對於很多人來說，在廣州工作，在佛山、中山、東莞買房的“雙城”生活已成常態。這就少不了它的助力了——
城際地鐵！而城際地鐵的出現，在解決人們出行問題、串聯城市的同時，也加速了城市群的融合。
廣州繼開創了全國第一條城際地鐵“廣佛線”後，便一發不可收，周邊城市紛紛前來抱大腿，設計軌道方案都不忘研究一下能否與廣州相接。
其中，目前正在修建的廣州地鐵18號線，尤其受歡迎~
廣州地鐵“朋友圈”又添新成員——珠海
近日，珠海市交通運輸局發佈《關於落實思想大解放、作風大轉變、效率大提升行動實施方案的通知》，首次提出將“深化研究廣州地鐵18號線延伸至珠海的可行性”。
規劃顯示，18號線全線共設廣州東站、冼村、琶洲西區、石榴崗、沙溪、南村萬博、番禺廣場、橫瀝、萬頃沙等9座車站，其中冼村站已全面動工。
若研究可行，18號線將成為首條連接廣州、中山、清遠、珠海四座城市的城際地鐵，里程估計超過120公里，將成為珠三角區域最長地鐵線路！
知多點：18號線，廣州地鐵人氣最旺的線路
你是不是對這條新線路還很陌生？
來，我們複習一下18號線的相關信息！
18號線，廣州在建地鐵線路之一，定位為南北快線，首期將串聯起天河、海珠、番禺、南沙四區。根據市國規委公佈的《廣州空港經濟區起步區控制性詳細規劃修編》，18號線遠期規劃還將延伸至白雲機場二號航站樓。
這意味著，18號線未來將自北向南串起白雲機場、廣州東站、南沙萬頃沙三大交通樞紐。該線路採用最高時速160公里的列車，南沙到廣州東站最快只需30分鐘，到白雲機場最快僅需45分鐘。
作為人氣最旺的地鐵線路，18號線規劃出臺引得周邊地市紛紛“拋來繡球”。首個提出要與18號線接軌的城市是中山。
● 2016年，廣州地鐵18號線延伸至中山市前期規劃項目已經廣州市同意並納入《2016年度廣州與周邊城市跨區域重大交通基礎設施規劃建設工作計劃》。
2017年，清遠也提出擬建廣清地鐵線，規劃了兩條通道無縫接駁廣州地鐵。
● 其中一條通道連接廣州地鐵18號線，與廣州白雲機場直接連接。
至於延伸至珠海，其相關負責人表示，能否順利延伸，還有待廣州、中山多地的協調。
● 相關部門正在對地鐵延伸是否可行、如何規劃、建設影響以及投融資方式等內容進行研究，將會盡快出爐研究結果。
無論是否可行，18號線都註定是一條不平凡的地鐵線路。
廣州地鐵未來與9城互通
因其準時、快捷的優勢，地鐵作為最靠譜的交通工具，成為很多人出行的首選。因此，廣州地鐵每有新消息，都會牽動不少人的心。
除了以上提到的珠海，再加上佛山、中山、東莞、惠州、清遠（ps:通過與東莞、惠州地鐵的對接，還能與深圳地鐵聯繫上，而通過深圳地鐵，則可以連接上香港地鐵），也就是說，未來地鐵可達到9城互通，共建珠三角城際地鐵線網。
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（大珠三角地鐵網）
那麼，廣州地鐵究竟與以上城市的哪些地區相連？是否經過你家？啥時候開通？
“廣佛CP”無疑是珠三角最親密的夥伴和搭檔了，這點在地鐵上也有充分的體現： 佛山未來將有十條軌道交通線路直通廣州！在廣州地鐵互通的五市中數量最多！
由廣州和佛山兩市共同組織完成的《廣佛兩市軌道交通銜接規劃》向社會公佈，預計未來佛山共計10條地鐵線與廣州地鐵線網中的13條地鐵線實現無縫對接，將實現兩市軌道交通“一張網、一張票”的構想。分別是：廣佛線以及2、3、4、5、6、8、9、10、11號線，這些線路進入廣州境內後，將與廣州現有以及未來的2、3、5、7、10、11、12、13、17、18、19、20、22號線對接。
