李克爽

为什么现在听不到“车匪路霸”了呢？

不是车费路霸少了，而是现在经济好了，当车费路霸的成本太高了，都改欺行霸市了。他们垄断本地几个行业，抑或担当中人，获取大量利益。还或者控制运输，不许其他人跑运输，只能自己人跑，如此便是坐收渔翁之利，而又不必去做明面上犯法的事。

八九十年代的车匪路霸是最多的，就是在大巴车里招摇，拿出刀子逼着人给钱。也有拦路抢劫的，不给钱就别想过去。这是经济荒蛮时代（刚刚改革开放）都有的现象，主要是乡村和城市，浮游着大量不愿从事劳作的人，而抢劫实在是来钱太快，于是结伙作案，勒索乘客。

很多人都知道，八十年代的时候，火车到了某省，几乎次次都要遭受偷盗，乘务员要多次提醒，说看好自己的包。而到了某省和某省，则更容易遭受抢劫，来得快，去得也快，职业性很强。长途车则更可怜，到了一段路上，某必经之路，由好事者带领男男女女一大堆人，将车辆逼停，强制剿费，说是修路费，实则一次要收个几百块（相当于现在几千了）。

我曾遇见过单个行动的路霸，骑着摩托车，逼停大巴车，然后向司机索要钱财。司机不给，他就走，在前方的必经之路准备好一块石头，直接往车前玻璃上砸。

这种荒蛮，对当地来说，无异于杀鸡取卵。譬如，有的地方路霸太多，大巴车直接就不走那条路了。人家不走了，你还怎么收费？再者，社会环境越来越好，监控越来越多，网络越来越发达，事情捂不住，你这种拦路抢劫的行为，是绝对不能再被允许了。于是，路霸们纷纷转型，部分路霸，在当地实行刚需行业的经济垄断，俗称“欺行霸市”。有的是垄断加油站，有的是垄断夜间运输，有的是垄断交通线路，有的是垄断某样东西的收购和铺货。譬如整个街区的扎啤，不许别人送，谁送搞死谁。这不仅是在乡村，在城市也是有的，只不过很多人根本没听说过。这是低级的，高级一点的早洗白成为商业成功人士了。

乡村绝大多数人没当过路霸，当路霸的，都是整个家族以前就干过这种营生。而其他被挟带的，本来就不太愿意当车匪路霸的老实人，在经济条件好转的情况下，早就进城打工抑或干小买卖去了。现在又有天网系统，监控无处不在，犯罪成本一下变得非常高。于是，街面上的车费路霸，几乎是绝迹了。

豆子人民艺术家

车费路霸，是从上世纪八十年代开始集中出现的犯罪群体，在法律上没有明确定义，但是在实践中是作案手段不同的两种人群。

车匪作案的方式分两类，一类是拦车抢劫，不分客货车辆，和过去的土匪一样，而另一类专门针对长途客运车辆，冒充乘客混到车上以后，在偏僻地点伺机作案抢劫乘客，多为流窜作案，而涉及的罪名一般为抢劫罪。

路霸主要是指非法霸占路权，在道路中设置障碍物，强行收取通行费，一般涉嫌的罪名是敲诈勒索罪，也经常转化为抢劫犯罪。

一般所说的车匪路霸，是指“车匪”中采取第一种作案方法的群体，不过在公安机关战果统计的时候，第二类也可以算数。从2000年以后，车匪路霸犯罪现象迅速减少，而公安机关的打击力度并未减弱，在局部地区此类案件依然时有发生，2015年河北邯郸就打掉一个“车匪”团伙，破案四十多起。

那么为什么2000年以后，车匪路霸犯罪的现象迅速减少了呢？最根本的原因是自1998年开始的高速公路路网建设，高速公路路网的大量建成，使“拦车断路”这种作案方式，失去了作案的空间。

车匪群体的犯罪，有着鲜明的特点，其中最突出的一点，就是活动的地域性。

过去形容土匪，叫占山为王，而占住了一座山，也就意味着要以这座山为根基，手不能伸得太长，而“车匪”都是在县域的国道、省道之间活动，成员均为本县或附近临县居民，熟悉当地路况，所选择的作案地点路况复杂，较为偏僻。

