火車機器
題主恐怕是對鑄鐵發動機和鋁合金發動機有點誤解，鋁合金發動機聽起來的確挺高大上，但請不要因此就瞧不起鑄鐵發動機。
先來說下二者的區別：
1、鋁合金發動機
它的優點是：能減輕大約10%的重量，達到一定的省油效果，而且易加工、散熱快、抗爆性好。
2、鑄鐵發動機
它的優點是：抗變形、耐高壓、耐高溫、耐腐蝕、成本相對低。
這兩者各自的優點正好也是對方的缺點，鋁合金在技術方面的確要比鑄鐵更先進一些，但鑄鐵的加工特性、機械性能及製造成本又是鋁合金發動機無法比擬的。
而且目前市面上，鑄鐵發動機依舊佔著非常大的市場比例，可見它依舊是得到市場認可的。
長城2.0T發動機之所以依舊使用鑄鐵發動機，壹車熱評認為成本是第一因素。
另外這個2.0發動機的第一代，是長城與德國一家公司合作研發出來的，然後長城買下了它的整個技術，而現在長城所用的2.0發動機就是在此基礎上自主研發而來。
只是技術上可能沒什麼問題了，但是在材質上可能還是存在著一定的技術壁壘，考慮到車型售價定位的緣故，使用成本更低的鑄鐵發動機就在情理之中了。
雖然鋁合金發動機看起來不錯，但實際上鑄鐵發動機也並不是那麼不堪，而且鋁合金發動機也不都是全鋁合金製造，它的氣缸壁也會使用鑄鐵或鋼製。
因為發動機在運轉時，缸內活塞做的是一個高速反覆運動，如果缸壁材質是鋁合金的，由於它的摩擦係數會比較大，因此發動機的性能會受到很大影響。
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壹車熱評
朱博士回答：
長城2.0的汽油機和柴油機，汽缸體是鑄鐵的，缸蓋是鋁合金。
鑄鐵缸體的優點和缺點
鑄鐵缸體的強度和剛度好，振動噪聲較小；
製造成本低，採用無缸套結構，汽缸內表面的加工工藝相對比較簡單。
但是，鑄鐵缸體的傳熱性能稍差，要增加冷卻液的容量；重量偏大，不利於車輛減重。
鋁合金缸體的優點和缺點
鋁合金的傳熱性能好，有利於提高發動機的壓縮比。
採用無缸套結構，為了提高汽缸內表面的耐磨性，要對內表面進行鍍層處理，加工工藝複雜。
質量較輕，有利於車輛減重。
鋁合金缸體成本高。
朱博士白話發動機
鋁合金材質就比鑄鐵的好嗎？？全鋁發動機也不是完全都是鋁的啊！！！
不要誤解，這兩種材質的發動機各有優點。
鑄鐵發動機重量比全鋁發動機的重，但是耐熱效果好，適合長距離行駛，全鋁發動機材質輕，散熱好，但是長距離行駛不耐高溫，要是以地區化，那麼全鋁發動機適合在南方使用，但不易長時間行駛，而冬天噪音大，發動機水溫升溫慢，鑄鐵發動機適合北方使用，熱脹冷縮的變化小。我的車就是全鋁發動機，說真的自己覺得沒有鑄鐵發動機好。
顯核
鋁合金造價高、散熱好，質量輕…
造價高，競爭力就小了還有人買嗎？
鑄鐵的散熱也可以啊！
質量輕，鑄鐵體積小，重量也不會多太多~
就像懸掛，鋁合金的與鋼的差很多錢，為何有些便宜的車甚至是合資車，都用鋼的，不用鋁合金？欣慰造價低啊！！！
