排查。

奉勸大家還是不要疲勞駕駛，據統計，每年大約有30%的交通事故與疲勞駕駛有關。連續開車時間太久，駕駛人會因疲勞而出現思維呆滯和反應遲鈍，極易引發交通事故，每每看到長時間駕駛而導致車毀人亡的新聞都感到無比惋惜，疲勞駕駛危害程度不遜於“酒駕”，只是很多時候大家重視程度還不夠。

小拉車

我沒開過1500公里，但900多公里經常開。

去年在煙臺建了多肉基地就經常往返煙臺合肥，每次都是900多公里，一開始確實不習慣，很累，但跑的多了就習慣了，我基本是一天到，差不多開11個小時，不覺得有多累，我除了吃飯、上廁所以外都在開車，中途不睡覺，也不覺得困。

最痛苦的是16年開車從合肥去煙臺，因為國慶堵車，開了15個小時，高速又下不去，最後眼睜著就犯迷糊了，都開始做夢了，但會突然清醒，但還好都是短暫的迷糊，最後抽耳光，擰大腿，掐人中，大聲唱歌來去困。這還不是最痛苦的時候，最痛苦的時候是以後幾天，晚上快睡著的會突然驚醒，總覺得自己還是在開車，大概有一個星期睡不踏實，半睡半醒。

多肉花農

我點進來並不是為了回答題主的問題，而是提醒題主以及有相似經歷的朋友注意安

經常跑高速的朋友們應該深有體會，在高速上最危險的除了瞬息萬變的路況之外，就要數疲勞對行車安全的威脅最大了。

按照現行交規的規定：《道路交通安全法實施條例》第六十二條駕駛機動車不得有下列行為：連續駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少於20分鐘。

疲勞駕駛是一種嚴重的交通違法行為，駕駛人疲勞時，會造成行車中反應遲鈍、睏倦瞌睡、四肢無力，不能及時發現路面交通情況並採取準確的駕駛操控措施，極易發生交通事故駕駛疲勞，是指駕駛人在長時間連續行車後，產生生理機能和心理機能的失調，而在客觀上出現駕駛技能下降的現象。駕駛人睡眠質量差或不足，長時間駕駛車輛，容易出現疲勞。駕駛疲勞會影響到駕駛人的注意、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運動等諸方面。

疲勞駕駛對於高速行車的安全隱患是非常巨大的，在極度睏倦的情況下，如遇突發狀況很難立即反應過來，更有甚者在極端疲勞的情況下會在駕駛時睡著，造成了很多慘烈的事故。

希望大家謹遵交規，健康駕駛，祝各位用車愉快希望我的回答能幫到題主想要獲取更多汽車資訊敬請關注人人車官方賬號~

人人車

長途開車最明顯的就是累和困。一定不能疲勞駕駛。

我有過幾次的長途駕駛，一次是起點杭州，終點色達，中間停留成都。另一次是起點杭州，終點西安，中間停留武漢和合肥。其他的周邊城市2-3小時左右的高速也都時有去跑跑，我的最大感受就是累，身體僵硬，感覺隨時都能睡過去。

所以，題主要從南京開車到重慶，最好是可以中間規劃一次停留，連續開車最好是可以有一個駕駛員換著開。

長途開車需要準備和注意的東西：

1、注意休息，不能疲勞駕駛。

2、及時上廁所，這個真的一言難盡。

3、檢查車況，出發前最好去店裡做個全車檢查。準備好簡單的應急工具，比如千斤頂、充氣泵、搭電線等等。

4、一些現金，不是每個地方都可以手機支付。

5、準備紅牛，可以提神。

6、加滿油，油量少於一半了就要注意附近加油站加油了，因為過年回去的時候很容遇到加油站沒油的情況。

注意：天氣不好的時候還是到就近的服務站休息，等待天氣好轉再繼續前行，以免出現不必要的危險。遇到道路擁堵，及時轉換到國道，避開擁堵後再上高速。

老替說車

我來我來，這問題我絕對有資格回答一波後面有海南島風景哦！

我是湖南嶽陽的，工作地點在海南，每年至少有一個來回要長途開車，並且是我一個人！
這是去年過年回去到岳陽收費站

這是三亞鳳凰島

問我什麼感受，我覺得我還挺喜歡一個人在路上的感覺的，累肯定是累，但是能一路看到不同的風景，感受不同的氣候變化，享受不一樣口味的飲食，挺好玩的！

我基本是200公里會找個服務區休息一下，吃東西，喝水，上廁所，洗把臉，我不會告訴你我一路抽了3包煙，3包檳榔，五瓶紅牛，以上這些只是不停車的情況下打發時間的！

我喜歡白天走，眼睛不會那麼累，也安全很多！

早上六點從岳陽出發，晚上12點可以到過海的渡輪上！我覺得可能是還年輕，不覺得有什麼，如果年紀大了，可能就沒這個精力了！

凌晨煉丹師

看到這個問題實在想點進來說說個人親身體驗！四川成都雙流機場到新疆哈密，2300多公里，17年2月23號左右。

那幾天烏魯木齊大雪機場不斷延誤，航班甚至取消了。在機場耽誤了兩天，為了趕回去上班，決定開車回去。聯繫四川去新疆做生意的朋友，結果最後只借到一輛1.4的瑞納，人家也要開車回疆，有車已經太感激了。就這樣在中午三點左右開始上路出發。天不如願，當天下午六點多四川開始下雨，錯過了一個出口進入甘肅後開始下雪，高速上一個車都沒有。車已經開不快了在不停滴打滑，無奈在一個叫鴛鴦鎮的地方下了高速，當時是夜裡四點。高速口的賓館進去後整個人直接癱了，一路上精神高度緊張，沒有定速巡航右腳就懸著沒落過。一覺睡到十一點。一點左右高速開了繼續上路，直到第二天早上十點。車裡一個女人一個孩兒，兩人不停地呼呼大睡。到家又去公司報道忙了一天，回家後整個人都不好了，頭疼發矇，腿疼，一下睡了12小時

這一路上，最重要的就是先保養好車，尤其是輪胎！如果走的路比較偏，半箱油時就做好補給，經驗之談啊。在甘肅清泉服務區差點要推車。

其次車裡司機除了精神集中不要走神外，最好和副駕聊天說話，一個人的話聽聽歌唱唱歌，反正別人聽不到隨心唱，就是讓自己精神保持高昂。備點紅牛咖啡鼻棒吃的路上提神。

多觀察一下大車和後視鏡，儘量別佔超車道。車裡的巡航功能在高速上可以幫你略微解放一下右腳壓力。

調整好坐姿，不要讓自己的坐姿影響自己。可以給自己準備個u型枕，我覺得很舒服。如果感到睏意一定不要勉強自己。在高速上閉一下眼可是幾十米的距離，杜絕危險駕駛，進服務區哪怕眯一會也行。

打開電子狗，打開導航，測速這個事兒我吃了三次虧，有些地區可能120的情況下會限速100或者80。

我個人經常開車出去，從哈密出發，甘肅山西陝西河南安徽四川湖北都走完了。這些是我自己的經驗之談。我喜歡自駕遊，但有時候也是為了工作不得不開車。經常一個人開全程。

感覺在跑高速suv舒適度比轎車好點，畢竟空間大抻得開。