晨年111817307

相信每个人心中都有一个自驾游西藏的梦想，自驾游西藏可以领略到西藏最美风景。

1.亲民进藏利器哈弗H5。用10万块钱左右买到一辆地道实用的越野车让很多资金有限的朋友燃起了进藏的欲望。推荐这款车不仅因为哈弗H5售价便宜，更多的是因为这款车耐用可靠，维修方便便宜。

2.推荐普拉多。有路的地方就有普拉多，进藏路上随处可见普拉多的身影。普拉多混迹中国多年早已经给我们留下不错的印象，当然这款车的实力也是毋庸置疑的。用普拉多进藏游一次绝对是很多男人的梦想。

3.推荐三菱帕杰罗。比普拉多便宜，却一点不比普拉多逊色。帕杰罗进入中国市场多年，是我们父母那一辈最向往的越野车。三菱帕杰罗这款车越野性能确实不错，并且空间大可以满足更多的储物需求。

4.牧马人。推荐这款车的原因是:有路的地方它能走，没路的地方它还可以走。进藏路上当别人排队通过时障碍时，牧马人早已带着你翻山越岭奔向远方了。这款车的通过性绝对是最强的，但是舒适性却不怎么样。

5.哈弗H9。哈弗H9舒适性与越野性并存，长途开车进藏开这样的车是最轻松舒服的。25万元左右价格确实是很良心的。

6.最后当然是神车五菱。不管怎样这款车确实可以征服川藏线，很多沿途做小生意的居民最喜欢这款车。

猴子说汽车

越野车爱好者都有一个梦，梦想着有一天能自驾去川藏线跑一圈，那么从选车开始，你离梦想又近了一步。

1、Jeep 牧马人

新车指导价：42.99-77.99万

可能超过了题主的预算，那选二手的也未必不可。

牧马人车型自诞生以来，就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往，它象征着自由和激情，以及对更纯粹生活方式的理解和追求。

2、三菱 帕杰罗

新车指导价：36.98-42.98万。

30万这个价位推荐适合进藏的车确实比较难，二手帕杰罗也是个不错的选择。

PAJERO（帕杰罗）3.8升发动机提供了强劲的146kW(199PS)动力，充沛动能任你支配，独有的可变进气歧管系统设计，可在大转向范围内提供充沛扭矩，轻松适应各种路面。迅捷的响应、强劲的动力，助您超越平凡之旅。

3、丰田 普拉多

新车指导价：46.48-63.68万

普拉多源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系，1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。自此，普拉多逐渐成为全球高端中型SUV市场的领军车型。

4、日产 途乐

新车指导价：55.80-89.80万

途乐的高售价是让不少越野爱好者望而却步的，但是30万左右的二手的途乐在市面上还是不少的。

途乐是日本日产汽车推出的一款车系，首款车系发布于1951年，主打越野车配置，以硬派自居。截至2016年共发布六款车系，以坚固的车身和可靠的性能成为越野车豪华车系。

5、Jeep 大切诺基

新车指导价：57.99-77.99万

吉普大切诺基（Jeep）是克莱斯勒公司推出的一款经典车型，传承了Jeep品牌纯正血统，经典外观造型、出众的越野能力、极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障，开创高端越野车市场的先河。

6、哈弗H9

新车指导价：19.98-27.28万

在这里推荐的唯一一款自主品牌越野车，同时售价也在30万内，相信H9的表现也不会差到哪里去。

长城作为中国的“Jeep”，旗下的哈弗H9的表现在一些开着这车进过西藏的朋友圈中广受好评，非承载式车身、全地形的五种模式、四驱系统等等都是可圈可点的。

AL频道

如果没有特别需要不建议购买。因为这车8万公里以内能体会到它的优点，过了5年后动力衰减很快，油耗大幅上升。而且内饰差、配置差，并不符合家庭用车的需要。想要个玩具还不如吉姆尼。当然你就想要一次自驾周游列国，这是个不错的选择。

温柔的利刃

不要把进藏想的这么吓人，虽然空气是稀薄，但对普通家用车影响不大，上次去西藏耍，人家一家人2部QQ车，后备箱打开，晾着衣袜，开的优哉游哉的。只要记得换雪地胎，或者防滑链，防止霜冻路面，防冻液换下，机油换下，0W的机油，最好，浓度自己根据自己车型加。涡轮增压车型进藏优势比自吸大，这是自然，但自吸也没问题，有朋友开的2.0NA翼神，在西藏守边疆，半年回来一次，一样开的飞快，西藏主要路线路况也很好，小轿车开着无压力。但一定不能因为路直就开的飞快，很多事故就是因为大直道，突然路面有坑洼就失控。而路基有的地方有1米高，没护栏，失控就下去了，车毁人亡的不少。我也开着我的小翼神进藏2次，一次旅游，一次办公，真的很舒服。

车市红点

進藏不要神化了，我在17年7月份從廈門去了一趟西藏，自駕遊二人，車是日產驪威，排量1，6升的，車使用年線十年了。從青藏線進川藏線出，途勁江西，湖北，河南，陝西，甘肅，青海，在青海去看青海湖，茶卡湖在進格爾木，過唐古拉山，走了沱沱河，從那曲進西藏。川藏出，到了林芝，魯郎，甲居藏寨，黨嶺路是最難走，底盤有拼到過幾次，從成都出來，進貴州，在拐到湖南，江西進福建了，時間以是八月中旬了。一個多月車沒事，路上一切順利。要提醒去西藏自駕遊的朋友們，去之前車一定要到修車店檢查完好就0K。

