啊嘍哈，這裡是武研社。說起二戰德國戰列艦，最著名的自然非“俾斯麥”莫屬。作為德國海軍戰列艦的絕唱，“俾斯麥”級兩姐妹的命運讓人唏噓不已。然而在圖紙上，這卻遠非終點。本期就為大家重現一下...
第三帝國的“末日狂想”
H級戰列艦
友情提示：以下可能都是騙人的！！！
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作為德國曾經的夢想，H級戰列艦一直蒙著一層神秘面紗，且不提真假未知的H40型，就連該級的其他方案、數據也一直備受爭議。本期“進擊！巨型兵器”系列，我們收集多方數據，簡述H級逐漸變大，大到驚奇的故事。
為什麼叫H級？
這型戰列艦為什麼被命名為H級？這要從德國海軍的戰艦建造序號說起。自德國近代海軍建立後，就有用字母作為大中型戰艦建造序號的習慣。當一戰結束，德國以裝甲艦（袖珍戰列艦）之名，重新建造自己戰艦時，他們重新排列了序號。3艘德意志級裝甲艦“德意志”、“舍爾海軍上將”和“斯佩伯爵海軍上將”編號分別為A、B、C。
德國海軍各型戰艦的建造序號
1935年的《英德海軍協定》之後，德國繼續建造更大更強的“沙恩霍斯特級”和“俾斯麥級”。其中，“沙恩霍斯特”號和“格奈森瑙”號編號為D、E。“俾斯麥”號和“提爾皮茨”號編號為F、G號。按照慣例，下一艘戰艦的編號應當是H，也就是H級的來源。
德國海軍“沙恩霍斯特”號，巨大的艦體配備的卻是283毫米口徑的艦炮，被德軍用來執行破壞英國海上交通線
H級戰列艦的淵源
《英德海軍協定》簽訂僅一年後，世界各海軍強國的倫敦海軍談判，以失敗而告終。戰列艦的建造標準被放寬到45000噸、16英寸主炮的上限。與此同時，隔壁的蘇聯海軍也表現出對大建的渴望。深感憂慮的元首表示：我們也要大建！最好能上800毫米炮，碾壓那群渣渣！
800毫米：總能想到些奇怪的火炮
這番話著實驚著了德國海軍。第一，德國海軍設計的406毫米艦炮已經進入收尾階段，此時變動主炮口徑無異於前功盡棄。第二，即使不採用800毫米主炮，新艦的排水量也將達到10萬噸的級別！即便德國造船工業實力能夠達標，德國現有的港口、水道也容不下它。而改建港口、水道的工程量堪稱天文數字，簡直難以想象。
德國漢堡港：如果船隻過於巨大，勢必難以承受
在眾人苦勸之下，元首才同意慢慢來，H級戰列艦的主炮採用已經接近完成的406毫米艦炮。出乎意料的是，最終H級的建造設想，從慢慢來變成了 “漫無邊際”。
H39設計方案中安裝406毫米主炮的雙聯裝炮塔設想圖
H級初代方案：H39的誕生
1937年，德國海軍正式下達H級設計要求：標準排水量不低於於5萬噸，裝備8門406mm主炮，航速要達到30節，總的來講該方案就是“俾斯麥”的放大型。到二戰爆發前的1939年春，戰艦設計基本定型，被稱為H39方案。設計人員滿足了海軍的需求，船隻滿載排水量達到了63000餘噸。
H39的兩視圖，整體外觀與俾斯麥還是頗為相似
主炮火力：炮塔布局採用了與“俾斯麥”相同的前二後二佈局。單座炮塔內，以雙聯裝的方式，安裝了兩門SKC/34型406毫米主炮，在30度仰角上射程可以達到36000米，射擊性能尚可。但火炮身管的壽命僅為180發，比較堪憂。
H級戰列艦僅存的遺物之一：被調去當岸防炮的一門SKC/34型406毫米艦炮
防空火力：由於SKC/28型150毫米炮仰角不大，也沒有延時引信，無法參與防空射擊。所以H39的中遠程防空主要依靠105毫米防空炮。而近距離防空則依靠20毫米防空機炮和37“手拉機”。之所以稱為“手拉機”主要在於其依靠單發手動裝填，射速為每分鐘30發。
因為需要人工單發裝填而被戲稱為“37手拉機”的SKC/30型37毫米艦載高炮
防護能力：德國人明白自己在數量上難以匹敵英國，因此必須提高質量，加強單艦的火力和防護性能，將總噸位的42%用在了防禦結構上。但由於德國人在主裝甲防禦層上採用的還是一戰時的穹甲形式，在抵禦“水中彈”的能力上比較堪憂。