廣佛兩市軌道交通銜接一覽表
（廣佛兩市軌道交通銜接示意圖）
佛山2號線：高明——廣州南站
2號線一期工程，該項目建設期5年，計劃2019年底試運行。東西連接廣佛兩城,途經4區7鎮街,主要包括南莊站、湖湧站、綠島湖站、蓮塘站、張槎站、石灣站、沙崗站、魁奇路站、石樑站、灣華站、登洲站、花卉世界站、仙湧站、石洲站、林嶽西站、林嶽東站、廣州南站,線路總長32.3公里,總投資211億元。
佛山3號線：
佛山科技學院——順德學院（廣州7號線換乘）
佛山最長地鐵，該線路覆蓋了禪城、南海、順德三區，有17個站點為換乘站。
佛山最長地鐵，佛山南北大動脈，設36座車站。目前在建，預計在2021年12月31日前開通試運營。該線路覆蓋了禪城、南海、順德三區,有17個站點為換乘站,開通後,廣州市民可通過廣佛地鐵、佛山2號線、廣州7號線等換乘佛山地鐵3號線,快速直達順德。
佛山4號線：
與廣佛線相交於季華園站。
三水河口工業園——南海三山新城。一期工程起於三水區工業大道站，止於南海區港口路站,該線幾乎貫穿整條季華路，聯繫禪城、南海、三水區，共設站28座，是聯繫三水西南街道、南海獅山、張槎、桂城和廣州的一條重要骨幹線路。該線與佛山地鐵11號線對接，沿線將與規劃中的佛山地鐵6號線對接，並與在建的地鐵2、3號線對接換乘，與既有的廣佛線相交於季華園站。
佛山5號線：
擬在滘口接入廣州軌道線網。
廣州石圍塘——南海九江。5號線擬在滘口接入廣州軌道線網，在桂丹路至石南大橋段為地下線，其餘為地上線，目前尚在規劃中。
佛山6號線：
與廣州5號線、11號線等接駁。
南村——南海里水展旗。6號線一期工程連通大瀝組團和廣州滘口、石圍塘等區域,與廣州5號線、11號線等多條軌道交通線路接駁，可快捷連通廣佛中心城區與佛山西站。
佛山7號線：
港口路——南莊醒群。7號線連接禪城中心城區，存在調整可能。
佛山8號線：
和廣州地鐵的12號線和13號線接駁。
南海獅山——廣州槎頭。佛山地鐵8號線為南海的“獨享線”，它西起獅山站，東至廣州槎頭，不僅與佛山地鐵4號線、5號線、6號線相接，而且還將和廣州地鐵的12號線和13號線牽手對接。這樣的規劃設計，不僅激活了金沙洲片區的軌道交通網絡，也方便金沙洲居民更快通達佛山更多區域。
佛山9號線：
與廣州17號線接駁。
順德容桂城際站——順德城際站。9號線始於廣珠城際容桂站， 途經桂州大道、 規劃道路、 容奇大道、倫桂路、桂畔路、雲良路等至順德城際站，與廣州17號線換乘，線路全長約24.1公里，共設19座車站。採用跨座式單軌，類似“空中小火車”。
佛山11號線：
設有廣州鶴洞東站。
廣州鶴洞東——容桂細滘。佛山地鐵11號線初步擬定於今年下半年年底開工，線路從南向北將牽起順德、南海、廣州，線路建成後，預計列車從線路南端起點站容桂細滘出發，抵達北端廣州鶴洞東用時約需39分鐘。
廣佛環線：
廣佛環線佛山西站至廣州北站段，自佛山西站城際場西咽喉引出向北，經獅山、裡水、炭步、江高，止於廣州北站城際場，線路全長約45公里。未來佛山西站到廣州北站只需要半個小時。
除了廣佛同城外，廣清一體化也是重大戰略佈局之一。除了我們熟知的廣清城軌外，廣清地鐵線最新消息指出，目前規劃了兩條通道無縫接駁廣州地鐵。
廣清城軌：
廣清城軌一期由清遠市區內的清遠站直接通往廣州北站，與廣州地鐵9號線接駁，今年年底開通。據瞭解，廣清城軌目前是按照時速為200公里/小時的標準在建設施工，
