談起大眾汽車，應該說這是一個有很深歷史沉澱的汽車品牌，再加上其在中國市場的發展，國人對它也是非常親切熟悉。如果要問你，大眾旗下車型中那款最為經典、最能夠代表大眾？相信很多老司機都會說是甲殼蟲，如果年輕一點的話則認為高爾夫、帕薩特之類的也是大眾的經典車型。但講道理，我們都好像忽略了一款更為經典的大眾車型，它的歷史、它的地位在大眾的品牌歷史上甚至能與甲殼蟲齊名，它就是大眾邁特威。
2018款大眾邁特威，自1950年第一代邁特威車型推出至今已是68個年頭，而如今的18款車型是邁特威的第六代車型，業內人士更喜歡稱它為T6。雖然說是第六代車型了，但在很多方面都有著對前代車型的一個很好的傳承，尤其是在外觀上，依然是一款非常經典的車型。動力上，全系搭載的是2.0T發動機，匹配7擋雙離合變速箱，最大馬力204PS。全系售價區間在39.18-53.28萬元間。
大眾邁特威
2018款大眾邁特威整體優劣大觀
外觀造型
如果有興趣的消費者可以查看一看歷代邁特威的外觀設計，T1和T2車型的外觀是比較偏向圓潤的設計風格，但自T3車型開始就開始走平直方正的設計路線，一直延續至今，所以如今的T6車型也是傳承著這份經典。
大眾邁特威
首先前臉上，整體的設計並沒有什麼出眾的地方，還是維持大眾比較刻板的造型，當然也加入了時代潮流元素，比如說在燈光配置上除了入門車型依然是全鹵素光源，其他車型都標配了LED的大燈總成，而且其大燈也是採用了雙透鏡的設計。
側身和尾部給人的感覺也是一樣，還是主要運用平直的線條勾勒，整個的車身輪廓也是平直方正，並沒有什麼設計感，儼然的麵包車即視感。另外，在最新上市加入的四驅悠享版，也就是如今的頂配車型中加入了4中雙色搭配的車身設計，同時還換裝了大眾最經典的18寸Disc鍍鉻復古輪圈。在這兩項的加持下，尤其是這個大餅狀的電鍍輪圈，其復古經典的味道也是更上一層樓。
大眾邁特威
總的來說，為了傳承經典，即使是到了2018年，其T6車型的外觀設計依然在很多方面保留著前代車型的模樣，雖然說這的確很有情懷，但這對於偏年輕化的、更為注重顏值的汽車市場來說並不是一件好事。
畢竟從外觀上絲毫感受不到這是一款進口五十多萬的車應有的氣場。只能說，邁特威的外觀更能讓那些注重情懷的消費者接受，但如果把它放到一眾MPV同級中比較一番的話，相信它的外觀並不能為它增添多少競爭力。
大眾邁特威
內飾中控
作為豪華MPV車型，邁特威的內飾理應也是非常值得去期待的，但同時邁特威也是大眾車，所以它的內飾設計佈局依然是大眾那一套佈局比較規整、分區功能清晰的內飾佈局設計，甚至可以說，和上一代的T5對比基本在佈局上沒有什麼明顯變化。
大眾邁特威
首先中控上就是大眾那塊標誌的觸控液晶屏，但屏幕尺寸只有小小的6.3英寸，看上去還是小氣了些。接著往下就是一大堆實體按鍵的排布，雖然說是沒有什麼科技感精緻感可言，但勝在實用，而且每個按鍵相對應的功能也是一目瞭然。
大眾邁特威
同時，其檔把也是和很多MPV車型一樣設置在了中控臺上，而駕駛區域的方向盤和儀表盤依然是傳統的大眾車風格，整個內飾也就這樣吧。不過到底是上了點檔次的大眾車，T6在內飾用料上也是作了些升級，就拿頂配的悠享版為例，副駕駛前的那塊區域用了亮光的烤漆面板+金屬材質面板裝飾，的確是提升了不上檔次感。
而且，相較於其他版本車型上的木紋裝飾面板，其金屬面板還為如此刻板的內飾風格平添了幾分年輕活力。不過，其中控臺上方依然是用比較硬的塑料材質包裹，無論觀感還是觸感上都非常掉價。
大眾邁特威
