軍情問問問
AIM-120阿姆拉姆空對空導彈是世界上最先進的空中優勢武器。經過25年多的設計、升級、測試和生產，AIM - 120導彈繼續滿足所有作戰人員的要求。它的能力已經在4200多次試射和10次空對空戰鬥勝利中得到充分展示。AMRAAM導彈是一種用途廣泛、經驗證的武器，在包括空對空和地面發射在內的各種情況下具有作戰靈活性。在地面發射任務中，它是NASAMS發射器上的基線武器。
在空對空的對抗中，幾乎沒有其他導彈比得上AMRAAM導彈。武器的先進主動制導部分為空勤人員提供了高度的戰鬥靈活性和殺傷力。它成熟的導引頭設計使它能夠在最具戰鬥挑戰性的環境中快速找到目標。該導彈由包括美國在內的37個國家採購，已經在F - 16、F - 15、F / A - 18、F - 22、颱風、鷹獅、龍捲風和鷂等飛機上進行了集成。AIM - 120 C5和AIM - 120 C7導彈完全集成到F - 35上，支持美國海軍陸戰隊的F - 35B初始作戰能力，是F - 35上唯一合格的空對空導彈。
AMRAAM遠程導彈是一種新型的地面發射解決方案，可以攔截遠距離和高空的目標。AMRAAM - ER導彈通過集成ESSM導彈火箭發動機和更智能的飛行控制算法，在射程上得到提升。AMRAAM - ER導彈是專門為地面防空設計的，它將被集成到NASAMS發射器中，以便在中程防空市場提供更好的防空保護。AMRAAM空對空導彈將前所未有的性能封裝在一個輕量級、經濟高效的封裝中。由於該武器不斷現代化和性能得到驗證，它繼續以最低的擁有成本提供最高的可靠性和多功能性。
浩漢防務論壇
看了題主這個問題才注意到，美國海空軍戰鬥機的“長矛”可是從1991年開始入役裝備的，美國空軍的F-15A在1991年裝備了AIM-120A，美國空軍的F/A-18“大黃蜂”在1993年也掛上了這型中程空空導彈。並且後來，F/A-18E/F超級大黃蜂的時代，與AIM-120D的組成某種程度上是PK掉了經典的F-14A“雄貓”與AIM-54“不死鳥”遠程空空導彈的組合。
如今整個AIM-120家族已經發展了AIM-120D，這個AIM-120D的射程已經
對於AIM-120的性能，射程只是衡量標準之一，畢竟AIM-120有著不錯的實戰戰果，有過10場勝利的實戰經驗以及進行超過4200枚試射。在實戰中發射出了17枚，取得了10架戰果，包括是針對蘇式戰機的6架米格-29、1架米格-25、1架米格-23。
發展至今，AIM-120中程空空導彈還將通過技術升級，也就會是21世紀第二個十年諸多國家空軍的主力空戰武器，包括AIM-120C7已是四代機F-22A、F-35A的中程空空武器，而現在它即將接受更進一步的升級，併成為更加致命的武器。
目前的AIM-120D已經是具備出色了遠程空對空（空戰截擊）能力，且通過軟硬件的不段升級，該彈在飛行包線內有著出色的的命中率和殺傷率，包括雙向數據鏈的引入、GPS強化慣性測量單元（IMU)、離軸發射角度的越來越大，這都標誌這AIM-120依舊是世界上最致命的中程空空導彈之一，未來十年依舊會是美國等西方國家空軍的主力中程空空導彈之一。
攔阻著艦
1970年代，美軍希望獲得具備發射後不管能力的新型中程空對空導彈，使戰機不需要一直使用雷達幫助導彈照射攻擊目標。
1979年2月，休斯和雷神兩家國防系統公司獲選為YAIM-120先進中程空對空導彈原型計劃的競爭者。1981年12月，休斯公司獲勝。1984年2月，第一批試產型的AIM-120A試射。1987年9月，超音速試射獲得成功。
