超级高铁的概念最早由特斯拉CEO伊隆•马斯克于2013年提出，他的构想是将形似胶囊的可载人悬浮舱置入近乎真空的管道中，可以超高速行驶。按照马斯克的构思，“超级高铁”时速高达 700多英里（约合 1200公里），是高铁的4倍还多，往返京沪只需两个小时。
虽然概念由马斯克提出，但践行者确实另外两家公司。Hyperloop One和由NASA和波音员工组建的公司Hyperloop Transportation Technologies（简称HTT）。早在2016年5月，Hyperloop One就已经在内华达沙漠首次公开演示了其推进系统原型。接下来就是铺设管道、建设超级高铁了。
Vigin Hyperloop One高铁初企和迪拜道路交通管理局正在建造的第一台原尺寸Hyperloop（超级高铁）样机无疑是一个巨大的工程挑战。而且，因为没有窗户，其设计问题也不容易解决，宝马集团旗设计公司BMW Designworks正尝试通过内部设计来解决这个问题。
从设计的角度来看，在Hyperloop舱内安装窗户没有太大意义。想象一下，以每小时671英里的速度在一个将近真空的密封环境中穿梭，往窗外望去，入目的是完全不透明的隧道墙。无论你在隧道里装饰了多少紫色霓虹灯，舱内的我仍会被幽闭恐惧症和高速造成的闪频效应逼疯。
这种限制加上乘客必须一直坐着的现实造就了BMW Designworks所说的“非常限制性的环境”。确实如此，说得婉转些，坐在铝和碳化纤维机舱中疾驰，听起来就非常约束。
[ 照片：BMW ]
不过，通过对头等舱进行优化设计，BMW Designworks想将这些限制变成“令人愉快和难忘的私人感官体验”。
其设计包括了多个细节，比如一个乘客自行控制的多方向照明系统。坐在可调节的舒适真皮座椅上，乘客可用一个触摸屏幕来改变灯光亮度和颜色，“将灯光从蓝调整到符合心境的粉色”。
此外，座椅还整合了加热和冷却系统以及个性化的娱乐屏幕单元。地板融入了情绪照明设计，这些设计还起到导向功能，可引导乘客去到各种地方（新闻稿中没有说到哪些地方，可能是因为小小的机舱里也没啥地方可以去的）。设计还加入了传统阿拉伯图案，反映了迪拜的地方文化。
这些设计看起来是很时髦，但是在从迪拜到阿布达比酋长国的12分钟内，定制化照明和触屏能让乘客忘了所谓的“限制性环境”吗？或许吧，但我觉得几分钟后，乘客也就厌倦了。BMW其实就是在打造高铁版的头等舱，不同的是Hyperloop里面看不到风景。
[ 照片：BMW ]
另一方面，现在的人们一坐下就埋头在手机屏幕上，所以坐在小小的机舱里也无所谓了。或许提高Hyperloop旅行体验的关键是在每个机舱里加上高速Wi-Fi网络，并加强座椅的舒适度。再呈上免费的龙舌兰酒，一切就完美啦。
目前，Hyperloop One正与迪拜当局“讨论”进一步开发设计，所以真正的乘客反应如何，让我们拭目以待。
文 | Jesus Diaz
图片 | BMW/网络
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本期封面：瑞茜·威瑟斯彭（《律政俏佳人》主演）
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