平民玩家LX

专门为你的问题咨询了冯博士，他说了很多，先划重点：

目前采用三元锂电的，多是小电池结构，而采用磷酸铁锂电池的都是大块电池结构，而前者能量密度更大。

那为何三元锂电偏爱小电池？

• 成本

• 散热

• 一致性

汽车系超老师

曾经我也很好奇，小小的一节18650，在记忆中是可是不比我塞进冲锋战神号的大多少的！怎么可以串联起来后可以使一吨多的车子风驰电掣！

直到后来我查了很多资料才发现使用几千节小电芯串联的原因:

1. 安全

安全在什么时候都是最重要的，从安全上来说，每个电芯一但发生异常都是一个个小炸弹，如果是一个巨大的单体电池，就相当于一个巨大的炸弹了，一但发生碰撞，挤压，高温，后果不堪设想，而18650电池都是特制的钢壳，再加上先进的电池控制稳定系统，每个电池组之间都用特定的纤维板隔开，安全性有极大的提高。

2.便宜

汽车行驶路况复杂，电池寿命也会受到影响，如果使用一块单体电池，一但出现问题需要更换，则整个供电模块都需要更换，价格太高，而使用模块式供电的单体电池，只需要更换一个模块就可以。而且即使一个模块出现问题，只是对汽车的续航能力有影响，而不会直接抛锚了。

3.电压与功率

以现代的工艺是无法生产出超高电压的单体电池的，而汽车电动动则几百千瓦的功率，在低电压的情况下，就需要大电流的输出了，而电流越高，电阻不变时，则产生的热量就越大，对锂电池的稳定是有巨大安全威胁的，所以需要单体电池串联来提高电压了。

4.散热

单体电池体积巨大，散热处理不好，而单节电芯就好处理了，可以在每个电芯表面附加散热装置，是热量快速散发，提高锂电池的稳定性。

以上就是为什么要用几千节小电芯串联的原因了，如果有不对的地方，麻烦指出来，谢谢。

桃子吃不完

无药自来。

电池串联提高电压。1.5v电池是国家标准，需要3-4.5-6v如果造那么多电池，根本不好卖，每个玩具厂家需要多大电压的不统一。

狗剩子2018

主要是技术问题，现在还解决不了三元锂电池的热稳定问题，充电容易炸。一体化大电池是未来发展方向，能充电能换电才能从根上解决电动车比不上燃油车的问题。

關鍵字: 锂电 三元 汽车