回答這個問題之前，我覺得有必要先分析一下國內外汽車文化的現狀。
在1886年的某天，卡爾·本茨駕駛著他自己製造的一輛由內燃機驅動的三輪車行駛在德國的某條馬路上，從此汽車出現在了歐洲人的視野中。27年後，當第一輛福特T型車駛下亨利·福特的流水線時，在美國汽車很快進入了尋常百姓家。而在中國，汽車的真正普及不過是近十來年的事情。
雖說只有十來年，但由於中國經濟水平的飛速發展，中國已經成為汽車保有量第二大的國家，並且在未來的幾年將有望超越美國成為全球最大的汽車保有量國家。而這只不過是一代人的時間，因此比起國外深厚的汽車文化底蘊，國人對汽車方面的瞭解與認識可以說是知之甚少，與汽車保有量不相符的是國內落後的汽車文化。
就這一點來說，《中國賽車手之菜鳥駕道》不僅是一檔真人秀節目，更是一檔旨在為觀眾普及汽車知識、豐富國內汽車文化的節目。看過的觀眾都知道，節目中的菜鳥課堂以及很多劇情都在無時無刻地向觀眾傳播汽車方面的知識。
而從目前播出的幾集來看，《菜鳥駕道》可以說是一檔國內罕見的各方面做得還不錯的汽車節目。
首先，任何一個綜藝節目想要做得像模像樣，在節目的成本上就不能低，要知道top gear能如此成功，其背後是有平均每集數百萬英鎊在支撐著。而在我看來，《菜鳥駕道》的節目成本同樣不菲，先不說每集六七位明星的出場費，就說節目第一集將12輛來自美、歐、亞三系的高性能跑車拉到上海國際賽車場一較高下就絕對算得上是大手筆了，這在國內的其他汽車節目裡是幾乎很難見到的。
想要成為一檔優秀的汽車節目，光有錢還不行，更要足夠專業，大部分觀眾都是車迷，他們可是衝著跑車來的。而這檔節目也沒讓觀眾失望，節目的第一集就通過0-100km/h加速、100-0km/h減速、0-400m加速以及賽道圈速這幾個項目，在賽道上將這12輛車的性能展現得淋漓盡致，並評選出了賽麟S1、保時捷911和日產GTR這三臺美、歐、亞系的代表車型。大家都知道，這些測試項目是最常見，也是最直觀反應一輛車性能的測試手段，從這個角度也能看出，《菜鳥駕道》這檔節目的嚴謹與專業。
想要保證節目的專業性，也必須要有專業的人員參與才行。這就必須要求節目中的教練們都是汽車行業的精英人才而不是明星們，否則如何承擔起對這些素人車手傳道受業解惑的責任呢？節目中的教練無論是美版top gear的主持人Tanner Foust，還是節目中被稱為"學霸總裁"的王曉麟以及國際汽聯FIA教官楊偉雄都是頂尖的職業賽車手，另外更有世紀汽車大師史蒂夫·賽麟鼎力相助。
作為一個資深的車迷，這裡我想科普一下史蒂夫·賽麟先生以及他親手創辦的賽麟品牌（還請各位包涵，畢竟賽麟S7是我最想駕駛的車型之一）。賽麟先生被譽為世紀汽車大師，是全球超級跑車界的傳奇。從一個賽車手開始，史蒂夫·賽麟一輩子做了一件事，把造車做到了極致，直到成就位於汽車巔峰王者地位的賽麟品牌，其本人也成為美國汽車文化的重要代表人物。
被譽為"超跑之王"的賽麟S7就出自史蒂夫·賽麟之手。直至今天，賽麟S7仍然是眾多世界著名跑車製造商在設計新車時不可逾越的標杆車型。賽麟S7的百公里加速僅為2.4秒， 極速達到410km/h，並長期作為量產車的這兩項指標的保持者。而今年11月30號在洛杉磯車展上賽麟推出了S7勒芒紀念版更是達到了1550匹馬力和1600牛米扭矩，百公里加速2.2秒，最高時速420 km/h這樣無法想象的性能。
可以說，賽麟S7就是民用汽車性能的巔峰水準。當與小夥伴們一起談論起性能車時，別人提的最多的往往是保時捷911、日產GTR這些車，而我每次必說賽麟S7，看到小夥伴一臉的茫然，心裡頓時起了優越感（還請大家對我這種心理輕噴，作為一個買不起超跑的屌絲，也只有在這個時候能感受一把汽車帶給我的快感了）。。
而節目中最惹眼的那臺紅色跑車就是在之前的洛杉磯車展亮相併首發的賽麟S1。賽麟S1同樣出自賽麟老先生之手，其完美繼承劃時代超跑S7的傳奇血統和賽道基因，給駕駛者帶來極致駕駛樂趣。在節目中賽麟S1取得了四項測試中的兩項最佳成績，尤其是100-0km/h的加速成績更是一騎絕塵，將節目中的其他11輛跑車遠遠地甩在了身後。
賽麟S1可以取得這樣的成績，除了在動力性能上擁有450匹的最大馬力、577牛·米的最大扭矩之外，這主要也得益於其車身擁有完美的前後配重比(42F / 58R)、降低整車重量20%以上的鋁合金底盤和全碳纖維車身，以及超一流的推重比。在充滿科技感的賽麟S1面前，野馬、克爾維特這些純粹靠大排量與大馬力來征服車迷的傳統美式跑車顯得有些廉頗老矣，跟不上時代發展的步伐了。
有點扯遠了，回到節目本身，《菜鳥駕道》在硬件上有中國最優秀的賽道、12輛頂級的跑車；在人物方面，有眾多明星加盟，更有王曉麟、Tanner Foust這類超級汽車達人擔任教練；再加上精良的後期製作，還有在互動上，觀眾能通過觀看節目贏跑車還是很有魄力的手筆，愛奇藝同步更新精彩內容！我個人覺得《菜鳥駕道》算是一款非常值得一看的節目。
或許，有少部分觀眾由於期望過高，覺得《菜鳥駕道》這個節目有一些細節方面存在瑕疵，但所謂重口難調，這個節目總體上仍然可圈可點，就憑有助於推動國內的汽車文化發展這一點就足以值得肯定。
閱讀更多 名車大師 的文章