AIM-120的出現，使得美國跨入了主動雷達制導空空導彈的時代，至今仍代表著這一領域的最高水平。
AIM-120A由WPU-6/B固態燃料火箭推進，是該導彈的基本型號。
AIM-120B在1994年底交付美軍，改用新的WGU-41/B導引段，其軟件具有多次運算的EPROM模塊、一個新的處理器及其他改善的零件。
AIM-120C是先進中程空對空導彈P3I計劃的產物，第一批於1996年交付美軍。相比A、B型，C型彈最大不同在於改用較短的彈翼和擾流片，這項改變讓它不僅能攜掛於F/A-22戰鬥機的機腹武器艙內，也能同樣搭載於其他AIM-120的戰鬥機上。AIM-120C的導引段改進為WGU-44/B型標準。第一批P3I第二階段的衍生型為AIM-120C-4，於1999年交付，裝有WDU-41/B彈頭。
AIM-120C-5則改用較輕的大推力火箭和新的WPU-16/B導引段，以及WCU-28/B控制段。AIM-120C-5已於2000年7月交付美軍。
AIM-120D是最新的一個系列，具有雙向數據鏈能力，配備更精確的飛行控制系統，使得飛行包線擴大，增加50％射程。
AIM-120D是美國空軍和美國海軍共同發展的計劃，由F/A-18E/F機執行作戰測評，目前已經大量裝備。
這一導彈的具體價格較為昂貴。澳洲曾經花費12.2億美元，購買450枚先進中程AIM-120D空對空導彈。
但是類似的交易，有利於美國加強與盟國的軍事聯繫，而AIM-120D等導彈型號的戰鬥力非常出色，也有助於美國的盟國提高空戰能力。這些導彈往往裝備於美國盟國空軍中的美國製造戰鬥機，例如F/A-18、E/A-18G、F-35戰鬥機等等。這也增強了這些國家空軍與美國空軍聯合作戰的便利程度。
加特林
先做個說明，AIM120是美國新一代中距離空空導彈，再說明白一點，和美國“麻雀”導彈相似。今天通過將其和“麻雀”做一個對比，就知道這個120的性能！
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1981年研製，用於對付80年代已有的和90年代可能出現的戰鬥機、戰鬥轟炸機及巡航導彈。最大射程80公里，最小800米。使用高度20公里。攔射攻擊。使用條件為全天候。彈長3.65米，彈徑178毫米。彈翼翼展526毫米，舵翼翼展627毫米。彈重152公斤。慣性或指令制導+主動末制導。採用多普勒主動近炸引信。高能炸 藥預製破片定向戰鬥部，重23公斤，動力裝置為雙推力固體燃料火箭發動機概 述： 先進中距空空導彈AIM—120A是一種全方向、全天候並具有下視／下射能力的空空導彈，其彈重約為150．5公斤(“麻雀”228公斤)，直徑17.8釐米(“麻雀”20釐米)，彈長3.58米，翼展53．3釐米。射程可達48公里，速度為4馬赫。
美國裝備先進中距空空導彈的另一個優勢就是，能夠使用目前“麻雀”導彈的維護設備和保障設備(從而避免重新制訂一個龐大的地勤訓練計劃)；此外，美國觀使用“麻雀”導彈的現役飛機不需改進掛架就能掛載這種新型導彈。
先進中距空空導彈的外形與“麻雀”—導彈非常近似，唯一明顯差別是翼面較小及尾翼面和"麻雀"略有不同。然面實際上，先進中距空空導彈是由尾翼控制，並不同於“麻雀”導彈。所以，這種導彈本可以省去彈翼(雷錫恩公司的競爭彈就是一枚無翼彈)，但因為要保證在大部分飛行包線內作戰的高效率，仍然保留了小型彈翼。
儘管先進中距空空導彈的外形非常接近“麻雀”導彈，但它卻是一種完全新型的導彈，並比將被取代的“麻雀”導彈性能好得多。研製組的主要目標是必須保證所設計的導彈具有以下特性：與“麻雀”導彈相比，可靠性高，抗干擾能力強，低空作戰能力好，平均速度大，尤其要具備多目標攻擊能力。
