随着人们空中旅行需求的增多，旅客吞吐量增长迅速，机场的负荷也越来越大，因此建设新的机场刻不容缓，不过相比于汽车站和火车站，飞机场是一个庞然大物，对于那些寸土寸金地区而言，动辄上千公顷的建设用地，让建造者非常头疼，于是大海因此成为修建机场的最好选择。
实际上，在大海中建造机场早有先例，比如美国、英国、日本都修建了海上机场，其中就以日本的关西机场最为出名。关西机场是全世界第一座100%由填海造陆工程修建的人工岛机场，其长为4000米，宽2500米，总耗资120亿美元。历时7年，于1994年正式启用，是当时世界上最昂贵的工程。不过自开始正式使用以来，该机场也不负众望成了亚洲最重要的交通枢纽，每年接待的乘客两高达3千万人次，不仅节约了大量宝贵土地还给日本带来高额利益。
既然海上机场有这么多好处，我国当然也不甘落后，如今我国正在建造一个世界最大的海上机场，这个海上机场就是大连金州湾国际机场，它将借鉴日本、英国以及美国海上机场的成熟技术，采取离岸填海建造人工岛方式完成建设，其飞行区等级将按4F等级建设，拟规划填海造地面积达20.87平方公里，建成后足够可以让让世界最大的民航客机“空中客车”A380顺利起降。
另外，新机场预期建设四条跑道，先期建设两条，跑道长约3600米，一期建成后旅客吞吐量估计在3100万次以上，全部建成后预计可达7000万人次。此次海上机场预计投资263亿，总建设期为5年，一期工程预计2018年完成并启用，预计到2020年，大连机场每3分钟就将起降航班一架次。
如果大连金州湾海上机场的顺利建成，也必将为中国在海上机场建造方面增强实战性经验，为以后的海上机场建设打好坚实的一步。
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