小草218350691

进藏首选霸道和路巡 还有途乐 lx460 lx400 570之类的

2017年8月12日 单人单车开起亚狮跑自驾由广东肇庆出发 到雅安 再走318到拉萨

拉萨再走109转317走到成都 8月30日回到广东肇庆 一路没出现过任何事故

历经317雀儿山等烂路 照样没事 但为什么说首选霸道路巡 是因为不挑油 还有就是非承载车身 能过滤烂路带来的颠簸 还有丰田的耐久性的出名

当然 我觉得什么车都可以进藏 只要你安全驾驶 什么车都可以

innotec

本人12款傲虎运动版2.5L，至今22万公里有余。期间除了日常换机油，刹车皮，其他就6万和16各换一次变速箱油。10万公里换了一次正时皮带，至今还没换第二次。期间召回更换了雨刮控制器，空调伺服电机。其他没有更换任何配件，也未出任何故障。到了今年17年，发现急刹车熄火的问题，还有方向机走烂路时齿条松动有异响，在4S进行测试后，4S帮助索赔了液力变距器和方向机，在这里非常感谢广西南宁百事成4S的所作所为，让我省下了不少钱。傲虎是个不错的车子，空间大、省油、安全，是家用和出行的优质选择。。。至于网上说的烧机油，一般为13款改动发动机后出现的，有烧机油漏机油的，都可以去4S进行索赔更换中缸。

一个人走不存在的路

家里有两台SH9森林人。一台是09款2.5T，下来近40万。至今跑了将近12万公里，没有出现过一点毛病，连灯泡都没有换过一个，最近地盘各种胶套老化，打算更换，右前避震漏油，凑合用，以后再换。油耗的话，市里山下班12个左右，纯高速9个左右，2.5T发动机动力参数现在看起来一般，230马力320牛米，百公里加速没有测过，反正开起来非常猛，机械液压转向路感清晰，方向盘回馈力度便重，但是任性特别好，这点我非常喜欢。另一台是12款2.5运动版拉力蓝，至今跑了5万多公里，没有什么毛病，驾驶感受和2.5T一样，动力差了一大截，油耗比带T的少两个油。说说维修保养吧，差不多买了车都脱保了，小保养都用模特8100机油，加上机滤价格在500块钱左右，大保养4万，10万做的，带T的换正时皮带4S价格3000多，也是保养最贵的一次，前保险杠换过一个，4S一千多一个。价格没有传说中那么贵。四驱系统的话，都是多片离合器控制，有一次下大雪封高速，我开车走崎岖山路，狭窄危险，坡陡崎岖，都安然度过，斯巴鲁的四驱系统还是不错的。钱是我自己辛苦挣的，买日系车不代表不爱国，八国联军侵略过中国，这些国家的车都不买？不要那奥迪Q5和森林人比，买得起森林人不代表买不起Q5，不喜欢烂大街的车，也不想后备箱时刻备机油，谁都有几个开奥迪的朋友，后备箱都有摩特活着安索机油。

Beyond帅

斯巴鲁的汽车其实在北美市场也不是大众品牌，属小众车型，当年靠拉力赛赢得了一些运动的名声，但由于定位原因并没有在市场赢得一席之地，相反由于自身实力不济的原因被丰田控股，目前也是不温不火的状态。再谈它的suv车型，买点是它多年吹嘘的水平对置发动机及全时四驱系统，好像把运动与越野结合起来了，但细细推敲，发动机要高标号汽油，且烧机油，可靠性并不高，所谓全时四驱也仅仅是靠多片离合器调节扭矩，并不能高强度越野，所以它还是为公路而生的休旅车，并不是跋山涉水的硬派越野车，而且此车用料较差，做工也不细腻，配件也贵，性价比并不高。至于能否进藏，现在路况已与当年不可同日而语，10万的车也没问题，何况傲虎与森林人呢。

无水蒹葭

如果是中等稳定收入家庭，不想几年就换车，对日系不反感的话，斯巴鲁森林人和傲虎是个很不错的选择。怎么评价呢？谁开谁知道啊。顶反感那些车评的人，家庭用车一般是比较省的，毛病少，皮实耐用，油耗不高，保养合理才是选车的关键。

我在哈尔滨开森林人6年了，用的特别省心，尤其是冬天冰雪路面和外出郊游太舒服了，操控特别轻巧，驾驶转弯的时候特别顺。那些评车的总是说5000公里换机油，森林人的说明书上直接写着15万公里更换机油，日常只需要不定期或定期添加机油就可以，也就是说你买一桶5W-40机油，一桶一二百元，机油滤清器几十块一个，平时查一查机油尺，少了就往里加些，到了15万公里的时候更换就行，10万公里更换皮带。你看看咱们的合资车和国产车啥都不写，只是以当地经销商为准，这样一比还贵吗？但斯巴鲁有个最大的问题，就是二手车价格太低，保值差，不过换句话说，汽车只要入手贵也贵不到哪去。

总之，选车还得看自己的需求，空间，油耗，车型，品牌，价格等等，别说哪个好哪个坏的，就找适合的。

關鍵字: 进藏 西藏 森林人