熟悉路况，有利于作案后逃跑，路况复杂，目标车辆就要减速或者慢速行驶，有利于拦截，而较为偏僻，犯罪活动不容易被干扰。

但是高速公路路网建成以后，行驶国道和省道的车辆越来越少，而高速上强行拦截车辆，无疑是一种自杀行为，并且高速公路是一个封闭系统，作案后无法及时逃跑，只要把入口封闭，警察就可以瓮中捉鳖。当然智商不足的犯罪份子总是有的，我协查过一起冒充交警在高速上拦车抢劫的案件，第二次作案就被当场抓获，而第一起没有及时破案，是因为受害人没有当场报警，说是被抢了，倒不如说是被骗了，这个受害人的材料是我做的，找到他的时候，他还觉得超载只掏了2000块钱，非常幸运。

在作案目标的选择上，车匪犯罪也有非常大的局限性，就是不能抢本地车，本地人，中国是一个典型的熟人社会，交通线上的车主司机们又是出名的人脉深厚，抢了本地人，很快就能摸到你家里去，而外地车外地人都在高速上，这就非常尴尬了。

而路霸现象，比车匪要复杂的多。

过去断路强行收费的作案方式，已经基本消失，转化为私设收费站，而这种收费站往往披着“村集体”的合法外衣，所收到的钱款到底流向了何处，公安机关也很难掌握。而此类行为强迫的色彩不断减弱，恶性显著降低，垄断路权的行为只是违法，不构成犯罪，同时因为公路建设的发展，集体性质的道路越来越少，可以设置收费站的空间也在不断缩减，造成巨大影响的事件自然越来越少见，而从根本上要消除这种现象，核心还是在于解决道路的土地性质问题。

一笑风云过

“车匪路霸”在上个世纪八十年代末九十年代初一度横行，他们成帮结伙，手持凶器，在铁路、公路沿线和客车上抢劫、盗窃公私财物，甚至杀人越货，严重影响交通运输和人民群众生命财产安全的。

“车匪路霸”到底有多猖狂？那个年代搞运输很赚钱，运输司机遇到车匪路霸是经常的事情，他们在车里放上大砍刀、撬棍以防不测。有时候，看到对方只图财不害命的，就破财消灾，看到对方要害人的，那就只能豁出去了。所以那时搞运输的虽然钱好赚，但是过的是刀尖上舔血的生活，非常的不容易。

除了抢劫货车，在客车上抢钱的也很多。他们一般都是混入旅客中，或者直接拦路停车了再抢。和那些抢大货车的人相比，抢客车的人只是为了图财，不怎么杀人灭口。相信大家对《天下无贼》中范伟扮演的那个“劫个色“的抢匪仍然记忆深刻，这便是那一时期的常见现象。

对于“车匪路霸”的种种恶行，国家进行了严厉的打击，坚决依法从重惩处，该重判的重判，罪当处死的判处死刑，甚至还一度发布了“打死车匪路霸有奖“口号。

当然这只是一个方面，“车匪路霸”现在看不到了的最主要原因是人们法律意识的加强，可以接触到法律的人群和途径越来越多，整体法律意识相较于以往有所加强。

另外，现在高速公路逐渐替代了以前的乡村野路。高速公路网越来越发达，货车、客车等可以在高速上行驶，估计轻易不会有人愿意冒着被撞死的风险，在高速公路上拦车抢劫自寻死路吧。

十年读书

95年曾遭遇到二次车匪路霸，还好是只劫财的那种一帮团伙，用车前后逼停后要点过路费也就放行了没有哄抢货物也不伤人。很明显这些人并不想把事件搞大升级吧！那时大部分没有高速公路，只有国道省道 路遇的村庄也多了，穷极思变的就会想方设法拉截搞点钱了。而现在的高速遍布各地，车子也越来越高级大都有行车记录仪等，再加上到处都有探头电子警察。所以说现在不会再有人犯这种低级错误啦太不值得了！但是偏远的地区交通不便也说不定还有啊。总之是有很多年没有听说了 另一个侧面也说明了国民的素质提高了不少。

十分悠闲

其实现在也有的，而且很猖狂，并且明目张胆没人管！说说我的亲身经历吧。

就在这个月，2017年7月份，我去大学同学那儿参加婚礼。经过长春的时候已经5点钟了，车站关门了。为了回家，我跟随站外喊站的人，谈好60元送我回梅河口。（正常是50元。）

上了他们的小车，然后车辆把我们拉倒高速路口，高速路口这里集结了他们大量的人员，看起来五大三粗，光着膀子，大金链子，光头，说话很横。他们专门拦截驶向高速的吉E车牌的车辆（吉E就是去梅河口那边的），跟车辆协调给他们一定的费用，送我们这些人回家。一般情况，反正这些人也要去梅河口，不如拉几个人，还能赚个过路费。

