如果要問現在的中國汽車市場那一類車佔主流，大家肯定都會說是SUV市場，然而根據乘聯會官方發佈的今年一季度數據顯示，國內汽車市場中家用轎車的銷量佔總量的47%，而SUV市場只佔總銷量的40%，顯然家用轎車所佔的市場比重仍然比SUV更大。
市場越龐大當然競爭也就越激烈，在緊湊級家用轎車市場中，合資車可以依靠自己長期積累的品牌效應輕而易舉的佔領大部分江山，比如大眾旗下的捷達車型，自1991年開始就已經在國內生產和銷售，直到現在仍然佔據銷量榜前幾位。而對於“初來乍到”的自主品牌車型來說，想要在競爭激烈的緊湊型家轎市場中生存並不容易，目前市場中月銷量超過一萬輛的國產緊湊型家轎屈指可數，難道國產的家轎真的就比合資車差嗎？
下面我們就用月銷量已經連續一年超過萬輛的全新遠景和大眾捷達來做一個對比，看看誰的產品力更強？
空間對比
對於緊湊型家用轎車來說，空間是消費者最為關注的方面之一。我們從上面的對比圖中能夠清晰的看到，全新遠景在車身尺寸上比捷達大了一圈，車身尺寸更大也就意味著車內乘坐空間也相應的更為寬敞。此外，從上表中也可以看出，全新遠景的行李廂設計也抓住了大眾對於大容量的追求，與捷達相比容量大了許多。
除了車內空間大之外，全新遠景的空間利用率也非常高。為了使車內空間設計更加人性化，吉利為全新遠景整整設計了26處儲物空間，包括前後排杯架，多個USB手機充電接口等設置也是極其的用心。
由此看來，不管是從空間尺寸還是人性化空間設計上，全新遠景均比捷達出眾，這可能是因為中國人更懂中國人的需求。
安全配置對比
關乎車輛安全的裝置不僅是消費者最為關注的，而且還是車企是否有誠意的體現。從上表中來看，全新遠景與捷達在這一方面都做得不錯。像EBD制動力分配、EBA剎車輔助、ESP車身穩定控制系統等配置在兩款車上都有體現。
兩者不同的是，在細節安全配置上，全新遠景相對用心一些。比如，大眾捷達相比全新遠景就沒有配備上坡輔助與車窗防夾功能。其中，上坡輔助系統能夠幫助駕駛技術欠缺的消費者很好的解決坡起問題。而車窗防夾這款越級的配置在車窗關閉過程中，如果檢測到有障礙物時，能使車窗立即停止上升並反轉下降，將致傷的風險降到了最低，這對於家中有小孩的消費者來說是一款必不可少配置。
智能科技配置對比
在這個沒有網就“與世隔絕”的年代，智能配置對消費者的吸引力也越來越大。從上表的對比來看，大眾捷達的智能化配置與全新遠景相差懸殊。除了大眾廣泛詬病的中控大屏之外，捷達還一併省去了車聯網、GPS、行車記錄儀等配置。
此外，在多功能方向盤如此普及的今天，捷達的普通方向盤略顯簡陋。事實上，多功能方向盤不僅是科技化配置，更是一款安全必備配置，由於它集成了音量加減，藍牙電話、車輛簡單設置等功能，在駕車中，完全不用伸手去夠中控臺操作，在方向盤上就可完成，這樣能夠有效避免駕駛員的分散注意力，從而減少事故發生的可能性。
總結：從整體對比來看，售價為5.39-7.29萬元全新遠景在空間與科技化配置上將售價為7.99-13.49萬元的大眾捷達遠遠甩在身後。在這個全民都談性價比的時代，全新遠景用自身的實力很好的闡釋了“高性價比”的現實含義，也進一步展示了吉利等國產品牌的誠意。另外據悉，吉利汽車創新性的開啟了自6月1日起為期一個月的“2018吉利購車節”。在此期間，包括全新遠景在內的吉利旗下全系車型均推出了現金、金融、置換、售後保養等多項優惠購車政策。本就售價不高的基礎上，還推出了大力的優惠政策，相比其他熱衷於“減配”的合資品牌，全新遠景無疑優勢明顯。
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