通過使用最新數字技術和微型固態電子設備，使先進中距空空導彈具備了上述優點。其中一個細節就為：導彈導引頭裝有平面矩降天線，天線直徑僅有7英寸(17．7釐米)，但其發射功率竟比目前裝備在許多一線戰鬥機的雷達功率還大。
先進中距空空導彈沒有沿用“麻雀”。導彈的常規半主動雷達的制導方式，而是大膽革新了制導方式，這正是其空戰性能的關鍵際在。這一新型制導方式被稱作指令一慣性／慣性／主動尋的複合制導，達完全符合現行的制導原理，即儘量使“智能”集中於導彈本身，而不是集中於發射裝置(坦克、飛機或步兵武器)。
先進中距空空導彈彈道部分可分成兩個主段：中段和末段。導彈發射後(在中段)，立即由導彈的慣性基準裝置和微型計算機制導。微型計算機使用裁機的雷達系統提供的目標座標，嚮導彈發射制導修正信號，供其校正目標座標。數據鏈接收機安裝在導彈尾部。在導彈彈道中段的最後部分，導彈(這時接近目標)只依靠它本身的慣性基)佳裝置制導，而不再需要載機傳送修正信號。最後，在彈道末段，導彈的主動雷達導引頭開機，選用高脈衝重複頻率或中脈衝重複頻率工作方式進行目標探測，並鎖住目標，將導彈導向目標。爆 破殺 傷彈頭由多普勒效應近炸引信引爆，或由觸發引信引 爆。
彈道兩個主要段的長短一是指持續時間和距離一可根據戰術情況和目標的特點而變化。中段全慣性制導也可以全部取消。而有趣的是決定彈道中段轉為末段制導的並不是由飛行員，而是由導彈本身的計算系統作出的，但休斯飛機公司拒絕說明詳細情況。
在非常複雜的電子戰條件下，也可以使用先進中距空空導彈。當那些複雜條件超過導彈或載機的反干擾能力時，可選用部分或全程被動跟蹤干擾源工作方式。在進行目標截獲時可使用目視工作方式、雷達無干擾工作方式和跟蹤干擾源工作方式，而中段指令／慣性和末段主動制導方式，都可以用被動跟蹤干擾源方式來取代。也可以採用複合制導方式。例如，當敵人干擾功率非常大，甚至干擾了裁機雷達時，可選用跟蹤干擾源方式發射導彈，中段和末段也採用跟蹤干擾源方式制導；在干擾不嚴重時用雷達制導方式發射導彈，中段採用指令／慣性制導，末段改為跟蹤干擾源制導。假若是後一種情況，選用主動雷達自導引方式，還是選用跟蹤干擾源方式，由導彈本身決定。
先進中距空空導彈的制導原理非常類似於“魚叉”和“奧托瑪特”MK2艦對艦導彈所使用的中段修正制導原理。先進中距空空導彈制導原理提供的作戰優越性，遠遠超過半主動雷達方式，因為後者，從導彈發射到命中目標，要求載機一直照射目標。
當先進中距空空導彈進入自主階段(只用慣性制導或直接用主動雷達方式制導)時，我機可以任意改變航向和速度，做規避機動或攻擊其他目標。如果在導彈的主動雷達作用距離內發射導彈，或用全程跟蹤干擾源方式發射時，先進中距空空導彈可提供發射後即不管和發射後即脫離的能力，甚至整個彈道中段(指令／慣性+慣性制導)可以不用。
更為重要的是，這種導彈的載機如裝有邊掃描邊跟蹤雷達，它可同時發射八枚導彈，攻擊多個目標。到目前為止，只有使用大型複雜的AWG一9系統(AIM一54“不死鳥”導彈)的F—14飛機才具有這種能力(同時發射六枚)。由於不再需要載機雷達為導彈照射目標，因此，機載雷達可以跟蹤交戰中的其他目標，並在指令／慣性制導階段，不斷嚮導彈發送制導修正編碼信號。
