自从陷入与乐视的借款纠纷之后，易到陷入了低谷。随后韬蕴资本控股易到，似乎让外界看到了易到有望触底反弹。无奈易到此后陷入了长久的沉寂，就在外界几乎将其遗忘之时，易到今天一则重大公告重新回归公众的视野。
11月8日，易到发布公告称，提现周期调整为每周提现。易到车主自2017年11月10日起，可在每周最后一个工作日通过易到车主端提交线上提现申请。易到还在公告中对车主的信任和支持表示了感谢。易到表示，调整提现规则后，平台将对公司战略作出调整。
该公告称，自2017年11月10日起，提现周期调整为每周提现，所有车主可于每周最后一个工作日14:00-17:00，通过易到车主端提交线上提现申请。
易到通过公告对广大车主一直以来给予的信任和支持表达了感谢，也对近段时间给广大车主带来的不便，表达了歉意。此前，易到多次在官方公告中表达了对车主的感激之情，称车主是其生存之本。易到公告还提到，未来将陆续推出多项优惠和福利政策，回馈车主和用户。
熟悉易到的人都知道，在乐视陷入资金链紧张之时，属于乐视汽车生态的易到也受到了波及，最明显的影响就是易到车主提现出现了困难，导致易到车主引发恐慌，纷纷聚集到易到总部讨要提现。
事情随后出现了转机。在今年6月底，媒体确认了韬蕴资本接替乐视成为易到大股东的消息。7月17日，易到CFO任汝娴、CTO袁斌、法务VP刘晓庆、HRVP马冬向公司提交辞职申请。除了上述四位来自乐视系的易到高管之外，随后易到CEO彭钢、董事长何毅也离职，这也意味着易到全面“去乐视化”，韬蕴资本也正式全面接管易到。即便如此，外界对于易到的前景还是持悲观态度。对此，韬蕴资本CEO温晓东在接受媒体采访时态度很明确，“操不了那么多心，先管好易到再说”，据他透露，未来易到估计还需要投入二三十亿。
而在今天的这份公告中，易到表示，韬蕴资本自控股易到以来，在解决易到提现问题的同时，对易到公司管理架构、运营策略、运营合规化、产品升级等方面进行了全方位梳理和优化。
据介绍，在合规化方面，易到已获得国内20余地市的网约车牌照，实现了在20余地市的合规化运营，目前正在全国范围内加速推进合规化进程。此外，易到面向全国范围的平台车主实行验车培训计划，推动平台、司机和车辆三位一体合规化，预计在2018年1月份完成百万车主认证。
在运营层面，易到对平台专车全面实行“双选机制”，乘客和车主两端均可按需选择用车、接单。目前，易到是国内唯一全车型实施 “双选机制”的网约车平台。
此外，易到还在产品和技术层面进行了优化升级，搭建了交通大数据智能分析系统。基于网约车业务趋于多元化发展的基本面上，易到还开启了“星火战略”，预计年内在80余个核心业务城市开设超过100家“易到之家”，全面纵深汽车后市场。
除此之外，易到公告还提到，将于近期对公司战略作出调整。未来易到将立足新起点，深耕国内、国际出行市场。一方面通过差异化运营，进一步渗透国内市场；另一方面，易到将融合韬蕴资本在境外旅游、文体方面的投资资源，进入海外出行市场，打造场景化出行平台。
资料显示，韬蕴资本投资项目分布日韩、东南亚及欧洲地区，受众以中高端人群为主，这非常契合易到的中高端市场定位，两者深度融合，必将产生更具想象力的出行体验。
易到表示，在韬蕴资本的支持下，平台各项业务已全面回到正常轨道。近期，易到还将打造双十一出行盛会，感恩车主、乘客。这也将是网约车首次参与“双十一”活动。
从易到公告中提及的以上诸多动作来看，韬蕴资本对易到的投入和改造是全方位的。至少从业务布局和战略规划来看，韬蕴资本现在并非像之前外界所说的那样，接盘易到只是暂时的财务投资，而是深入介入易到的日常管理，重新梳理业务规划，调整市场策略，让易到网约车平台业务回归正轨。
资料显示，易到成立于2010年，是国内成立最早的网约车平台，高峰时期拥有600万车主和4000万用户，并高端用户群体中建立了良好口碑。不过在滴滴发起的网约车之战中逐步落败，失去先发优势。而在乐视控股后，易到亦寄希望于乐视的支持下，以生态专车之名夺回市场份额。不过，在经历与乐视的一系列纠纷之后，易到可谓元气大伤。
从此次易到主动发布公告，把车主提现周期调整为每周提现的政策可以看出，困扰易到多时的现金流应该已经逐步好转。而易到此次调整运营战略，计划深耕国内、国际市场，也是为了在现金流企稳的基础上重新发力市场。从易到这两个明显的动作调整来看，这些无疑都向外界释放出“易到重新归来”、“意欲东山再起”的信号。不过，当前的网约车市场已经进入滴滴这样的寡头垄断时代，之前易到已经错失了很多次的市场机遇，至于易到这次是否能真正重振旗鼓，还需要更多的后续观察。
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