在币市行情一片愁云惨淡之时，最需要有新的勇士出来打破局面。不管这种举动的影响是好还是坏，最起码可以打破目前这种一潭死水的现状。笔者猜到会有人忍不住跳出来，做拯救币圈的英雄。但却没有想到这个人会是快的创始人陈伟星。笔者还记得，陈伟星先生曾经在自己的朋友圈中痛斥过发行方割韭菜的行为，难道陈先生这一次也终于忍不住，要亲自上阵了吗？虽然大家都知道，男人的承诺是不可信的。但在这个时间点跳出来，总觉得让人有点难以理解。
据陈伟星介绍，此次打车链项目，是由他和美团的联合创始人杨俊一起合作打造的，目的是解决当前打车市场上顾客和司机信息不匹配的局面。此前的滴滴女乘客案件，就是因为平台方没有对司机的身份进行严格监管，让注册司机的儿子顶替了原先的注册人开车，最后才会导致悲剧的发生。而运用区块链技术，则可以使信息免于修改，保全信息的真实性。
（打车链的两位创始人）
俗话说，是骡子是马拉出来溜溜。如果没有足够的实力，即使你说的再美好，别人也只会认为你是在割韭菜。那么，新推出的“打车链”又有什么优势可以从激烈的打车市场中幸存下来呢？笔者认为，打车链想要真正落地存活，必须解决发展道路上遇到的三大问题。
1、打车链需要获得监管的认可。滴滴的案例告诉我们，任何企图撼动出租车市场的项目，都会受到来自监管的严厉打击。这不仅仅是因为打车软件冲击了出租车市场，造成了出租车市场的不稳定，更是因为打车软件将很多不受监管的黑车纳入运营体系，使得用户的出行安全受到了影响。
以滴滴为例，在滴滴上线后，各种恶性的案件层出不穷，已经严重影响了打车软件在监管部门心中的形象。只不过，滴滴的操盘人是联想创始人柳传志的女儿，在资本市场和公共关系上都罩得住，这样才使得滴滴在监管中幸运地活下来。滴滴和快车，在商业模式上高度同质化，背后拼的就是资本网络和政府关系。作为一个实现了财务自由的人，陈伟星先生难道会不知道自己输在了什么地方吗？如果没有新的支持者入局，打车链的未来恐怕也会和快车一样。
3、国内对于区块链的政策问题。如果没有实际的应用价值，而只是靠着发币赚钱，那么势必会遭到监管的严厉打击。目前国家对于区块链的政策正日渐明朗，无币区块链将成为未来主流，如果想打着幌子捞钱的话，现在并不是一个好的时机。有的炒币者可能会觉得，在前期，平台一定会返还我们的投资，即使是虚假的承诺，那也只会骗后来的投资者。可惜政策是不会跟你解释的。在当前的政策背景下，投资者很可能竹篮打水一场空。
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