许多人在购买越野车的时候，常会考虑他的越野数据，比如离地间隙、涉水深度、接近角、离去角，当然还有爬坡度。许多资深的越野迷对爬坡、豁沙等运动乐此不疲。今天，滚雷君要跟大家聊聊的是爬坡度。
一些越野玩家驾车征服一道山梁时，这个坡度到底有多大常常成为事后探讨或争论的话题，“那个坡足足有45度以上”、“我们爬的坡将近60度”是在论坛中或聊天时偶尔会听到的声音。其实不然，通常我们说的汽车爬坡度是没有单位的，通常以%来表示，而汽车爬坡度和坡度的角度也不是一个意思。
什么是爬坡度
最大爬坡度，是指汽车满载时在良好路面上用第一挡克服的最大坡度，它表征汽车的爬坡能力，是评价汽车动力性的指标之一。这里还要注意的是用一档，这也就是爬坡和冲坡的区别。
爬坡度和角度的关系
表述这种汽车爬坡能力的计量方法就是坡度。在汽车业，关于爬坡的更通用的语言是爬坡度，而不是自然角度。这个坡度并不是我们通常理解的坡路的角度，而是坡路的高度和水平距离的比值。
举个栗子，某段道路坡度为30%，事实上就是在水平距离前进100米的情况下，垂直高度又上升30米，但是这段路的角度是16°42" ，而不是30°。而100%的坡度，坡路的角度是45°。
下图是坡度与坡路角度对照表。
一般城市道路坡度不超过5%，超过10%就算比较大坡了；设计时速为120的高速，其坡度一般不能超过5% 。云南的“魔鬼公路”，其坡度超过了8%，所以事故频发。我们看起来非常陡的地下停车场，它的设计坡度其实只是在15%左右，换算成角度约为8.6°。
常见的汽车爬坡度
一般轿车的最大爬坡度是32%左右，部分四驱车型能更高一些，但是受到车身几何尺寸的限制，
很少有超过40%的。城市SUV和轿车差不多，部分SUV甚至不如轿车。四驱的SUV能好一些，有些可以达到40%。
而越野车就非常强悍了，最大可以攀爬接近100%的坡路 。比如说奔驰Ｇ级、途锐、路虎卫士都可以爬上将近100%的坡，而奥迪Q7、保时捷卡宴、日产途乐、丰田陆巡和普拉多，可以克服80%左右的坡度，其它的像帕杰罗、大切诺基、宝马X5、牧马人、悍马H2、吉姆尼等能够克服60%以上的坡度。
但是没有车能克服100%以上的坡度，即坡路角度45°以上。这是汽车的物理极限。
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