“杨柳风，杏花雨，再美的十里风景，也不如与逸动DT，踏香而去，驭风而行。”
最近有很多网友给大斌留言说一直想买人生第一辆车，因为收入有限，又是第一辆车，就打算买辆实惠的来练下手。看了网友们的要求，大斌第一时间就想到了这款车了。那么这款车究竟有有着怎样的魅力？今天大斌就驱车30多公里来到了长安逸动DT的试驾会现场。在没有来之前，同事给我发了一张试驾的图片，看到图片着实让我兴奋了很久。
说了这么多，还是来说一说我对这款车整体感受吧。坐进车内，首先感受到的是这车宽敞的空间，虽然它只是入门级家轿，整体尺寸有限，但它设计的内部空间比较给力，我180的个头，坐在驾驶座上，腿部头部还有不少空余，特别是头部还有将近一拳的距离。
通过试驾感觉这车的起步挺稳，不像越野车那么猛，但也不肉，变速器挡位很清晰，换挡也很顺畅，没有顿挫感，整车在80公里到100公里的提速还是蛮不错的，有点推背感，这样的动力应对家用一点问题都没有。
下平设计的方向盘顺应了现在的潮流，比较轻，转向也比较准，可以说是指哪打哪，操作起来毫不费力。悬架软硬适中，路感反馈不错。
刚坐进车内的时候，有种皮革的味道，可能因为车内大面积的皮质材料包裹的原因，不过打开空气净化系统后，几分钟车内的空气就清新了不少。
行驶中感觉座椅软硬适中，腰部支撑比较好，坐在车内还是比较舒服的。10.25寸大屏很清晰，搭载的互联系统，集合了音乐、收音机、导航、蓝牙电话等功能，它还能语音控制，动嘴就能打开导航，播放音乐，还能开闭天窗，这样的配置在这个价位是相当的厚道了。
我们都知道长安在去年推出了睿骋CC以后，让我们知道了长安居然也能把他们自己设计的车型，弄得那么招人喜欢。造型方面，逸动DT与睿骋CC和新一代逸动一样，都采用了家族最新设计语言，三款车的前脸有很高的相似度。三款车型都采用蝶翼式格栅，使得前脸看起来非常运动时尚。逸动DT的进气格栅与造型犀利的前大灯采用一体化布局，进一步增加了前脸的整体感。
侧面来看，逸动DT整体线条非常动感，造型方面则基本延续了悦翔V7的设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4575*1750*1500mm，轴距为2610mm。
尾部方面，新车整体设计同样基本与悦翔V7保持一致，不过新车采用LED尾灯组，后保险杠造型也更加动感时尚。
内饰上，逸动DT中控台的设计风格偏向于优雅，皮质材料的应用达到车厢面积的45%，中控台上的双色缝线显得品味非凡。不过，新车仪表台中间的皮革材质为全系标配，这点还是值得称赞的。其余配置方面，根据车型不同新车分别搭载天窗、鲨鱼鳍天线、无钥匙进入、一键启动、外后视镜电动调节与加热、倒车雷达、倒车影像等。
动力系统方面，逸动DT分别搭载1.0T及1.6L发动机。传动部分匹配6速手动、5速手动及4速手自一体变速箱。虽然逸动DT的动力比不上第二代逸动，但它起步轻快，这方面并不输第二代逸动，毕竟逸动DT车身重量更轻。而在下坡时，因为受重力没有第二代逸动大，滑行速度也更易控制。当然，起步轻快不代表往前窜，实际上逸动DT起步时挺有章法的，即使第一次接触也能轻松掌握。由于4AT变速箱挡位能够保持在适当的位置，所以逸动DT在爬坡路段也不会有明显乏力感。有些消费者可能会抗拒4AT，嫌它挡位数量少，这是可以理解的，但是这台4AT足够兢业可靠，何必钻挡位数量的牛角尖。另外，一分钱一分货，市场上能配备8AT、9AT或10AT的车基本都很贵。
总结：不得不说，5.49万起的逸动DT算是当下入门家轿中性价比比较高的一款车了，长安算是老品牌了，三大件一直做得不错，逸动DT的配置也基本够用，满足基本的用车需求，加上这个价格确实很公道。
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