導語：在古城西安遇上年輕的柯米克，這臺斯柯達的“小小熊”竟能帶來此般驚喜?
斯柯達這2年在SUV領域可謂全面發力，短時間內接連推出3款SUV，迅速覆蓋了當下最熱門的細分市場。而這次來到古城西安要試駕的就是這臺斯柯達-柯米克，作為目前斯柯達家族裡尺寸最小的緊湊型SUV，目標直指年輕消費人群，會給我們帶來怎樣的驚喜?
此前筆者也參加了斯柯達-科迪亞克、柯珞克的試駕活動，當時對於斯柯達的這一批新時代SUV給出的小總結是“穩紮穩打，誠意十足”。而這臺由中國設計團隊打造的“小小熊”更是將中國特色“發揚光大”，下面將通過三個方面總結出“為何柯米克是一臺年輕人的宜家SUV”。
中國團隊打造高顏值外形，視覺效果“大一圈”
柯米克延續斯柯達家族式的設計風格，同時運用上最新的設計理念讓人一眼就能分辨出它與“大哥們”的區別。標誌性的直瀑鍍鉻格柵，發動機蓋隆起的線條增添力量感之餘也能提升整個車頭的視覺高度，分層設計尤為突顯層次感。
斯柯達SUV分離式燈組設計來到柯米克身上再次發生變化，大燈與格柵相融合並作出類似眼角造型的點綴，燈組內部保留C型的特徵設計並帶有透鏡，讓整車“眼神”更為犀利，而日間行車燈則放置到傳統霧燈區域，在內側還做了導流的設計。
一條筆直的腰線橫貫全車，在陽光照射下擁有很強的層次感和視覺效果，配合向下收窄的C柱造型，整體運動氛圍營造得比較到位。車身尺寸方面，柯米克的長寬高分別為4390/1781/1593mm，軸距為2610mm，由此看出柯米克定位稍低於柯珞克。
方正的尾部大概是最保守的一套方案，尾燈採用分離式的C型設計，在外側擁有精緻的輻射狀線條裝飾，穩重而不失設計感，符合大多數消費者的審美需求。底部採用鍍鉻飾條營造出動感，不過柯米克實際採用隱藏式排氣佈局，這也是如今廠商們慣用的手法。
根據斯柯達官方說法，柯米克相比同級別競品車型擁有“大一圈”的視覺效果，較為硬朗的車身線條是關鍵，總的來說柯米克在外觀設計上能得高分，足以滿足當下年輕消費者的顏值需求。
儲物空間有驚喜，座椅空間“大一拳”
對稱式的中控佈局並沒有帶來太多的視覺驚喜，基本能看到的地方都是硬塑料材質，好在紋理以及造型做工比較講究，說不上檔次感但也不會顯得廉價。三幅式多功能方向盤是這套內飾最為出色的地方，尺寸大小合理並且造型運動，功能表現也較為到位，並且配備了定速巡航功能。
在試駕車上裝備了一塊尺寸適中的中控屏幕，8英寸的大小以及按鍵佈局都是熟悉的“大眾味道”。擁有智能互聯繫統支持語音操控、在線導航以及即時路況顯示，並且支持時下流行的三個手機互聯繫統，便利性非常出色。
作為頂配車型，自動空調系統當然不會拉下，不過在旋鈕做工和阻尼上還有提升的空間，考慮到這是一臺入門級緊湊型SUV也沒太大的心理落差。其餘配置功能都比較全面，啟停、胎壓監測都有配備，對於一般的家用消費者算是挺豐富的了。
值得一提的是這個一體式的座椅，運用菱形的紋路以及縫線設計極大提升車廂內的運動氛圍，包裹性和支撐均屬上乘水準，不過即使在頂配車型上依舊沒有配備電動座椅調節，好在靠背角度調節採用扳手設計，比大眾那個旋鈕方便多了!
後排座椅的設計與前排類似，出色的包裹性在同級別車型中很是罕見，支持4/6比例放倒，多變的空間更能滿足年輕人對於出行的需求。而大多讀者所關心的後排空間問題，當時廠家人員宣稱柯米克的車內空間比同級別“大一拳”還真沒開玩笑，前排170的駕駛員調整好坐姿後筆者坐在後排，腿部的餘量相當誇張，以“葛優躺”的坐姿還能有翹腿的空間，空間會是柯米克的“殺手鐧”。
筆者還發現柯米克的車內儲物空間相當誇張，在中控臺上方有一塊大儲物槽，在中控臺底部有雙層儲物區，上層剛好能放下一臺Plus手機，門板的儲物空間足夠放下3瓶500毫升的飲料。後備箱的多變空間也相當實在，即使在不放倒後排座椅的情況下的容積也非尋常轎車可媲美。
1.5L動力不急不躁，隔音效果“越一級”
柯米克目前僅推出一款1.5L自然吸氣發動機，最大功率110馬力，最大扭矩150牛·米，賬面數據中規中矩，試駕車型匹配6速手自一體變速箱，此外還有5擋手動變速箱可以選擇。從發動機艙的佈局來看估計此後還會推出1.2T的車型。
在道路駕駛體驗中，柯米克展現出來就是一副不急不躁的模樣。起步階段油門的響應性不錯，抬腳就走還算輕盈。但中高速的提速表現並非它所擅長，畢竟排量擺在這，還不如穩紮穩打的把動力總成匹配好，帶來更好的平順性。
轉向系統的調校更是明顯的家用風格，極為輕盈的轉向力度很適合新手或者女性，稍有曠量但指向性表現不錯，進行一些比較激烈的操作也能迅速響應，帶來一點點運動氛圍同時又很好上手，如今的車企調校無不向著這個方向走著。
柯米克的底盤結構為這一級別常見的前麥弗遜獨立懸架、後扭力梁非獨立懸架結構，斯柯達在柯米克的底盤調校上是花了一番心思。路面信息可以傳遞給駕駛員同時又能保證濾震效果，即使坐在後排經過顛簸路面也不會難受，細碎的震動很好的被懸架吸收，不過側傾的控制還有提升的空間。
柯米克的隔音靜謐性是一個大驚喜，剛到西安來接機的就是柯米克，經歷了疲憊的飛行後，同行的幾位老師都累得上車就休息。在安靜的環境下我仔細感受了柯米克在高速上的噪音表現，即使時速接近120km/h風噪控制依然優秀，而且輪胎帶來的路噪也幾乎隔絕，發動機的噪聲控制得很好，營造出來的靜謐性甚至有點豪華品牌的意思，出現在這臺12-14萬預售價的緊湊型SUV上實屬罕見。
最後：柯米克的定位人群相當精準，擁有較高配置性價比以及舒適性的“小小熊”，對於年輕消費者的吸引力不言而喻。而從品牌角度來說，柯米克的到來讓斯柯達在華車型佈局覆蓋更為全面，此前這一細分市場一直是日系品牌的領地，說不定這次局面就要發生改變了。
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