今日（6月15日），北京市相关部门发布《关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告》（以下简称新政），对外地车进京做出了新规定，新政将于2019年11月1日实施。
废话不多说，直接划重点。
新政要求，外地车每年最多办理12次进京通行证，每次有效期仅7天。即每辆外地车每年至多在京行驶84天。
在限行范围方面，则扩大至六环路（不含）以内道路及通州全域（不含高速公路主路），也就是行驶至此范围的外地车就需办理进京证。
另外，外地车在限行范围内停放，也必须有进京证，若未办理此证或此证过期，则停放天数将扣减此年办理进京证天数。
北京为何会出台如此严厉的限行新政呢？这就要从北京交通现状说起。
数据显示，截止4月，仅京牌机动车数量就达596.8万辆，而平均每周办理“进京证”的外地车就超过70万辆。京牌车与外地车汇流在北京各个道路，对北京交通形成了极大的压力，堵车已演变为常态化，再加上间接导致的尾气污染问题，对如何管控交通提出的新的挑战，而严格限行外地车就是其疏导交通压力的第一步。
等到明年11月新政实施，外地车该何去何从？
其实在京外地车数量增多的根源在于出行“刚需”与“摇号难”的矛盾，截止到2017年底，北京车牌中签率已低至0.11%，接近千分之一的中签率导致许多人转而选择外地号牌，满足自身出行需求。
然而，新政实施后，拥有外地车的在京人士或重新进入摇号系统，又回到了摇号起点，这难题又该如何破解呢？
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