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目前汽车厂家大量推出三缸发动机主要原因有两点：

1、双积分政策，也就是《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车记分并行管理办法》。这项规定给了传统燃油汽车制造企业两条出路，一则是生产新能源汽车、二则是降低油耗。

对于大部分没有技术储备的企业来说，新能源汽车并不是轻轻松松可以做出产品的，入驻新能源领域是战略规划，需要长时间积累和研发，所以短期不会有很多车企在这个领域发力。

所以降低油耗就成为了首选，这是策略。而降低油耗目前的四缸发动机已经被压榨到了极限，没有更多可以挖掘的潜力。所以三缸发动机就成为了厂家节能侧策略的首选，这种发动机的先天优势就是节能；但是缺点也很明显，就是抖动严重，平顺性与传统的四缸发动机有极大的差距。但是迫于双积分的压力，没有研发能力的企业只能退而求其次。

2、成本，这点不用多做解释。三缸发动机比四缸机少了一套缸体的配套结构，成本更低、故障率也更低。

三缸机其实并不是现在才有产物，早期的廉价车型多用三缸机，包括现在仍然生产销售的奥拓、F0、QQ之类的微型车仍然在用。这种发动机的成本之低足以体现，然而这种发动机以目前的整体汽车行业来看仍然仅用在廉价车型之上。

四缸发动机依然是主流，三缸机只是厂家受限于政策的改变，这份抖动不应该由消费者来承担。所以同样的价格仍应该选择主流的四缸发动机，用车感受随着汽车行业整体水平的提升应该越来越好，现在却在倒退。

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三缸发动机相较于比较平衡的四缸、六缸发动机来说有着先天的优势和缺点。

先来说说他的优势吧：

1）油耗低。相同功率和动力的情况下，三缸发动机的热能效要比四缸发动机高15%左右。

2）体积小，重量轻。这对车身结构以及车辆平衡有非常积极的影响。

缺点：

1）震动大的特性目前无法避免。三缸发动机不论是采用1-3-2还是1-2-3的点火方式，总会有两个缸体同时运行，而另外一个缸体在单独运行，二者力道不一样就无法抵消，所以就会产生抖动的情况。

2）噪音大。因为缸体个数较少的原因，所以三缸发动机的噪音问题也是非常严重的。

在很早之前人们对三缸发动机是及其不信任的，认为三缸发动机噪音大抖动感强烈，而且也存在动力不足的情况。不过经过近几年的涡轮增压技术的发展，三缸发动机存在动力不足的情况已经得到根本上的解决，相同功率的情况下三缸发动机不论是在百公里加速和后程行驶动力上都不输四缸发动机。抖动问题也是得到了很好的控制，现在新款的三缸车型车身抖动和四缸车型相比已经难以察觉区别。车外噪音和四缸发动机相比确实要明显一点，但是车内噪音情况却得到了很大改善，已经做到了无差别。

可以说经过几年的发展，三缸发动机技术已经相对成熟，很多三缸发动机存在的天然缺陷问题，已经得到了很大的改善。其实最重要的是小排量涡轮增压发动机是当前发展趋势，就好比四缸发动机逐渐取代了之前六缸发动机在中型车中的地位一样，三缸涡轮增压发动机也会因为油耗更低，日常保养更便宜，动力强的优势逐渐成为市场的主角。

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三缸发动机其实早就有了，也应用了很多年了，比如早期的夏利，奥拓，都是三缸发动机，菲亚特500使用的还是2缸发动机呢，从技术成熟程度上不用担心，但是三缸发动机抖动问题却是是一直存在的，这个是三缸发动机的先天性问题，没有什么特别好的方式来解决，虽然是现在通过平衡轴和飞轮来降低发动机的抖动，但是无法完全消除。
汽车厂家使用三缸发动机主要原因有两点，一个是节省制造成本

關鍵字: 发动机 三缸 汽车