這種制導原理的另一重大優點是具有較好的彈道這形狀。當被攻擊目標機的飛行軌跡以一個很大的角度與載機的飛行軌跡相交叉時，象“麻雀”那類導彈使用的半主動雷達制導導彈須將其制導系統與目標返回的雷達波束保持一致，因此，導彈要按“格鬥曲線”從目標後方追擊目標。在導彈沿曲線飛行時，機動應力和過載沿油線不斷增大；當導彈接近目標時，如果目標做非常激烈的規避運動，導彈必須隨之機動，以便保持擊中目標的航向，而這種機動很容易超過導彈彈體的應力極限。
先進中距空空導彈則不會出現上述情況，它按修正的比例導引軌跡飛行，也就是說，導彈在指令／慣性制導階段和末段，不是連續指向目標，而是不斷計算目標的航向和速度，判斷目標的未來位置，取捷徑而攻擊之。因此，大大縮短了先進中距空空導彈的彈道，加之平均速度較高，飛行至目標所用的時間要比“麻雀”導彈短得多。這種導彈還必須能夠承受較大的過載，即使在彈道末段的最後時刻，導彈也完全能夠對付做任何規避機動動作的目標。
先進中距空空導彈不同於“麻雀”導彈，它有兩種發射方式：彈射發射(如“麻雀”導彈)和導軌發射(如“響尾蛇”導彈)，從而提高了作戰機動性。在第一種情況下，導彈向下或向外彈射，然後發動機點火；在第二種情況下，導彈靠本身的發動機推力離軌。所以，先進中距空空導彈不僅可掛在目前“麻雀”導憐使用的懸掛點上，而且也可掛在F一16飛機翼尖處“響尾蛇”導彈的導軌上。
當飛機裝備先進中距空空導彈後，得益於多目標攻擊能力，作戰能力必然會有極大的提高，這並不亞於大量增加飛機數量量所起的作用。
改進情況：
AIM-120B 該導彈採用了一個新型的數字處理器,可擦可編程只讀內存和5個主要的電子硬件單元的升級，並且降低了生產生本。
AIM-120C 該型導彈可以說是AIM-120系列中最為重要的一種，和基型彈相比，其裝有重新設計過的彈頭和改進的火箭發動機、及改進的近炸引信等。這樣的改動使AIM-120最終獲得了對付巡航導彈的能力。為了便於F-22內部掛架攜帶，其外形也做了修改，採用更小的彈翼或可摺疊的彈翼使尺寸更加縮小。
軍情一線
AIM-120在它剛問世時無愧的是世界上最先進的空空導彈，甚至被稱為劃時代的產品。
這種導彈同時將長射程，高精度，輕量化這3個空空導彈最主要的性能有機的結合在了一起。
AIM-120僅重152Kg，相比海灣戰爭中大顯身手錶現優異的AIM-7M那230Kg的重量輕了將近40%。而射程還超過後者。同時因為導彈更輕，彈翼面積更小，對載機的阻力增加也更少。
當然了這些都不是最主要的，最重要的是它是第一種具備射後不管功能的中距空空導彈。（如果不把紅外製導+無線電指令制導的R-27ET算進去的化）
在此之前，美國人也開發出AIM-54不死鳥這樣的重型遠程空空彈。不死鳥雖然也具備射後不管功能，但是畢竟是重型遠程彈，一枚AIM-54的重量接近500Kg，F-18，F-16這樣的中型機掛不了，而F-15要像掛AIM-54也很困難。
當然了，射後不管也不是說發射導彈後飛機可以直接走人，因為導彈雷達導引頭功率有限，飛機仍然有一定的引導時間，僅在末段5km內飛機可以直接脫離，但是這已經能給裝備AIM-120的戰鬥機帶來很大的空戰優勢。
在AIM-120服役之前，美軍的AIM-7M與蘇聯的R-27ER對戰鬥機的迎頭射擊有效命中距離不超過20Km，而AIM-120A就達到了25Km以上，AIM-120C能達到30km左右。雖然相比AIM-54這種動力射程極長的遠程彈尚有不足，但是在200Kg重量級別的中距空空導彈中已經是非常優秀了。而且這款導彈導彈的機動性也不錯，在緊急情況下完全可以當成格鬥彈使用。總的來說AIM-120C7性能上是略優於PL-12與R-77的，而最新的AIM-120D通過改進火箭發動機的手段也獲得了明顯的性能提升。
貞觀防務
