物流交付平台
用户线上下了订单，如果与本地4S店的SKU相吻合，则没有物流时间，若需要厂家订购或相邻4S店的协议调货，则需要一个可靠、高效的物流网络进行保证。
京东的自建物流，成为用户选择京东的一个重要原因。汽车电商平台的自建物流若能够有效把控送货时间，也将成为提升用户体验的一个重要踏板。
这套物流体系需要在全国各个物流枢纽城市布置多个中转仓库，厂家的大板车在中转仓库统一卸车入库，电商平台再按照各个中转仓库覆盖地区的订单情况进行响应匹配，然后以中小板车进行快速配送。中转仓库相当于一个水库，经销商或主机厂可以按照电商平台统计预测订单情况，提前备货。
这单个基础设施，都需要事前大量资本投入。汽车电商中的基础设施：金融平台需要大量的优惠补贴“烧”进去，
交易平台需要大量的推广吸引用户流量，物流体系需要投入真金白银建立中转仓库和巨大的智能机械移库配货设备以及配送物流体系。这些均需要资本力量的持续“输血”才能铺设完成。
汽车电商要想正常运作，只有等三个基础设施都初具规模才行。而幻想通过一个轻资产的商业逻辑投入到汽车电商中，轻视资金和硬件资源投入就想做成汽车电商，无疑是不切实际的。
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