摘要：为建设长江南京以下12.5米深水航道，高度不符合5万吨级海轮通航要求的过江电缆——镇江五峰山220千伏大跨越从6月14日开始拆除。
为建设长江南京以下 12.5 米深水航道，高度不符合 5 万吨级海轮通航要求的过江电缆——镇江五峰山 220 千伏大跨越（以下简称五峰山大跨）从 6 月 14 日开始拆除，每次施工拆除一根导线。6 月 16 日上午 8 点 37 分，镇江海事局指挥中心主任孙新宇下达任务，要求长江 117 号浮及下游焦山北面长江拦截线开始拦截，拆除五峰山大跨的封航行动再次拉开序幕。
此前报道：长江大封航 ! 为这事，200公里江面设了16道拦截线
15 日上午，镇江海事局召集有关各方召开会议，分析总结第一次施工封航中的经验和不足，并对施工现场拖轮位置离核心区过近的问题提出了修正要求，指出现场应急拖轮应放置在核心施工区 1 公里外，防止船舶违规闯入施工区。最后，江苏海事局副局长徐伟要求保持步调一致，强化协调联动，保证封航的全面顺利完成。
施工人员在岸边拉住已经被剪断的导线
16 日，五峰山大跨开始拆除第二根导线，8 点 42 分，南京海事局协助拦截了第一艘下行船舶；泰州拦截线海巡艇也到位，泰州海事局副局长陈华文亲自指挥，所有码头不允许上行船舶离泊，船闸停止放行船舶。
镇江海事局副局长吴云锦在海事指挥艇上发出提醒："今天风大，定位难度大，请大家务必全面保障江面封航效果，为施工争取时间。"
这是第一波船流高峰到来时的情景，因为提前宣传到位，航道上船流通畅有序
9 点 33 分，镇江六圩拦截线传来报告，现场已成功拦截船舶 22 艘次。
9 点 45 分，施工核心区下游第一道拦截线负责人扬中海事处处长姚亮报告，最后一条上水船已通过，后面一律禁止通行！
随后，镇江海事指挥中心主任孙新宇宣布核心区最后一艘船舶通过，封航成功，施工船开始就位，9 点 59 分，电缆下放。
10 点 18 分，一艘不明船舶突然从谏壁附近闯入封航水域，并下行。发现情况后，现场总指挥吴云锦命令现场海巡艇立即对该船实施拦截。大沙海事处处长郑立新率海巡 06310 果断出击，命令该船就地抛锚，不得进入施工区。拦截获得成功。
0 点 18 分，一艘船舶意外闯入禁航区，镇江海事局副局长吴云锦指示现场海巡艇实施拦截
此时，放眼望去，长江镇江大港港区一片宁静。
10 点 45 分，江苏海事局领导从江苏海事指挥中心传来指示，要求海巡艇上摄像头全部保持开启状态。与此同时，江苏海事指挥大厅内也非常繁忙，值班领导一边要求值班人员加强对镇江辖区的重点监控，一边通过监控屏幕对现场封航情况进行跟踪指导。
接下来，现场不断报告电缆落船、断线、收线等施工进展，随后，6 号施工船安全离开施工现场 ……
10 点 50 分，指挥艇传来消息，只剩最北面两艘施工船还没有离开，施工基本结束。
10 点 56 分，下行船正式解禁，镇江海事局按先航道内后航道外的顺序开始放行船舶。
此时，在镇江海事指挥中心的监控屏幕上可以看到，越靠近施工核心区航道越空，而往上则显示有不少船舶抛锚在航道上。镇江海事局有关负责人解释道，"这说明海事封航非常到位，保障有力！"
解除封航后，海事人员在疏导船流
11 点 05 分，上行船也开始解除封航，至此，长江封航全部解禁，本次封航时间不足 2 小时。封航结束后，在海事巡逻艇的疏导下，现场船舶通行有序，没有出现拥堵等复杂情况。
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