“阿姆拉姆”(Advanced Medium Air-to-Air Missile，AMRAAM)空空導彈是美國研製並裝備使用的第四代先進中距空空導彈，也是當今世界上最先進入現役的、具有發射後不管和多目標攻擊能力的中距空空導彈。休斯公司為主承包商，雷聲公司為第二主承包商。1991年首先進入美國空軍服役，1993年進入美國海軍服役，並向國外大量出口。AIM-120A到1994年12月停產，共有3500枚。美國空/海軍在AIM-120A的基礎上，發展改進型AIM120B/C/D/E，併為外國用戶發展專用型。改進型AIM-120B於1994年進入美國空/海軍服役。AIM-120C的第1階段改進型於1997年進入美國空軍服役，AIM-120C的第2階段改進型於2002年進入美國空軍服役。2002年5月雷神公司同美國空軍簽訂了一項價值1.65億美元、繼續生產AIM-120先進中距空空導彈(AMRAAM)合同，加上另外五年的生產量，整個八年的合同經費將接近20億美元。以迄今為止，雷聲公司已經交付了各型AIM-120導彈約12000枚。該導彈現已裝備的飛機有：美國的F-15、F-16、F/A-18，德國的F4F，英國的“海鷂”，瑞典的JA-37“龍”和JAS-39“鷹獅”；正在進行裝機試驗的飛機有：F-22，“歐洲戰鬥機” ，“海鷂”II改，“美洲虎”攻擊機。 
雷聲公司考慮為購買AIM-120B先進中距空空導彈的國際用戶，提供將其更新為較新的、性能更好的AIM-120C型的服務，除增強性能外，還將改裝切梢彈翼和舵面，使其能夠掛在下一代戰鬥機的武器艙內，此外，新近投入使用的“颱風”歐洲戰鬥機，也將裝備該型空空導彈。目前，已經裝備AIM-120B型導彈的國家，如澳大利亞、丹麥、意大利、挪威、荷蘭和土爾其，可能會購買F-35聯合攻擊戰鬥機。雷聲公司為保持在國際市場上的超視距空空導彈領域內的優勢地位，迎接新近處於設計中的歐洲聯合發展的“流星”中距空空導彈在今後10年提出的競爭，將繼續實施AIM-120導彈的預籌劃產品改進(P3I)計劃。目前，最新的改進型是AIM-120C5型，正交付部隊服役，並可對外銷售。該型導彈的改進之處，包括改進戰鬥部和增強“大離軸角”發射能力，使載機能夠攻擊尾後的目標。預計雷聲公司將在2004年向美國軍方交付AIM-120導彈預籌劃產品改進(P3I)計劃第三階段首批產品，其特點是增強抗電子干擾的能力，同時留有15釐米的長度，為未來改進提供所需空間。
美國哈里斯公司最近同美國空軍簽訂了一項價值1200萬美元的合同，為美國空軍生產123枚用於AIM-120先進中距空空導彈(AMRAAM)試驗和訓練的遙測彈。這是繼1991年最初簽訂的合同之後的第二個合同，從而使該合同項目的總經費達到1.25億美元。該遙測彈裝戰術遙測設備，取代戰鬥部，可用作先進中距空空導彈(AMRAAM)的武器系統試驗彈，獲取該空空導彈的關鍵飛行與性能信息，以及從F-15和F-16戰鬥機發射之後直到命中目標為止的導彈受控毀傷目標的能力。
結構和性能特點
AIM-120A導彈廣泛應用了20世紀70年代以來在結構材料、制導和控制、雷達技術、固態電子學、高速數字計算機等技術領域所取得的成果，反映了世界空空導彈領域在20世紀70-80年代所達到的最高水平，被認為是世界上最先進的中距空空導彈。該彈採用大長細比、小翼展、尾部控制的正常式氣動外形佈局，體積小、重量輕，同AIM-7M相比，飛行速度更快、機動過載更大，加上採用能承受高氣動加熱和大機動過載的鋼製彈體，以及採用更先進的高性能的固體火箭發動機，使其射程比AIM-7M有較大增加，最大射程達到80km。