儘管江河日下，但皇家海軍實力仍不容小覷
動力系統：H39採用了全柴油機動力、三軸推進方式，總功率達到了15萬馬力，最高航速為30.4節，與俾斯麥級相當。由於排水量顯著增大，動力系統也進行了相應的調整，所以H39比俾斯麥級多了一個煙囪，這也是H級在外觀上與俾斯麥級區分的最大特徵。
俾斯麥與H級對比
1939年8月，H級戰列艦的首艦“H”艦在布洛姆·福斯造船廠鋪設了第一根龍骨，第二艘“J”艦也於同年9月在不萊梅德希造船廠開始動工。不過，隨著二戰大幕拉開，資源更多被分配到其他部門，H級不得不被暫停建造，並最終停止。
模型：H級與驅逐艦的對比
真假存疑的H40
H級戰列艦雖被緊急叫停，德國海軍的超級戰列艦之夢卻並未終結，隨著德國裝甲大軍強勢推進、橫掃西歐。元首又關心起海軍的“超級戰艦”，指示要根據戰爭經驗，搞些新花樣，爭取造出更大、更強的戰艦。
經驗就是：要加強防護保住你的腿！
於是，設計師們又提出
H40A和H40B兩種方案，事實上關於40A與40B是否存在，本身就充滿爭議。但既然有看到就稍微一提，H40A型重量上與H39差距不大，只是減少了一座雙聯裝炮塔，以省出增加防護所需重量。而H40B方案滿載排水量則增長到7萬噸，並計劃採用較為先進的傾斜裝甲，以減輕重量。
H40A（上）與H40B（下）
H41：H級最後的希望
按理說方案的調整需要時間，但此時的德國海軍已經等不及了，因為德國上下都滿心歡喜的認為，打蘇聯就跟橫掃西歐那樣Easy。而元首也表示，等仗一打完，他要立馬大建！於是德國海軍放棄了H40的兩個方案，轉而研究如何改進H39。
H41設計方案的圖紙
新方案被人稱為H41方案，它是在H39基礎上適當放大，增加火力與防禦力的產物。按布隆福斯公司的設想，H41的主炮口徑，從原來的406mm擴大到420mm，滿載排水量也將增加到76000噸。可能是出於對“俾斯麥”號因尾舵被炸壞卡死，而被英軍圍毆致死耿耿於懷。德國人在H41設計案上還要求專門在尾舵上加裝爆炸裝置，一旦尾舵損壞，立刻炸掉拋棄。
劍魚與俾斯麥
當然，這些都只是最初的設想。在日後增加防護的旅途中，重新設計的H41方案，全艦的排水量又被擴大到79000噸，已經遠遠高於大和級的72000噸。如果要建成這樣的一艘戰列艦，最快也要5年的時間。至此H41仍勉強稱得上是H級最後一個比較現實的方案，因為接下來元首就要放飛自我了！
模型：同樣與各國設想中的圖紙船相比，H級的體型也不落下風
從H42到H44：元首的放飛自我
不過甲方都是快槍手，沒過多久元首又提出了新設想，解除一切限制與束縛！船要大！炮要大！總之就一個字：大！這樣元首的面子才夠大！由此接連催生了H42、H43、H44等方案，只不過這些“鏡花水月”根本不可能實現。
H44設計方案圖紙
無論是雷德爾（海軍司令）還是他的繼任者鄧尼茨都明白，為了扭轉每況愈下的戰爭形式，德國各主要造船廠都已經轉向生產更為重要的U型潛艇，水面艦艇的建造優先度被後移，H級已難實現。
二戰中德國U艇發揮帶來的影響遠超戰列艦
但元首的面子還是得顧的，他們還是決定安排一批人跟著元首尋開心，甚至他們並非專職設計人員。由於是“紙上談兵”，這些軍官們並未理會之前的“理性數據”，反而是各種指標華麗上揚。
H42方案：滿載排水量98000噸，裝備8門420mm主炮。
H43方案：滿載排水量12萬噸，裝備8門508mm主炮。
H44方案：滿載排水量達14萬噸，裝備8門508mm主炮。
縱觀德意志的超級戰列艦之夢，僅國力強盛之時的H39和H41方案，相對現實。待到國力捉襟見肘，軍勢江河日下之時，H級儼然已經成為鏡花水月。那些不切實際的指標和設想，已不是德國海軍的夢想，而是元首“放飛自我”的幻想。最終只能永遠地停留在那一張張被廢棄的圖紙之上。
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