寶馬M8 GTE賽車即將參戰今年勒芒24小時耐力賽GTE-Pro組的比賽，在這個時間節點上，寶馬帶來了全新一代8系（8 Series）的全球首發。據悉，這個“斷代”19年的車系將於今年年底在全球範圍內正式銷售，先期投放此次首發的雙門Coupe車型，後期還將推出敞篷版本以及真正意義上M系列的M8。
無論從寶馬8系的外觀造型，還是分析4843mm×1902mm×1341mm的車身三圍，這都是一款典型意義上的GT跑車。首先，4米8車身長度和1米3的高度結合在一起，最大化的發揮了扁平化的特徵，可以預見的是這臺車的重心相當低；其次，寶馬品牌車型一貫的短前懸+長軸距，在新的8繫上進一步得到了放大，可以承載V8發動機的車頭修長、佔據了全車較大的比例，車頂從A柱頂端就開始向後下滑直至車尾，這就使得車輛的視覺重心更為靠後，整車前衝的趨勢更為凸出。
內飾方面，寶馬8繫帶來了全新的佈局，與現階段的在售車型存在差異，中控臺中間區域兩側的裝飾條從上到下貫穿，將中央屏幕、功能按鈕以及擋把區域連成了一個整體。功能方面，寶馬8系將裝備全新的iDrive 7.0版多媒體系統，這套系統的載體為12.3英寸可切換多種顯示模式的全液晶儀表盤、10.25英寸的中央觸屏以及寶馬最新版本HUD抬頭顯示系統。
動力方面，寶馬8系先期將推出兩款動力核心：一是代號為B57D30的6缸3.0T柴油發動機，最大馬力為320Ps，峰值扭矩為680Nm。二是V8 4.4T發動機，這款發動機將與裝備M運動套件的M850i車型捆綁出現，其最大馬力為530Ps，750Nm的峰值扭矩將在1800rpm-4600rpm轉速區間爆發，官方0-100km/h加速時間為3.7s。同時，M850i的M套件包含了前盤395mm、後盤374mm，M系列標誌性藍色卡鉗的剎車系統，其制動表現也非常值得期待。
另外，寶馬8系全部為四驅版本，其中M850i xDrive車型將裝備後軸可左右分配動力的最高版本xDrive四驅系統，並帶有四輪轉向以及經過強化的後差速器。
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