中国自主品牌汽车在车机智能方面取得骄人成绩
新兴的汽车市场有两项技术被广泛认可是最有发展前景的。一是新能源电动，另一个就是车载智能。车载智能被我们形象的比喻是车的“智力”。说白了，就是作为人类的交通工具，它有多听话，能根据人的指令做哪些事情，成为直观衡量它们“智力”高低的标准。
而这个“智力”又与车联网密不可分，因为它需要网络的大量数据作为支撑以及车机自身的高运算反应能力。
近日，有50余家新媒体和业内语音智能专家，在北京751D-PARK 第一车间，见证了一场以 “我说你懂？ 智力测验”为主题的评测活动。
参加本次“智力”评测活动的一共四款车，有市场中的爆款车型，有以车联网著称的大咖车型，有豪华运动经典车型，当然还有一款未被蒙面的北汽绅宝D50，看来这次活动，北汽绅宝D50是作为明牌选手。
本次评测活动的内容主要是通过设置一些实际生活中使用车内人际系统的场景。目的就是直观的比较几款车在语音辨识能力，指令应用及反应速度的优劣。
在长达近3个小时的评测中，先后模拟了上班路上、找聚会餐厅和自驾出游三个典型用车环境，用31条语音指令测试了4台车的实际语音识别能力。在整个测试过程中，四款车均表现出目前车机智能的高水平。特别以3号车全新绅宝D50为例，它共识别了31条语音指令中的28条指令，不仅能识别指令性的语音测试，还能识别“我饿了”；“我冷了”；“望京堵吗”等极具人情味的生活化口语化语句。
除了日常用车环境外，评测还模拟了一些极限环境下，车辆的语音识别能力。其中有3台测试车在80多分贝的噪音下，仍能识别简单的语音指令。80分贝什么概念啦，车神精给一个参考，75分贝时就已经让人类耳朵不舒服了，80分贝几乎就是你觉得很吵很吵的程度。
更为极限的还有用不同地方话（北京，河北，山东）来发出指令，如此看来，现代汽车的车载语音识别能力真是相当的厉害了。
听得到是一切反应的前提。此次活动，还有两位智能语音殿堂级的专家：中国语音产业联盟技术工作组组长吴及和语音及语言信息处理国家工程实验室副主任戴礼荣两位教授。
两位专家为我们解读了中国在语音应用上的历程，并介绍了目前中国的语音识别能力的水平。汽车专家的背书让我们看到了该技术的未来，最为重要的是，智能语音控制可以有效解决汽车驾驶的很多安全隐患。
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