在連續虧損7年之後，五龍電動車(00729.HK)依然沒能扭轉虧損公司虧損態勢。
日前，五龍電動車發佈公告稱，預期集團於截至2018年3月31日止的股東應占虧損，較截至2017年3月31日相應年度的股東應占虧損增加約3至4倍。
公司此前曾預期本年度虧損按年增加超過130%，公司2017年虧損為5.55億元。五龍電動車指出，虧損進一步增加的主要原因是：
➤出售於中國雲南省電動車業務而作出商譽及集團其他非流動資產減值虧損；
➤電動車行業配合中國新補助政策及從政府收取補貼所需時間比預期長，從而影響生產計劃而引致收益減少；
➤新能源補貼下調而引致毛利減少；及因於貴州建立新生產線、強化乘用車板塊的專業生產線及擴展於美國的銷售團隊以發展當地市場而產生額外成本等。
旗下非全資附屬公司五龍動力(0378.HK)同時發佈公告稱，預期截至今年3月31日，公司虧損將按年增加約4倍，去年同期虧損2.06億元。
虧損原因為旗下兩家從事電池生產業務與磷酸鐵鋰正極材料業務的聯營公司無形資產受損，以及重慶三元正極材料公司減值虧損導致。
事實上，作為當前最大規模的純電動汽車製造商之一，五龍電動車自2010年被李嘉誠陸續收購股權之後，開始大力佈局新能源汽車產業，逐步完成了從上游鋰電池材料到動力電池再到整車製造以及運營租賃的產業佈局。
具體來看，2016年5月，五龍電動車旗下附屬公司杭州長江乘用車有限公司獲得發改委年產5萬輛純電動新能源乘用車項目的批覆，準備發力A00級和A0級純電動SUV市場，成為第二家獲得新能源乘用車生產資質的企業。
2017年7月，五龍電動車旗下天津中聚能源科技有限公司鋰電池項目在烏蘭察布察哈爾開發區舉行開工奠基儀式。
該項目總投資為30億元，規劃建設年產能4GWh鋰電池生產線，分三期進行建設，項目投產後可實現年產值60億元。
2017年12月，五龍電動車旗下貴州長江汽車首批純電動商務客車下線交車，意味著貴州長江正式投產，成為五龍電動車繼杭州、昆明之後量產上市的第三個整車基地。
項目一期投資50億元，年產能為20.5萬輛純電動汽車，其中純電動乘用車15萬輛/年，純電動物流車5萬輛/年，純電動客車0.5萬輛/年。
2018年2月，五龍電動車宣佈附屬杭州長江與佛山市南海政府訂立協議，於南海區成立氫動力汽車研發中心及新能源汽車生產基地，以從事純電動與氫動力汽車生產及銷售，設計年產能達6萬輛汽車。
2018年4月，五龍電動車集團與成都簡陽市政府合作的“年產40萬輛新能源乘用車及4GWh(10億瓦時)鋰離子動力電池”項目在成都簡陽市開工。
該項目總投資160億元，一期計劃總投資40億元，建設年產10萬輛新能源乘用車和年產1Gwh動力電池項目。
除了投擴產項目進展順利之外，五龍電動車旗下的電動車和正極材料業務也實現突破，或將為其2018年業績改善產生積極影響。
2月11日，杭州長江汽車與紹興億鴻汽車服務有限公司在杭州簽署戰略合作協議。
根據協議，紹興億鴻汽車擬於未來三年向長江汽車採購1.5萬臺純電動汽車，作為其網約平臺的營運用車，首批產品將於2018年交付並投入網約車市場。
這意味著長江汽車電動乘用車業務板塊有了實質性進展，成為五龍電動車新的業績增長點。
4月4日、10日以及11日,五龍電動車分別與邢臺市、中軒聯及上海驛動簽署將採購合計10800輛的大巴及高端商務車的協議。
近日，美國Ryder車隊宣佈向五龍電動車子公司Chanje預訂了500輛純電動中型物流車，以擴張其北美電動商業物流車租賃以及車隊。
3月26日，五龍動力發佈公告稱，公司間接全資附屬公司五龍動力(重慶)鋰電材料有限公司與一客戶簽訂合作協議，該客戶委託五龍動力(重慶)的4條產線為其加工生產鋰離子電池的正極材料—三元產品。
五龍動力表示，簽訂協議將為集團帶來穩定的收入來源。
客觀來看，隨著新能源汽車市場回暖和大額訂單落地，五龍電動車的產能將得到逐步釋放，前期佈局效果初顯，有望使其2018年業績表現相比去年出現大幅改善。
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