面對越來越“苛刻”消費者，各大SUV汽車廠商不斷祭出“大招”，拼勁心思的吸引大家的眼球。可市場是最好的“鏡子”，在銷售方面幾家歡喜幾家愁，甚至有的廠商只是“賠本賺吆喝”。不過，在眾多廠商之中，有一款車卻是“一枝獨秀”，率先掀起了“軍備競賽”，連連創下佳績，這就是廣汽本田的冠道系列。
冠道系列主打370TURBO和240TURBO，可謂各有千秋，滿足了消費者的不同需求，受到了一致好評。時下SUV市場可謂炙手可熱，很多愛車一族喜歡SUV的霸氣陽剛，也喜歡SUV的超強的通用性。開上SUV不僅可以上下班、接送孩子，也能外出走近自然，讓我們享受生活，陪著我們跋山涉水，一路上“拉風休閒”都不在話下。 其實，冠道不只性價比高、空間寬敞舒適、科技配置豐富，更有著讓人驚豔的動力總成和超低油耗，創造了行業的銷售神話，成為了名副其實的“明星車型”。冠道這個空間怎麼能只用一個大字形容2820mm的超長軸距，給我們帶來了寬奢的車內空間，尤其體現在無敵的後排空間上。一體化設計的平坦後排地板。
那個大得誇張且組合靈活的前排中央扶手箱，還有儲物能力大概是同級中等偏上水平的後備廂，以及90度開啟後的車門，這些人性化的細節表現依舊出色。與此同時，冠道主打的是讓消費者隨心所欲的“自由哲學”，廣汽本田對於冠道的空間表現下足了功夫，也在各項技術配置上保持了一貫的先進，並沒有因為“大到奢侈”的身軀而丟掉本田“技術宅”的稱號。既擁有著大空間優勢，又用本田特有的調教風格展現了強勁的動力。住房、公共交通越來越讓都市人感覺到城市的擁擠，一款好車的空間感，能讓你在城市生活之餘找到屬於自己的寬裕天地。作為一款大型SUV，如果說冠道370TURBO走的是豪華路線，那麼冠道240TURBO則在輕奢的路上一路飛馳。細化到車的配置，冠道豐富高端配置媲美C級轎車，攻破Ｂ級車最後一道防線。
冠道370TURBO僅27.98萬元的兩驅高配版本，配置方面就已經擁有了全景天窗、電動尾門、LED大燈、真皮座椅方向盤，前排加熱等一系列高端配置，無疑比最低配版高了不少性價比。再到四驅版本的選擇上，31.38萬元的次頂配也足夠豪華，座椅通風、後排遮陽簾、腰部支撐、座椅記憶，這時這輛車的舒適配置已經可以媲美C級轎車了。老司機們肯定會發現，基本上在之前的冠道370TURBO看中的配置，其都照搬到了冠道240TURBO上，LWC盲點顯示系統、
CarPlay、多角度可調8英寸彩色觸摸屏、胎壓檢測、定速巡航、電動尾門、主駕/副駕/後排三區空調等實用配置都未缺席，而且VSA車輛穩定性控制系統、HAS斜坡啟動輔助系統、ESS緊急剎車警示系統這類安全輔助系統也到場，實實在在地把踏實品質踐行到底。和冠道370TURBO相比，冠道240TURBO加速的勁頭同樣給力，落差比較明顯的地方只是低速走走停停時動力的從容程度，但只要你踩油門腳法“歐式”一點，起步稍微用力些，體驗依舊屬於優秀水準。在動力體驗相差不大，更為踏實的1.5T冠道必然會大受歡迎，成為真正走量的車型。作為一臺定位家用的中大型SUV，光把技術層面做好了還不夠，行駛感受也是非常重要的一環，不然也稱不上是一款完備的產品。冠道240TURBO多面手1.5T發動機和本田的另一項看家技術——CVT變速器配合。 
這是一個非常有意思的搭配，渦輪增壓發動機在2000-5000rpm都能保證最大扭矩輸出，本田的CVT變速器沒有使用模擬擋位的設定，起步時如果維持油門角度不變，轉速也基本會維持在一個點不動，車速卻在穩步提升，本田用CVT變速器很好的解決了小排量渦輪增壓發動機扭矩平臺來臨時的突兀感。 冠道的內飾在保留本田自由風格之外，還加入了較強的科技元素，增強了時尚感，軟質材料和木紋裝飾包裹的中控臺採用對稱式設計。不同之處是，冠道240TURBO沒有采用370TURBO車型上的按鍵式換擋機構設計，使用傳統檔把取而代之。此外，按鍵換擋和3D數字儀表極為奪目，充滿了科技氛圍，對於追求時尚的年輕人來說，冠道的確略勝一籌。
就這樣，冠道憑藉“技術豪華”的精準定位，以及先銳外觀、澎湃動力、高品質空間、尖端科技等產品優勢，掀起了新一輪SUV的“軍備競賽”，迅速成為了大型SUV市場的標杆車型。冠道作為一部好車又好在哪裡？是那種外觀的氣質美感、手工打造細節的精緻，又或是那種轉向的精準、底盤的質感，亦或是那種駕駛快感的輕盈順滑，這些靠簡單的參數根本體現不了。如果想真切的體會到冠道在此次“軍備競賽”中生在何處，相信到4S點親自體驗一番是十分必要的，還猶豫什麼呢？抓緊行動吧！
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