前一段時間，路虎攬勝運動版P400e挑戰天門山天階的視頻可謂是火爆了各大媒體渠道。這看似譁眾取寵的挑戰，實際上也從一個側面證明了路虎旗下這款插電混動版車型的實力。畢竟，今日不如往昔，豪華陣營裡SUV車型的日子也不是很好過了。面對著節能減排和日益高漲的油價，願意為大排量情結買單的人事越來越少了。而插電混動版車型的出現，很好的紓解了鍾情於豪華品牌而又糾結於高油價和環保稅的這部分車主。那麼，平行進口的路虎攬運新能源，又會有怎麼樣的不一樣呢？
對於進軍插電混動市場，路虎選擇攬運這個車型是一個明智的選擇。相比攬勝，攬運有著更為動感和時尚的外觀，多邊形格柵搭配三段式前進氣口，營造出滿滿的運動氣息。該車的兩側前大燈與中網相連，形成更強烈的整體感。
攬運P400e提供矩陣式LED前大燈和選裝像素式LED前大燈供消費者選擇。相比之下，新的大燈無論從造型還是照射強度，都比老款車型更上一個檔次。
攬運P400e的側面造型依然是大家熟悉的家族化風格，平直硬朗的腰線呈現出路虎車型的剛毅風格，側窗線條以上均採用黑色設計，呈現出滿滿的時尚感。此外，前翼子板上的裝飾使其更顯犀利，而雙五輻式鋁合金輪圈的搭配則凸顯出攬運的運動基因。需要指出的是，標配的車型為20英寸的五輻式輪圈，並提供21英寸雙五輻輪圈供消費者選擇。
作為一款插電混動版車型，攬運P400e的充電接口被設計在前進氣格柵上的左側位置。
尾部造型適當的做出了一些調整，路虎並沒有為這款新能源車型在外觀上作出多大的改變。但你還是能從尾部包圍和方形排氣管造型看出它與普通版車型的區別。
作為一款新能源車型，你以為它會在內飾上大動干戈嗎？然而這臺SUV並沒有這樣做。經典的四輻式方向盤上標註著醒目的路虎家族LOGO，中控臺上的雙屏幕設計凸顯出強烈的科技感。此外，皮質包覆的中控臺搭配寬幅鍍鉻飾條的設計，使其內飾質感更為出色。
三輻式方向盤依舊是家族化的設計，並採用打孔真皮和縫線真皮兩款工藝進行製作。而銀色飾板的點綴也顯得恰到好處。同時，可滑動操作的多功能按鍵進一步提升了科技感。
路虎攬運P400e採用了全液晶儀表盤設計，時速表和電量能量表的佈局符合新能源車型一直以來的設計風格。同時，這塊屏幕還可以切換多種顯示模式，出色的顯示效果有利於駕駛者更便捷的駕馭它。
中控臺上搭載了多媒體影音系統，並採用了最新的用戶界面設計，使用流暢度和清晰度值得肯定。此外，可調整的屏幕角度也給日常使用避免了許多不便。同時，中控臺下端的觸控屏幕主要負責空調調節和駕駛模式調節功能，而物理操作旋鈕也被保留，行車中盲操作的安全性得到提升。
全景天窗出現在這個級別的車型上並不奇怪。有意思的是，可依靠手勢進行控制的全景天窗遮陽簾開關方式就顯得更具科技感了。
座椅材質方面，攬運P400e提供多款真皮材質的純色或拼色座椅設計，乘坐舒適感和側面包裹性都比較不錯。
動力方面，P400e搭載了採用缸內直噴的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率221千瓦，峰值扭矩400牛米。同時，該車還搭載了一臺最大功率為85千瓦的電動機，最大扭矩為275牛米。而這套動力系統的綜合功率可達297千瓦，最大扭矩640牛米。傳動方面，與這款動力系統匹配的是8速手自一體變速箱。
這款混動版車型配備了容量為13.1KWh的動力電池，電池被安放在後備箱蓋板下方。充電時間方面，使用專用充電樁需要2小時45分左右可充滿，而普通家用充電線則需要大概7個半小時才能充滿這塊電池。續航里程方面，該車滿電狀態下可純電續航51公里。
總結：
新能源的大潮正越來越明顯的衝擊著國內的汽車消費市場。往日高傲的豪華品牌紛紛調整姿態，以全新的面貌迎接新的市場需求。可以看到，攬運P400e的推出還是搶佔了國內新能源市場的先機的，而這樣的改變，或許給路虎帶來的不僅僅是銷量上的改變。
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