當年輕一代90後甚至95後逐漸成為汽車市場的消費主力，那些可追述上百年曆史、在這些年輕人面前可自居為“太爺爺輩”的傳統汽車大廠們，也不得不“放低”身段，順應市場潮流。所謂順應潮流，最顯而易見的必然是設計上的“革命”，這其中，以向來保守的豐田最為突出。
從“張牙舞爪”的新埃爾法，到難覓關聯的新老凱美瑞，豐田近兩年來新車的變化可謂天翻地覆。或許傳統保守的老一輩消費者一時不太能接受這樣過於前衛的豐田，反言之，如此設計卻很好的迎合了當下年輕一輩的口味。
孰優孰劣，暫且不表。若以銷量論成敗，豐田此舉顯然是成功的。迴歸正題。前不久落幕的紐約車展，豐田帶來了全新卡羅拉兩廂掀背車型，前衛運動的造型一經亮相便吸引了大量關注。
外觀方面，新車採用了煥然一新的設計，犀利激進的前臉比新凱美瑞的“Keen Look”更具攻擊性，但又不會如埃爾法或者日產新藍鳥那般讓人褒貶不一。
頭燈和尾燈均採用“倒鉤式”設計，為整個車身勾勒出更強的凌厲感。遠看過去，甚至有些別克威朗GS的神韻。從造型而言，“小鋼炮”這個詞也可以安在一臺豐田車身上。
在這個“顏值即正義”的時代，這樣一臺暢銷50餘年，全球累計銷量超過4400萬臺的豐田家轎，換上這樣一身年輕動感“新衣”，對於三廂卡羅拉而言，無疑是錦上添花。
內飾部分，新卡羅拉兩廂掀背車的車廂設計相比外觀則要“收斂”不少。簡潔明瞭的中控飾板搭配一塊8英寸懸浮式觸控屏，大方、清新，幾乎找不到任何花裡胡哨的部分。車叔認為豐田此舉很聰明，不僅有效節約了設計成本，也不會讓卡羅拉這樣一款10萬左右的家用車因為追求所謂的高級內飾而顧此失彼。
對於一臺豐田而言，耐用、好開才是王道。配置方面，該車自然與時俱進。除了多功能方向盤、藍牙、語音控制系統、雙USB接口以及Apple Carplay等常見科技配置，高配車型甚至加入了JBL高品質音響（希望未來國產版本不要閹割）。這些配置，無一例外都將成為吸引年輕消費者掏腰包的賣點。
拋開我們看得見摸得著的突破，新卡羅拉兩廂掀背車還加入了一大殺手鐧——豐田TNGA架構。大力推進平臺化、模塊化是近幾年大部分汽車製造集團在做的一件事，豐田也不例外。TNGA豐巢，意為豐田推出的全新的、可持續發展的全新平臺。如大眾集團將MLB-Evo平臺應用於賓利、保時捷以及奧迪身上，未來TNGA平臺也將覆蓋雷克薩斯和豐田品牌的多數車型，全新卡羅拉兩廂掀背則是搶先獲益的車型之一。
基於TNGA打造的新卡羅拉兩廂掀背車，車身廣泛使用超高強度鋼和鋁，減重、提升燃油經濟性的同時，還將車身抗扭性大幅提升60%。說白話便是，車身更堅固了，油耗更低了。
機械部分，海外版本將推出配備豐田D-4S燃油噴射技術（漢蘭達同技術）的2.0L發動機，將帶來更強的動力和更經濟的油耗表現，與之匹配6MT或CVT變速箱。
“國外的月亮更圓”？在當下這個小排量渦輪增壓當道的今天，車叔預計國產版本很難引入這款2.0L發動機。
車叔總結：由內而外介紹完這款全新卡羅拉兩廂掀背車，車叔最大的感受是，豐田為我們帶來了一款前所未見的兩廂車。它漂亮得不像一臺豐田，顏值勢必會吸引大批年輕消費者的目光。另一方面，技術方面的升級也將進一步鞏固豐田在10萬元家用領域的地位。只不過問題是，2.5L的新凱美瑞駕駛起來依然是不緊不慢、不驚不喜的感受，這臺主打年輕群體的新卡羅拉兩廂掀背車，會在駕駛層面帶來什麼的驚喜呢？讓我們拭目以待！
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