他们拦到了车，把我和另外两个人送上车，开始收钱。本来谈好了60元，却强硬地要我100元，说40元是喊站费，我要是不给，他们那帮人就涌上来了。我说我不坐车了，他们就说坐不坐随你便，不坐车喊站费100元。他们人多势众，我势单力薄又回家心切，没有办法，只好给他们100元。

车上另外两个人，一个是去东丰的（去梅河口路过东丰）被收了100元，一个是去通化的（通化比梅河口还要远100多公里）被收了120元。其实拦截的那个车辆就是去梅河口的，根本不去通化。也就是说，去通化的那个人只能在梅河口下车，然后那100多公里就自己想办法了。他自己还以为车能直接送他去通化，没想到交了这么多钱只能半路下车，被坑得很惨。

小车司机共收了喊站人员90元，也就是30元/人。喊站人员收了我们320元，也就是他们分分钟净赚了230元。当然刨除从客运站到高速口的车费，净赚也有210元。

这些拦路虎在这里已经干了十几年了，我09年上大学的时候就被他们坑过一次。我以为这么多年过去了，这种违法行为早就消失了，没想到还是一如既往的猖獗。

他们这伙人每天可以揽客两三百人，从每个人身上至少赚取50元。也就是一天的纯利润就有15000元之多。他们蛮横无理，不怕乘客报警，自称黑白两道都好使，不怕查，因为上面有关系，有门路（估计他们赚取的费用一部分用于打点了）。他们的集结地不到100米就是高速客运管理部门，而管理部门从来不管。

很难想象，在中国北方的一个省会城市每天都在发生着这样的事情，这样的行为。明目张胆的抢劫、骗钱行为，却从来没有人管理，存在了十年之久，着实让人心寒。

光影赵无眠

我家在四川资阳，十大暴力城市之一！多的不说了，就说我们那一个老头，穿的和混混一样。我妈和我说这老头是坏人活千年。老头有一儿一女，老婆早亡！他女儿15岁的时候就被他强奸了，17岁的时候被他卖到了资阳的中和，后来这女的回娘家的时候又被他强奸了，还卖到重庆去了！男方来找他，被他叫人拿着刀吓回去了！他的儿子也是个混混，初中没读完就去抢劫，偷盗！有次他偷隔壁村的一户人家，有个同伙，拿着刀就进了主人家的床上，用刀架着男主人，他就搜值钱的！事后报了警，警察说下次再来杀人不负责。男主人回家就把砍猪草的刀磨快，第二次这混混来了，推开门，刚把头伸进来看，一刀下去，头就被砍掉了，同伙也被吓跑。事后警察还奖励了男主人800元！

讲法律讲道德

我是鱼小智，小时候，我还听说过车匪路霸。记忆中，中巴车上还贴着“打死车匪路霸有奖”的宣传语。

那时候我没有见过车匪路霸，反倒等我十几年后成年了才见过。车匪路霸，大多数出现在长途客运巴士中，后来逐渐消失。我认为有几个原因。

仓禀足而知礼节，衣食足而知荣辱。

这个好理解，拦路抢劫毕竟是高风险的工作，有更好的选择，没人会去干这一行。原来的社会，经济水平和信息交流，都比现在落后很多。找不到挣钱的门路，眼看就要饿肚子，只有铤而走险干拦路抢劫的事情了。现在经济发展好了，抢劫盗窃的事件，会越来越少的。这一点，真的要感谢党和政府的经济建设。

交通的不断发展。

• 长途客车现在以高速路为主。

  
  

一般来说，车匪路霸都是出没在比较偏僻的地方，大多数都是乡道。这些道路是开放的，岔口多，也方便作案后逃离现场。

但是，随着高速路网的不断延伸，现在的长途客运，基本都是走的高速。高速路全程封闭，只留了少数固定出口，作案后根本就跑不掉，警察以设卡，只能束手就擒。

• 长途客运中，汽车出行占比大幅下降。
  

车匪路霸横行的时代，高铁还没有出现，飞机出行普通人难以享受，长途出行，人们只有火车和汽车两种选择（水运全国占比太小，这里不做表述）。也是那个时候，火车上的盗窃抢劫，也是十分猖狂，不比汽车上的车匪路霸收敛多少。

