从很早的时候，不少媒体就曝光一些车在国内外售价的差别，一般都是国内高出国外不少，然后一顿臭骂，什么商家不厚道，当国人人傻钱多。这样的报道吸引一些流量之后，然后又有另外一批人跳出来说，不对，他们说得不对，仅仅是简单粗暴的给出数字，这是不科学的，背后的很多东西都没有披露，简直标题党！
那他们能给出背后什么东西呢？大多数人也想得到，每个国家的税率不一样啊，什么关税啊之类的等等，但是这些税针对的是什么车呢？大概也就是进口车吧，因为你只有进口车才会过关，以及还有其他的费用，比如运输成本什么的。
豪车算是进口车占比最大的一部分了，我国关税可能相对较高，外企为了维持利润，报高价也是取决于市场的变化，前一段时间，国务院不就宣布相当程度降低关税，所以，其实对于一款豪车而言，国内外差价及其之大的时代可能会过去了，而差价这种东西是一定会存在的，但是也不一定就是国内比国外贵。
为什么要这么说？归根结底，我们还是要弄清楚国内外价格是怎么定的。光谈税也是不足够的，说外企黑心不厚道也是不客观的，我们自主品牌也做出口啊，比如长城，吉利，力帆，江淮等等，他们相应的车型在国外也卖得贵。
我们要明白一个道理，一辆车生产地方可能较大程度的决定了它在不同地域的售价，这其实还是和成本控制有关，譬如说，差价最恐怖的就是进口车了，那是因为该车型是在国外生产，然后运送到国内。
拿美国作比，假如A车诞生于美国，从美国运输到中国和日本，造车成本是一样的，但中日两国关税不一样，运输成本也不一样，同时两国车市竞争情形也不一样，所以最终A车在中日两国售价绝对不一样，那再对比，A车在中美之间售价自然也会不一样，毕竟在原产地没有关税，运输以及其他费用。
那么合资车呢？对的，这或许就是本文所讨论的重点，不少外企在国内建厂进行本土化生产，这样可以做到有效控制成本，如果这样还是存在差价，那么是不是过分了？或许也不能这么说，虽然没有关税，运输成本，但是考虑到不同国家车市同级别竞争情况，定价存在差异也是很正常的。
我国汽车市场，包括整个行业，起步都是比较晚，譬如欧美，日本等等国家，车市早就形成了相当稳固的状态，国内一直到现在都是方兴未艾，前些年一举超越美国成为全世界最大的单一汽车市场，不过，市场大也并不意味着市场就成熟，也会有一些车企从中捞利润，赚黑心钱，不过正如笔者前文提到，目前这种情况正在减少，因为竞争激烈带来的必然是优胜劣汰，价格对于一辆车而言，有时候就是命脉。
但是笔者不得不提一句，以简配来拉低价格，这样提高竞争力的方式最为寒心，其中以某些合资企业为代表。
同样的道理，合资车企在国内生产，然后出口到国外，使得该车型在国内售价低于国外，这样的情形也是有的，譬如说福特 福克斯，别克 昂科威等等，我们以福克斯（两厢）为例：
国内官方起步价是11万。
英国市场，同配置起步价是19635英镑，大约17万人民币。
德国市场，同配置起步21600欧元，大约16万人民币。
挪威市场，同配置25600克朗，大约21万人民币。
巴西市场，同等配置92190巴西雷亚尔，大约19万人民币。
等等诸如此类的全球都售出的车型，其实售价和产地有很大关系。所以说，得益于合资在国内的本土化生产，国人还不是享受到了优惠。
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