導引頭艙內裝雷達天線罩、彈載雷達、電子組件、慣性基準裝置、目標探測裝置、電池組、線束、以及結構部件。制導體制採用慣性中制導與I波段(8～10GHz)脈衝多普勒主動雷達末制導相結合的複合制導，提高了導彈的最大發射距離和載機的解脫距離，並獲得發射後不管和多目標攻擊能力。中制導有慣導、指令慣導和跟蹤雷達干擾源3種工作方式；末制導也有高脈衝重複頻率、中脈衝重複頻率和跟蹤雷達干擾源3種工作方式。位於彈體中部的戰鬥部艙，內裝高爆炸藥和主動雷達引信及其4根雷達天線，1個觸發引信，以及解除保險及點火裝置，後者帶1個安全離機距離測定裝置。彈載計算機利用導引頭獲得的目標距離和接近速度等信息，計算出最佳引爆延遲時間，輸給引信引爆戰鬥部裝藥，以獲得最佳殺傷效果。位於彈體中後部的發動機艙，內裝1臺少煙、兩級推力、高總衝固體火箭發動機。位於彈體後部的控制艙，內裝4個獨立的電動伺服舵機、4個鋰鋁熱電池組、1個數據鏈天線和用螺栓與火箭發動機尾裙上的鋼製殼體相連。
該彈首次將捷聯慣導系統應用於中距空空導彈上，利用彈載慣性基準裝置和高速數字式信息處理機完成信號分離、頻率分解、目標載獲、速度/距離跟蹤、目標識別、抗干擾、中制導信息處理、導引律計算、中/末制導交接、引爆延遲計算等功能；其次，採用高能炸藥預製破片戰鬥部和主動射頻近炸引信，並與高精度制導系統配合，使毀傷目標的威力比AIM-7M更大，而戰鬥部重量僅為其一半；此外，全數字化技術的應用，實現了制導/控制/引爆系統一體化設計，提高了導彈的設計改進與裝機適應能力。
改進型AIM-120B為高密度內掛型。採用切梢彈翼方案，使F-22A隱身戰鬥機可內掛的數目由2枚增至6枚；二是加裝可外部電子編程只讀存儲器，以改善電子抗干擾性能。計劃從1997年中期交付的第8批生產型導彈開始，改為AIM-120B。改進型AIM-120C亦為高密度內掛改進型，採用大威力定向戰鬥部、高性能目標探測器和改進可編程引爆技術，還修改導引頭，控制系統採用傾斜轉彎控制技術(BTT)，並驗證採用涵道式火箭發動機的可行性。從1999年交付的第10批生產型導彈開始，改為AIM-120C型。上述B、C兩型總共已經生產6860枚，計劃還將生產4859枚。改進型AIM-120D為遠距型，換裝涵道式火箭發動機，以滿足美國海軍在1992年取消已研製近10年的先進遠距空空導彈AAAM之後的遠距空空導彈要求，計劃2003～2009年生產1478枚。改進型AIM-120E，主要改進是進一步提高電子對抗、跟蹤處理性能，計劃2004～2009年生產5178枚。
AIM-120未來改進型有兩個方案：其一是加裝一種新的雙向數據鏈，獲得第三方提供的瞄準能力，從而提高導彈的命中精度。提供瞄準能力的第三方，可以是除F-35聯合攻擊戰鬥機之外的地面探測器，也可以是其他機載探測器。美國空軍打算將2004年購買的AIM-120第三階段首批產品，加裝該新的雙向數據鏈，要求在2007年底交付使用。其二是通過換裝更大的發動機，增大AIM-120地面發射型的作用距離。挪威已經裝備AIM-120地面發射型導彈，西班牙將購買改進的AIM-120地面發射型導彈。此外，美國陸軍和海軍陸戰隊也有采用先進中距空空導彈作為地面發射導彈的計劃。
基本戰術技術性能
最大射程 75km
最小射程 800m
最大速度 M4
最大過載 40g
制導系統 慣性中制導加主動雷達末制導
引 信 主動雷達引信
戰 鬥 部 高爆炸藥，重23kg
動力裝置 1臺固體火箭發動機
彈 重 152kg
彈 長 3.65m