到后来，动车高铁慢慢普及，机票普通人也可以承受了，还有更多的人自己买了汽车···坐长途客车的人越来越少了。人都没有多少了，抢谁呢？

社会治安监管手段的不断完善。

车匪路霸最猖狂的时候，甚至有的地方，在车厢里贴上“打死车匪路霸有奖”的标语。

乘客都是手无寸铁之人，面对成群结队携带尖刀铁棍的劫匪，大多也只能忍气吞声，明哲保身。

现在，车里都有监控和定位系统，乘客都有手机。再拦车抢劫，劫匪的外貌特征立马就扩散开来，压根就跑不脱。

诚如我以上所述，车匪路霸消失的原因，主要还是得益于社会和经济的不断发展，而这些，和政府还有大家的付出离不开。

仓禀足而知礼节，衣食足而知荣辱。

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鱼小智

说起车匪路霸我也遭遇到一次。94年初中毕业和同乡去广东中山表哥哪里，我是四川的，当时的交通状况不像现在车多，路也是四通八达的，我们买了达州到武昌的火车票，到武昌还要转火车去广州。以前铁路是单轨的，我们又坐的绿皮火车，很慢老是停车让路，给那些特快让路，所以总是在一些不知名的小站一停就是半小时一小时的，很烦。停车的时候就有一些当地人拿着东西来叫卖，吃的喝的玩的，有人买的时侯就盯着乘客的口袋钱包极力推销。我出门钱带得不多，除了路费就十几元散钱放上衣口袋，也没有买就看他们走来走去，车箱人很多也很挤。当车走过十堰后下一站是襄樊，现在是叫襄阳了，天色也黑下来了，好像七点多钟吧，在襄樊城外的一个不知名的小站又停下来临时停车，于是那些在前面站上车买东西的人翻脸了，拿出了刀，匕首，铁棍之类的凶器就一节车箱一节车箱的威胁抢劫，凶得很，特别是那些买过他们东西的乘客被搜身抢个精光，鞋子也要脱下来看下，他们准备有麻袋，不管什么东西手表项链钱包抢了就丢进去，我鞋垫下放了两百元路费，上衣兒的十几元连带一包纸巾被他们搜了，当时小又是第一次出门，不敢出声很害怕，乘务员也不知道去哪儿了，他们抢了就下车跑了。然后车箱里吵成一片，有人还在哭，我们几个老乡损失都不大也就互相安慰着到了武昌。现在想想当时那么多人都不团结，来自五湖四海的不齐心。过去廿十年了，以后再也没有碰到过。

萬馬奔騰之中国梦

在某些重点线路上，被抢劫的人货在80％以上，几乎到了经过必被抢的地步，当然，随着国家的大力整治，“车匪路霸”已经被扫进了历史的垃圾堆！

在八十年代末期，很多偏远村庄甚至繁华集市附近的道路，都成了不法分子觊觎的对象，很多人发财致富的捷径，因为只要对过往的客货车大肆劫掠，就可以一夜之间野鸡变凤凰，从一无所有变成人人敬畏的暴发户。

那时的万元户，除了君子爱财取之有道之外，靠不义之财敛取不在少数，很多读友应该都看过《中俄列车大劫案》，以“朱三”和“二姐”为首的抢劫惯犯，对行驶在中俄铁路线上的列车打死劫掠。

在抢劫的过程中强奸甚至杀人都有可能，其实这就是那个时代典型的特征，不劳而获的人很多，大家也崇尚打打杀杀的个人英雄主义，当时的人由于法律意识、法治观念不强，把那些暴露在阳光下的财富，当成是野地里无主的兔子，你争我夺，好不畅快。

当然这只是风气将开未开时的特殊现象，随着国家打黑除恶力度的加大，这部分人的生存空间迅速被压缩，被拘押的拘押，判刑的判刑，枪毙的枪毙。

虽然恃强凌弱的现象仍然存在，但现在人们更多的是追求法治，社会仇杀也少了许多。

现在听不到“车匪路霸”，恰是社会治安好转，人心思治的表现，是社会文明的进步，邪恶就像野草，生命力极顽强，如果不再生长，那就说明社会风气正义成了主流！

历史三日谈

2004年9月，我一个人回老婆（江西修水）家办结婚酒，身上带了八千现金，一口电磁祸、一个背包、一个榴莲，长途车到修水汽车站是晚上凌晨三点多，司机见我是外地人要我在车上睡一下，天亮再走，凌晨四点钟时我见一辆修水至白岭镇的中巴车进站了，我就下了长途车，坐上小巴车！上车后出站没多久，三个吊毛动手，那时刚退伍三年多后，血气方刚！居然被我放倒两个，最后我跑掉了！

關鍵字: 心理 车匪路霸 社会