空間座椅
誠然，從邁特威其龐大的車身外觀就能明白，到了這個級別的MPV車型基本上不用怎麼考慮它的乘坐空間，在這裡我們也不再贅述了。在邁特威上也有分6座佈局和7座佈局車型，但對於這個級別的MPV車型來說，其第二排肯定是兩張獨立座椅。
首先在後排的裝潢上，悠享版的後地臺採用了複合木紋材質，很有居家氛圍，提高了不少豪華感。不過，邁特威後排的主要賣點並不在此，而是在其強大的空間組合能力上。後排的兩張獨立座椅都能支持360°旋轉，這就意味著第二排的兩個乘客可以和第三排乘客相對而坐。那麼既然相對而坐了，中間是不是少了點什麼？
大眾邁特威
這時，第二排兩個座椅間的移動小圓桌就能發揮作用了，把它升起來後，就可以得到一個實用性不錯的小圓桌，而且在小圓桌下方也給安排了不少儲物格。你說用這塊小圓桌能幹嗎呢？吃飯、談生意，甚至是打麻將、鬥地主應該也是沒什麼問題。
雖然說這個設計明顯偏商務特性，但對於家用來說亦無不可。這應該是邁特威相較於其他MPV車型最為獨特的一點了。說到空間組合能力，另外不得不提的就是它的儲物空間了。前排的儲物空間比較豐富，除了常規的儲物格和杯架外，中控臺中央上方也有一個容積客觀的儲物格，而且副駕駛前也有兩個分層開啟的手套箱。
大眾邁特威
不過，比較遺憾的是為了騰出中央過道，邁特威的前排並沒有設置一箇中央扶手箱，雖然說這塊區域空間很大，放隨身的手提包等都沒有問題，但如果設計些限位器或儲物格的話相信其實用性應該會更好。
到了後排，除了前面說過那張小圓桌上的儲物格外，另外在每張椅子的下方也給設計了一個小抽屜，可以用來放一些隱私物品，比如之前說的撲克、麻將之類……最後說道後備箱，雖然邁特威後面的兩排座椅都可摺疊放倒，但即使是放倒後其後備箱載物水平還是比較一般，畢竟它的表現並不像一般MPV車型那麼平整。
但比較好的是，在第三排座椅下的三個小抽屜支持兩向開啟，就是說在打開後備箱後我們也能從後面打開小抽屜，同時第三排座椅放倒的拉繩也是設置在中間小抽屜裡面，雖然說沒有電動，但總體的操作還算簡易方便。
大眾邁特威
動力操控
動力上，全系搭載的是2.0T發動機，匹配7擋雙離合變速箱，最大馬力204PS。很多消費者都認為對MPV車型談動力談操控是沒什麼必要的，同時，這款邁特威不過搭載的是比較普通的2.0T+7速雙離合，從動力參數上沒什麼看頭，這也使得很多消費者基本對它在這方面的表現沒多大期待。
然而實測的表現卻讓我們覺得恰恰相反。首先，當你坐進駕駛室後，你會發現這並不像一般奧德賽、GL8甚至是奔馳V級之類給你的第一感受，你會覺得它不像一般MPV車型，反而更像是一輛皮卡，整個的坐姿很高，從車內看外面的其他車都要俯視，而且其視野相當開闊，這是一點。然後把車打著啟動後，一腳油門下去，你會驚奇的發現，雖然只有區區204匹馬力，但它的動力表現卻並不弱，無論是低扭還是中後段的加速都相當有底氣。
大眾邁特威
筆者想這要歸功於這副發動機在調教上的功勞，它發動機罪那扭矩轉速範圍是從1500-4000轉，如此寬廣的扭矩平臺是動力表現不錯的重要原因之一，而另一功臣就是這個雙離合變速箱。可能很多消費者都有點不解，為什麼注重舒適的邁特威上要弄一個雙離合？誰叫它是大眾車呢，大眾就愛這一套。
大眾邁特威
當然了，畢竟是大眾扛門面的技術，雖然說是雙離合，但放在邁特威上依然保持了平順性和舒適性，而且這個雙離合在動力調配上的表現也是相當不錯。不過，雖然說邁特威的動力表現不錯，但這還是相較於同級的MPV車型而言。