彈 徑 178mm
翼 展 630mm
金戈鐵馬
你好，我是齊奧爾科夫，我來回答這個問題。
AIM-120先進中距空空導彈(AMRAAM)是最早服役的具有發射後不管和多目標攻擊能力的第四代中距空空導彈。該彈的迎頭攻擊最小射程 5km，最大射程 50km。該彈採用大長細比、小尾翼控制的常規氣動佈局，具有體積小、重量輕、性能先進等特點。飛行速度可達4馬赫，機動能力更強，過載達40g。加之通過採用性能更加先進的少煙、兩級推力、高總衝的固體火箭發動機，攻擊時不僅射程可達80千米，而且隱蔽性好。
AIM-120空空導彈
同時，通過採用高性能炸藥預製破片戰鬥部和主動射頻近炸引信與高精度制導系統相配合，使毀傷目標的威力比AIM-7M導彈更大，而戰鬥部的重量卻減輕了一半。AIM-120採用慣性中制導與脈衝多普勒主動雷達末制導相結合的複合制導方式。在中制導時可採用慣性制導、指令制導和跟蹤雷達干擾源制導3種方式，在末制導時亦可採用高脈衝重複頻率、中脈衝重複頻率、跟蹤雷達干擾源制導3種方式，因而具有極強的抗干擾能力。目前，AMRAAM已經發展了十多種導彈型號，可以裝備F-14、F-15、F-16、AV8B、FA/SMk2、JAS-39、JA-37、F-18、F-22、EF2000等戰鬥機，同時其地空型也已經用於挪威的NASAMS防空系統、美國的HAWK-AMRAAM防空系統和SLAMRAAM防空系統。AIM-120AMRAAM空空導彈系列的發展型號主要包括AIM-120A、AIM-120B、AIM-120C、AIM-120D以及JDRADM導彈。
作為世界超級經濟和軍事大國，美國在發展武器裝備時，仍然很重視型號的連續性和穩定性，一個型號可以發展很多年，比如“響尾蛇”系列、“麻雀”系列以及AMRAAM系列，除了發展空空導彈改進型，還成功地發展了一系列面空派生型導彈。我國作為發展中國家，經濟和軍事實力與美國等發達國家差距較大，為了節約研製和裝備成本，加快部隊裝備速度，在發展武器裝備時可以借鑑美國的發展思路。
齊奧爾科夫
AIM－120是美國雷錫恩公司研製的一款叫做先進中距空空導彈，又被稱為阿姆拉姆導彈，這款導彈是代表中程空空導彈的世界水平，AIM－120比起之前的AIM－7麻雀和AIM－54各有特點。麻雀空空導彈的射程不夠遠，只具備36千米的打擊能力，而裝載在F－14雄貓戰鬥機上的AIM－54遠程空空導彈又是太重，其整體重量在454千克，這個也限制了其後續發展。而AIM－120則兼具射程遠和輕便的特點。
AIM－120C系列可以達到120千米的射程，這個是一個相當可怕的距離了，而在AIM－120C基礎上開發的AIM－120D更達到了180千米的射程，許多國家的戰鬥機的火控雷達的探測距離都無法達到180千米。AIM－120先進中距空空導彈可以在多種機型上使用，美國空軍現役的各種戰鬥機都可以進行掛載，也包括最新的F－35A戰鬥機也使用改進版的AIM－120空空導彈。
AIM－120空空導彈不僅僅美軍使用，而且還被出口到了世界上多個國家，只要是美國出售戰鬥機的地方都能看到這款導彈。除了可以在美國戰鬥機上使用AIM－120之外，包括歐洲的颱風戰鬥機也可以使用這款中距空空導彈。AIM－120是一款主動雷達制導的空空導彈，其主動雷達導引頭具備很強的抗干擾能力。
AIM－120從1991年開始一直在不斷的生產中，現在最新的AIM－120D的單價已經達到了180萬美元，當然與一架戰鬥機相比還是便宜了許多。AIM－120與世界上其他幾款中程空空導彈相比性能排在前列，也成為世界各國研製導彈的一個標杆。
