這是一家極為看重研發和創新的企業，平均每個工作日申請19項專利（2012年數據），作為目前世界最大的汽車行業獨立零件供應商，它一直強調令駕駛更加安全、清潔、經濟。他也是一家百年老店，早在二十世紀初就來到了中國，論汽車配件，沒有人不認識這家公司，他就是德國千億級工業巨鱷博世集團（BOSCH）。
博世集團被譽為“世界汽車業的英特爾”。曾經有媒體這麼描述：“世界上一半汽車的燃料導入系統和剎車系統是博世提供的。”博世集團已經連續3年（2011-2013）蟬聯全球汽車零部件配套供應商百強的榜首，配套市場業務的銷售額位居全球第一。
一個叫羅伯特•博世的男孩降生在位於德國南部烏爾姆市附近的阿爾貝克，在羅伯特很小的時候，他隨全家搬到了烏爾姆市生活，並被父親送到技術學校成為了一名精密機械的學生。這段學習的經歷卻使他首次接觸到了在當時仍處於萌芽階段的電氣工程。
從18歲到25歲，羅伯特周遊世界，曾就職於多家德國、美國和英國的製造電氣設備的公司，他參加了斯圖加特綜合技術學校開辦的講座，不斷的豐富了自己製造電氣技術術語，正是這些經歷為未來博世集團的輝煌埋下了伏筆。
1886年，25歲的羅伯特·博世先生創辦了“精密機械和電氣工程車間”，專業生產內燃機的點火系統——這一技術在當時曾被奔馳汽車公司的創始人卡爾·本茨先生稱為“難題中的難題”，並註冊了他最成功的專利之一——高壓電磁點火系統。從此，這家德國施瓦本的小車間走上了向世界知名跨國企業博世集團（BOSCH）發展的輝煌道路。
博世雖然業績出眾，實力雄厚，卻很低調。雖然名氣遠不及奔馳、寶馬和奧迪等這些家喻戶曉的汽車品牌，但博世的產品和技術卻是這些德國戰車馳騁天下最重要的保證，其專注創新能力在德國軍團中出類拔萃。
博世集團百年來，形成了穩健從容、杜絕浮躁的企業性格，在媒體上被炒得沸沸揚揚的谷歌自動駕駛汽車幾乎都是博世的技術。沒有博世，谷歌絕對無法繼續推進這一項目；而沒有谷歌，博世完全可以自己做出硬軟兼備的智能汽車。但博世並沒有去爭噱頭，只是專注於自己的研發，踏踏實實地生產性能卓越的產品。可以說，博世是德國工業界名副其實的隱形冠軍。
從上世紀90年代開始，博世集團就預感到了傳統歐美市場的增長將會衰退，因此，博世集團不斷加大力度積極拓展亞洲及東歐市場，其中中國市場由於潛力巨大更是受到管理層的格外重視。從2011年開始，博世已經連續三年力壓日本電裝（DENSO）和德國大陸（Continental），成為全球最大的汽車零部件供應商。
博世集團總部設在德國南部斯圖加特市，博世集團員工人數超過 23 萬，遍佈 50 多個國家。博世以其創新尖端的產品及系統解決方案聞名於世。博世集團2017年銷售收入，達到780億歐元（5893億人民幣），位列世界500強第76位。
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