再說到底盤和操控，值得一提的是，除了入門車型，其他車型都有軟硬調節的可變懸架，具體到駕駛上就是它有舒適模式、運動模式等駕駛模式可選。在實測時，我們發現一點比較不好的是，邁特威的底盤懸架對於路面細碎震動起伏的過濾做得並不是很令人滿意，在經過一些井蓋、不太明顯的減速帶等細碎顛簸路面時，底盤傳遞到座椅的震動還是能明顯感受到的，過濾得並不徹底。
但相反，在對一些大的起伏顛簸時，它底盤懸架的反應就乾脆利索了不少；而在你把它調到運動模式後，懸架的質感明顯變得緊緻起來，這樣的好處就是車子操控起來是更加穩定，尤其是在高速路段做一些變道操作時，車身的側傾會沒那麼明顯，整個的車身姿態也有一個比較平穩的表現。
大眾邁特威
大眾邁特威入手注意事項
綜合各方面來看，邁特威真的可以說是一款非常有特色的MPV車型，一方面它有著MPV車型在空間和舒適性方面的優勢，另一方面它的動力操控以及車內的空間組合能力又是很多同級MPV車型所不可比擬的。不過，雖然話是這麼說，但邁特威是否是一款值得入手的豪華MPV車型呢？就一下說的這些來看，邁特威還是不太能稱得上豪華：
其一，依然是傳統機械手剎。其實說實話，有沒有電子手剎這個並不是一個很嚴重的問題，邁特威上的這個機械手剎頂多就是和它的價位、級別有點不匹配而已，雖然還是說不上豪華，但不是很要命的問題。那為什麼要在此處列出來呢？在邁特威上的這個機械手剎的設置有點過矮了，與其較高的坐姿相比相當不協調，彷彿設計師都以為我們是西歐壯漢，手胳膊又長又有力，但問題我們並不是。每次要用到手剎時，駕駛者的身體都要往下探，而且拉起來十分費力氣，這樣一來就很要命了，你真以為我在開貨車皮卡嗎？
其二，內飾豪華氛圍不強，用料偏粗糙。雖然說在新增的悠享版上的內飾用料裝潢有了一定提升，但依然不能改變邁特威整體的內飾用料問題。除了前文所說的中控臺上的硬塑料，還有門板上的以及內飾裡很多細節的地方所用的材質都比較粗糙，實際上整個的內飾氛圍的豪華感確實也非常明顯。到底還是五十萬的車，就這個內飾用料水平怎麼說也是不合格的。
其三，座椅舒適配置缺失。應該說，對於邁特威這類上了檔次的MPV車型而言，座椅配置和它的空間一樣也是不同多考慮的，筆者之前也是這麼想，但真正坐進邁特威的後排才發現事情並沒有那麼簡單。一般來說，後排的兩張獨立座椅是應該有座椅加熱、通風，甚至在高配上弄個座椅按摩也不為過，後排座椅也應是電動調節，但在邁特威上這些都沒有！都沒有！它在座椅上有的，不過是前排的座椅加熱，甚至連前排兩個座椅的電動調節都要到中高配車型上才有，更不用說全景天窗和時下比較流行的後排USB電源接口。
就這樣的配置水平來說對邁特威的舒適性和功能性是大打折扣的，在同級MPV車型裡也很難抬得起頭。你想啊，後面的位置一般誰來坐，肯定是老闆董事長啊，但如果是在邁特威上這老闆就比較憋屈了，啥舒適功能都不能享受。
大眾邁特威
總而言之，車宇世界認為，雖然說MPV車型，尤其是像邁特威這類更為偏向商務特性的MPV車型，它們都不是比較主流的車型，但不可否認的是，在這個細分市場中也有比較成功的熱門車型，像在中端市場的奧德賽、GL8，更往上點還有一個埃爾法，即使是處在中間的奔馳V級也算相對來說挺受歡迎。
反觀這款大眾邁特威，雖然說價位檔次跟奔馳V級差不多是一擋，但兩者呈現出來的用車體驗卻不在一個級別，甚至說可能在用戶舒適體驗上GL8比它更為出眾、實際。所以實際上這款進口的大眾邁特威還是處在一個比較尷尬的位置，只能說情懷還是不能當飯吃，產品力才是最實際。
閱讀更多 車宇世界 的文章
