据俄罗斯《独立报》近日消息称，俄罗斯军事运输航空兵司令弗拉基米尔•别涅季克托夫表示，俄有可能将恢复安-124的生产线。
尽管俄罗斯此前曾多次表示将复产安124，并且面临着D-18T发动机的瓶颈问题，但真正逼迫其下定决心的，还是此前叙利亚战争的一个关键细节，深深地刺痛了俄罗斯——缺乏远程重型战略运输机。
众所周知，俄罗斯军队很多装备都无法一次运达，需要求助他国机场作为中转，只不过俄罗斯如今想解决这一难题，有可能还得向我国求助。
安-124大型战略运输机，北约代号：“秃鹰”，由前苏联安东诺夫设计局设计，是目前世界上第二大的运输机，该机粗大的机身呈梨形截面，主翼为后掠下反式上单翼，翼下4个短舱内，装有推力为23400千克的D-18T涡扇发动机。
该发动机由扎波罗什机器制造设计局研制，带有反推力装置，最大起飞重量达405吨，这一指标约为美军主力运输机C-17的2倍。
安124运输机从首架生产型于1984年12月首飞至苏联解体，总共生产了58架。但截止2008年，俄空军现役有12架安124，另有17架被封存，但在这12架现役安124中有2/3即将大修。
其中最致命的就是俄罗斯将库存的D-18T发动机用于安124的低速生产，备件相当匮乏，而目前只有乌克兰的马达西奇公司才能生产和大修D-18T型发动机。
目前，俄罗斯与乌克兰关系紧张，以至于俄罗斯无法获得D-18T型发动机，使得俄罗斯的安-124大型运输机依旧无法进行正常的更新换代和日常维修保养。
造成目前俄罗斯技术困境的主要是因为历史原因，苏联在工业建设时期，各类工矿区企业、科研所，以及各类高校都散落在各个加盟共和国，航母、战略轰炸机、战略运输机等一些核心项目技术全部都设在乌克兰，1954年，时任苏联领导人的赫鲁晓夫更是将克里米亚由俄罗斯划给了乌克兰。
苏联解体后，各加盟共和国的对前苏联的遗产进行分家，这些支撑大国核心的项目技术部分留在了乌克兰。今天俄罗斯和乌克兰兄弟反目，也成为了今天俄罗斯复兴道路上的最大问题，毕竟没有乌克兰，俄罗斯就很难一跃成为超级大国。
长期以来，乌克兰一直向中国出售前苏联的一大批军事遗产，这些军事遗产不仅包括先进的武器装备，也包括一大批军事工业生产设备和流水线，还包括一些核心技术。根据目前中国与乌克兰马达西奇共同成立的天骄航空公司业务来看，D-18T航空发动机是在技术转移之列的。
如今中俄两国在军事、经济、文化等各个领域的合作越来越深入，中俄两国尤其在军事合作领域也非常频繁，俄罗斯如果要想得到兄弟乌克兰的D-18T航发，就必须加强同友邻中国的合作，比如在航发、大飞机等技术领域。
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