轮胎对于汽车的操控性、加速性、舒适性都有相当大的影响，是汽车上重要的部件之一。
在夏季最容易引起爆胎的原因是什么呢？有的人说：是气压过高引起的，如果这样认为那就错了。请看我下面的分析，也欢迎各位汽车爱好者发表自己的观点，我们共同探讨，共同提高。
夏季烈日高温容易导致胎压异常，行驶中轮胎容易发生变形，增加爆胎的隐患，因此要格外注意胎面有无损伤，保持合理的胎压，有条件的话可为轮胎充氮气将有助于保持胎压的稳定。
这是缺气造成的爆胎，线层和橡胶剥离
什么情况下容易出现爆胎的情况呢？
轮胎气压低是夏季爆胎的主要原因，因为轮胎气压不足时，轮胎在滚动过程中侧壁容易弯曲、轮胎中的线层（或钢丝层）在轮胎滚动过程中不断的和橡胶产生摩擦，致使轮胎温度升高，最终因为线层（或钢丝层）与橡胶因温度高而剥离，线层（或钢丝层）在不断的变形中折断而发生爆胎。很多人会以为胎压高时爆胎的概率大，这是错误的。其实胎压低的时候爆胎的概率会更大一些。一般的爆胎不是说轮胎的胶皮被撑破的，而是因为在行驶中轮胎不断的变形产生的。轮胎在出厂时一般都要经过打10个气压不爆的测试，而我们正常的胎压是2.3或2.5左右，所以胎压高爆胎的概率相对小一点。这是因为轮胎在运动的过程中。有很大一部分热能是产生于轮胎自身的变形。它不断的变形会产生更多的热量，这种热量聚集多了就容易产生爆胎的现象，
那么是不是轮胎气压高了就好呢？也不是，如果胎压过高在夏季高温状态下高速行驶轮胎温度升高导致气压更高，轮胎气压过高，轮胎失去弹性，车辆行驶起来会感觉到颠簸，同时加大车辆悬架系统的负荷，造成悬架系统部分零部件的过早损坏。轮胎因为气压过高增加胎面中心的磨损，在制动过程中因为胎面与地面接触面减小而导致制动距离增加，如果轮胎原来就有缺陷，则会使轮胎原来有缺陷的地方产生漏气，如果原来的缺陷部位是线层（或钢丝层）有轻微的折断，同样会发生爆胎。其实轮胎的胎压过高和过低都不好，轮胎气压保持规定值内是最好的。
磨损严重的轮胎
轮胎状况不佳、过度磨损、老化、开裂和外伤等也是导致爆胎的原因之一。
超速行驶。轮胎行驶速度的极限是经过严格计算确定的。超速行驶容易产生脱层和爆裂。
车辆的超载对轮胎的危害很大，也是容易发生爆胎的原因之一。
如果汽车一旦发生爆胎如何做出正确的判断和采取那些措施呢？
如果是前轮发生爆胎，在爆胎的瞬间，最主要的是抓紧和控制方向盘。绝对不能使方向跑向一边，死死抓住保证车辆按原来行驶方向一直前行，同时松开油门踏板，不要紧急刹车，可以点刹或者缓慢踩刹车，慢慢降低车速，方向盘如果稍微有一些震动，随着车速的降低，会有夺轮的现象（即方向跑向爆胎的一边），这时要用力保持方向盘在直行位置。
缺气的轮胎
如果是后轮发生爆胎，相对来说要安全的多，因为不可能影响到方向盘的操作，只要保持方向盘的稳定，慢慢刹车就可以停车。
爆胎后并不是象人们传说和想象的那样，说：爆胎的一瞬间车的方向马上就偏离，甚至说：马上就翻车，这是不可能的。爆胎后还是有一定的反应时间，只要在反应时间内控制好车辆，操作得当就不会发生方向偏离和翻车事故。
那么为什么有些车爆胎后会出现方向的偏移和翻车事故的发生呢？
第一、主要是在爆胎的一瞬间驾驶员在方向的控制上有失误。比如说他在控制方向时，因为有震动他对方向的修正量过大，就是急打急回造成车辆发生车尾侧滑，出现甩尾现象，这样车就容易失控。
第二，有些人讲遇到爆胎的时候不能踩刹车，这也是错误的。该用刹车时还是要用的。但在用的时候有一个关键点就是不能全力的一脚踩死刹车，也就是说不要紧急制动。如果你紧急制动的话。车的重心和摩擦力都会集中在爆胎的这一个点上，容易产生车辆的偏移和侧滑。在需要刹车的时候应采取点刹、间断的制动。达到停车的目的，
磨损严重的轮胎
一般在爆胎之前会有先兆，如轮胎的线层（或钢丝层）断裂、尤其是轮胎侧面的线层（或钢丝层）断裂，会发现车胎起包、如果轮胎被扎，会产生漏气的眼，另外在爆胎前，车会有异常的抖动或着声音，一般可以感受到的。所以要经常去观察轮胎的细微变化，如发现轮胎鼓包了。就提前更换，
线层与橡胶脱离的轮胎
在夏季尽量避免长时间的行驶，如果是跑长途，一般行驶300-500公里的时候，就要停车休息一会，顺便检查一下轮胎及发动机的工作状况，另外对于不太放心的轮胎，应尽量放到车的后轮上，即使出现问题也不会影响司机的操控。一般热补或着冷补过的轮胎是没问题的。
爆胎后的危险一般是因为操作不当造成的。发生爆胎后如果你很稳定的把车控制住，不要急打方向，踩死刹车，是不会出现大的问题的。
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