1.本田雅阁：雅阁作为最早引入国内的本田车，销量也是十分稳健，作为本田在中国最重要的一款车型，熟悉的朋友可能会知道本田隔代大改，今年就是大改后的本田，外观有了大幅度的改观，毫无疑问用上了本田最新的设计语言，单可惜的是没有用上2.0T+10AT的变速器和发动机，那这一代本田靠什么来吸引消费者，凭什么来打动我们？
雅阁的外形犀利了不少，实车比图片要好看一些，比以前更低趴的车身，更多的运用了轿跑的语言，车前鼻更加修长，轮毅比以前更加运动。比起九代雅阁，加宽了车身，拉长了轴距。
从内饰看，方向盘摸起来比以前更舒服，仪表盘改成了液晶，变化最大的还是车内的旋钮，十代本田更改了阻尼设定，用起来会有清脆的“滴滴”声音，类似于奥迪那种质感，无疑提升了车子的使用感受，更像一辆高级车。
从其他辅助配置看，与竞争对手相比并没有明显优势，比如别克在早些年已经配备，老对手凯美瑞自动巡航是标配。
总体来讲改款后的本田雅阁更符合当代年轻人的购车需求，在性能方面加速7秒多，流线型的车身，优雅的内饰都表现不错。
2.丰田凯美瑞
凯美瑞是全球保有量最大的中级车，进入中国市场后一直有不错的成绩，自从丰田在几年前一举超越通用和大众的销量，更是高歌猛进，它的中庸之道，精益求精深得国人喜欢。最近凯美瑞也进行了大改，让我们重新审视一下这款车子。
大改后的凯美瑞变得十分运动，不再是一款恪守中庸的车了，车头上可以看到有雷克萨斯的影子，变得比老款更为犀利，更有动感，迎合了年轻人的需求。它的运动版车身有两种颜色，兼顾了动感和优雅。豪华版的车就比较稳重，两种设计满足了不同需求的消费者。
内饰上有两种不同的配色，黑色适合商务，显得成熟稳重，白色适合家用，显得温馨舒适。内饰采用了独特的“S”型分区，设计平和不古板。
各种辅助配置也是比同价格的车高出一点，可以说很多都是标配。
总体来讲，这辆车的性价比很高，各方面也十分优秀。
3.福特蒙迪欧
蒙迪欧在中国一上市就凭借“马丁脸”取得了不错的销售成绩，外形的优势让销量猛增，以致于一度问鼎前三。
小改后的蒙迪欧相比以前没有什么大的变化，外形进行了一点小的改动，更符合当代人的审美。
内饰比起以前没有明显提升，比起同级别的车子缺乏豪华感，单胜在用料扎实，以前的车型在车里会有一股“怪味”，好在最新的已经把这个问题解决了。
总体来讲，作为一辆美系车，车身厚重，动力强劲，开在高速上十分稳健。车内舒适性也十分不错，缺点就是比起同级别稍微差了一点，但其他优点让它在这个价格区间的中级车市场占有一席之地。
4.别克君威
全新君威的颜值比起老一个版本提升了不少，不管是正脸还是侧脸，更像一款运动型的轿跑。车身侧面凌厉的线条勾勒出一个动感的轿跑造型，完全没有了以前的赘肉。老版的变速器有反映说低速换挡会有顿挫，这个问题在新君威身上已经消失了。
内饰的话依旧是同级别的领头羊，妥妥的美式豪华，配色十分好看典雅，中控的设置符合人机交互，使用起来更加方便。
总体来说，全新君越的进步是明显的，不管是动力还是油耗，不再是以前所认为的油老虎。内饰在同级别的表现也堪称优秀，满满的科技感，运动感。不得不说越来越贴切年轻人的需求，高颜值，高动力，高回头率。
5.迈腾和帕萨特
因为迈腾和帕萨特同属于大众集团，无非一个是上海大众集团，一个是一汽大众集团，帕萨特的原型车就是欧洲迈腾。帕萨特是上海大众给中国制造的特供车，而迈腾是原型车，但区别很小，所以在这里归为一辆车。
迈腾（帕萨特）在国内大家肯定都非常熟悉，不管你想不想买这辆车，一提到中级车，一提到20万，你脑海里都会浮现出迈腾（帕萨特）的影子，它自入华以来，不知道拿过多少个奖项，蝉联过多少个销售冠军，它的每一次改款，都会给消费者带来实惠，会把老款的一些选配变成标配，而售价却没有发生变化，这对于其他对手来说，就不是那么友好了，所以在中级车市场，不管你愿不愿意承认，迈腾（帕萨特）就是中级车的标杆。
在外形上，迈腾（帕萨特）的前脸变得更加更加均衡，其中糅杂着科技感与时尚感，是一种特殊的美观，稳重感继续延续国人心中的中庸之道。
内饰上，全新一代迈腾（帕萨特）的设计并没有大的改变，主要是升级了不同配置，总体间简约大气，精致典雅，值得一提的是旗舰型配备了全虚拟显示仪表盘，逼格满满。驾驶感受也是轻柔舒适，在后排和前排，都会感受到十分舒适。
总体来说，全新一代迈腾（帕萨特）在中级车市场依旧有着很强的统治力，这车更加适合成熟的男人来驾驶（也有一些二十多的年轻人去买这辆车）。
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