正式通車之後，從清遠到廣州花都區只需25分鐘。
廣州地鐵8號線北延線：
廣州地鐵8號線北延線從廣州北站接出來，途經嘉福、長隆，一條北延至銀盞站，另一條支線通到美林湖站。銀盞站和美林湖分別以新型公交線2線和5線連接到清遠市中心。
廣州地鐵9號線西延線：
（廣州地鐵9號線西延至廣清產業園）
9號線以飛鵝嶺為起點，經花都汽車城、花都中心城區，至白雲區高增站為終點。待廣州地鐵9號線開通後，從北部萬科城始發站至花都終點站的廣清公交將無縫接駁廣州地鐵。
廣州5號線連接東莞1號線：
五號線東延段起於五號線的文衝站，終於黃埔客運港站，共設6座車站：雙崗、廟頭路、夏園、保盈大道、廣州開發區和黃埔客運港（除已運營車站外，其餘站名均為工程暫定名）。
重要的是↓↓↓
夏園站與十三號線換乘，黃埔客運港站與日後的八號線支線換乘。
更重要的是↓↓↓
五號線東延線的建設將開啟穗莞兩城的地鐵同城生活。根據規劃，未來東莞地鐵一號線二期將與廣州地鐵五號線直接換乘，兩條地鐵線路將在東莞地鐵一號線望洪站銜接上。
（廣州5號線東延段線路示意圖）
（東莞1號線站點圖）
佛莞城際線：
佛莞城際鐵路廣州至東莞段全線共新設7個車站，即廣州南站、長隆站（地下站）、番禺大道北站（地下站）、官橋站（高架站）、蓮花站、麻涌站（高架站）、望洪站（東莞西站）。
佛莞城軌市新路段預計7月底可合龍，預計2019年通車。以後從廣州去東莞大概只需15分鐘！真的是刷個朋友圈就能從廣州到東莞了！
穗莞深城際線
該項目線路走向起於廣州北站，經東莞至深圳機場，線路全長約87公里，全程運行時間大約為60分鐘。 廣州段站點暫定為：起點是廣州北站，經天貴路、花山、機場T1站、機場T2站、機場T3站、竹料、健康產業城、馬頭莊、佛郎村、平崗、鎮龍、荔湖城、增城開發區、新塘，共15個車站。
此外，正在公示的《珠三角城際軌道交通穗莞深城際琶洲支線環境影響評價第二次公示（補充公示）》顯示，穗莞深城際琶洲支線計劃年內開工，自廣佛環線東環的琶洲站引出，向東南方向經大學城、化龍引入佛莞城際蓮花站，最後併入穗莞深城際莞深段，2021年交付運營，琶洲可坐城軌直達深圳。
廣州地鐵18號線延伸至中山
廣州地鐵18號線已於去年10月28日動工，根據規劃，廣州地鐵18號線延長線將延伸至中山，廣州18號線選用時速160公里的市域快線列車，比市民熟悉的1號、2號線足足快一倍。
而且，18號線將向北延伸至白雲機場，實現南沙新區至白雲機場45分鐘的時空目標。中山“十三五”交通規劃提出，協調爭取廣州地鐵18號線延伸至中山市和廣中珠澳城軌項目。
屆時從中山出發，10分鐘可抵達南沙自貿片區，30分鐘可抵達廣州珠江新城。
廣州地鐵16號線、21號線延伸到惠州
（16號線大概線路走向）
（21號線大概線路走向）
此外，惠州遠景線網在遠期線網方案1、2號線不變的基礎上，3號線向東西(惠東縣、博羅縣)延伸，新增4、5號線對整體軌道線網進一步加密完善，並統籌考慮與周邊城市的軌道銜接。
（惠州城市軌道遠期規劃圖）
珠海、清遠、東莞、中山與廣州連接的地鐵開建，意味著廣州地鐵線網將打開北大門、東大門和南大門。加上已有的西向廣佛線地鐵，廣州線網將向東南西北四個方向全面開放，成為區域地鐵線網的“樞紐”！
不難想象，以上線路逐一開通之後，這些城市的朋友們出行坐城軌往來珠三角，就猶如坐公交，“半個鍾後見”成為城市交往的“口頭禪”。
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