今天深圳車展現場很多人都被這輛雪白色還帶有一點性能味道的全新B級車所吸引，但竟然還有人在展臺上叫這是全新雅閣。事實上這是東風本田的展臺，而這款概念車名為Inspire Concept，和雅閣又頗有淵源。
東風本田Inspire Concept
B級轎車可算是東風本田心裡的最大痛點，每一代的思鉑睿都被媒體好評，但銷量卻是如此慘淡。國產雅閣一般引進美版，思鉑睿則是歐版。除了定價和一些市場策略原因，說來說去就是命名的差異。管你用美版還是歐版，只要叫雅閣都更容易實現暢銷。既然思鉑睿做死了，東風本田還是當機立斷直接改名，在新一代B級車推出時用Inspire吧。
每一代的思鉑睿都是慘敗收場
不過Inspire在中國也是沒有知名度的，但和雅閣倒是難兄難弟。第一代Inspire出生於1989年，可理解為雅閣的高端版本，往往有著更激進的外形，更大的排量。甚至推到北美后換成謳歌LOGO，改上更豪華的內飾開賣，之後也不斷推出了好多代的車型。可算是源於雅閣又高於雅閣，跟凱美瑞和亞洲龍的關係差不多。
第一代Inspire
說回在深圳車展看到的Inspire Concept，話說的概念車其實是廠家故意製造話題和懸念的手段，明顯這已經是一輛高度和量產車相近的展示車，同時可以肯定Inspire是雅閣的同款。
車身線條和雅閣一樣，但感覺更飽滿
排除車型命名的影響，這次Inspire從產品角度相對雅閣有相當優勢。正如Inspire的傳統，外觀上更加運動，特別在前臉，拒絕了用目前爛大街的下沉式中網。和燻黑的大燈連為一體後讓視覺重心，還有橫向的張力都得到擴大。而下方的導流口裝飾更有一副戰鬥格。行李箱頂部的鴨尾造型更明顯，尾燈又大一些。明智的是，雅閣側面的立體造型上，Inspire直接用上撞色的裝飾面板。之前大家不是老說新雅閣是大思域嗎？說白就是覺得看上去小了，覺得不夠大方。而Inspire就算車身規格和雅閣幾乎一致，起碼看上去一定顯大。
十分運動的車尾
不管在北京車展還是上海車展，Inspire Concept都沒有公佈內飾和動力。而大家心心念唸的2.0T+10AT的動力是不會引入的了，1.5T和2.0L+混合動力的搭配是可以預測的。
預計1.5T為主，還有2.0L+混合動力
這明顯就是本田故技重施，和繽智、XR-V，冠道、UR-V的玩法是一樣的。過去，東本在20萬元的兄弟車往往用稍好一點的材質和配置，當然，價格也要貴一些。但真是要看本田心目中要偏幫哪邊的，期望Inspire比雅閣便宜是不可能的，但如果在配置價格上有小幅度的差異，特別在低功率版本上多提供兩個選擇，別玩那麼高冷的話。以Inspire的顏值，倒是很有機會大受歡迎的。
閱讀更多 黎Sir教路 的文章
