2017年可以說是世界汽車運動發展的重要一年，以一級方程式世界冠軍錦標賽商業所有權的更迭為導向，預示了在時代變遷之下，整個賽車行業正在加速最大限度地探索迎合未來生存和發展的道路。
崢荷賽車《2017年英國賽車市場系列專題研究報道》將圍繞賽車行業過去的成就、現在的市場現狀及未來的發展願景展開專業分析解讀。以下為開篇。
文／崢荷賽車
（一）F1：
世界汽車運動的“殿堂”
F1，被公認為是世界汽車運動的最高殿堂，具有無可替代的神聖地位。
這不僅因為它代表著尖端技術，也由於商業開發的含金量在業內一枝獨秀。當然，特別是2008年以來的全球經濟發展的形勢變化，從財政上影響著包括F1在內的各項賽事。
2017年全球賽車產業最大的新聞，無疑就是美國自由傳媒成為F1的新主人。這一歷史性的事件，標誌著將藉助“數字時代”的特點，進一步抬升其市場價值，讓F1“更大、更好”。
在過去很長的一段時間裡，F1都少有經歷過商業運營上的變革。而在自由傳媒時代下的F1，賽事是否變得更加精彩值得拭目以待，而大家更多感受到的是，它正在變得更貼近車迷，硬朗的F1賽場之外，多了些柔軟和溫暖。
（二）英國：
賽車行業的“橋頭堡”
F1，也是汽車運動發展的一部分。
百年來，從最初自發性的鬆散模式，到今天有組織、有紀律的成熟體系，汽車運動行業甚至已經與汽車製造業的發展息息相關。
最早的賽車比賽舉行於法國，但真正的提煉和沉澱在英國。1950年曆史上第一場F1大獎賽在銀石賽道成功舉行，此後，銀石賽道一直承辦比賽，見證了F1的風雨歷程。
（1950年5月13日，阿爾法-羅密歐車隊的意大利車手朱塞佩-法里納奪得冠軍，法理納也成為了第一位F1世界冠軍。）
從傳統世界汽車生產大國到全球汽車運動產業無可爭議的領導者，英國有著全球最為悠久的汽車工業史。F1，凝聚著科技的精華，更體現著工業製造能力的頂尖水平。在F1的跑道上，大多數賽車也都是英國製造的。
（銀石賽道俯瞰圖）
此外，英國政府更是將賽車運動主題列入國家級項目當中。而當前10支F1參賽車隊裡，有8支在英國設立基地或研發分部，可以說，英國以成為當之無愧的F1世界的核心。
毫不誇張地說，以銀石成為圓心、向外輻射的Northamptonshire、Oxfordshire及Warwickshire等地區，使英國無疑也成為賽車行業的“橋頭堡”，具相當重要的戰略地位。
（三）2017年三大關鍵詞：
現代、積極、變革
2017年，是英國在國際舞臺上大豐收的一年。
劉易斯•漢密爾頓第四次加冕F1世界冠軍；喬治•拉塞爾獲得GP3年度冠軍；18歲的蘭多•諾里斯稱雄國際汽聯F3歐洲錦標賽；詹姆斯•克拉多贏得世界耐力錦標賽GT世界冠軍；來自北愛爾蘭的克里斯•米克在世界拉力錦標賽裡取得墨西哥和西班牙拉力賽的勝利；Elfyn Evans和搭檔Daniel Barritt則在威爾士舉行的英國拉力賽裡首次獲勝……
而在賽事之外，另一件大事則顯示出了2017年賽車行業的變革態勢。
2016年9月7日，美國自由媒體集團（Liberty Media）確認對F1進行收購，從Delta Topco公司中收購18.7%的F1股份。2017年，自由媒體集團又通過從CVC手中收購一部分股份後，最終擁有了F1集團35.5%的股份，成為了最大股東。
在這期間，FIA主席讓·託德曾發表一番個人演說，他對美國自由媒體集團持歡迎態度，並且期待一起合作提升F1運動的影響力。
託德說：“這樁收購會如何影響F1的推廣還有待觀察，我們歡迎這樣的一個在體育、傳媒和娛樂產業有廣泛參與的資本對F1進行長期投資。作為汽車運動的主要管理者，我們認可自由媒體集團在這個領域的廣泛的、專業的能力。”
FIA主席託德與F1前總裁伯尼
美國自由媒體與F1的緊密攜手，將讓這項運動進入世界體育產業的新的紀元。
過去，如果說，F1總裁伯尼運用其獨到的商業手段將F1不斷推廣，賽程和影響力都逐漸擴張到世界各個角落。那麼自由媒體，正在用他們非常“美國化”的運營思路，將F1推向每一個車迷的心裡。
（F1新LOGO）
新賽季的F1，它依舊有很多可以被詬病的地方，但它正在變成一個更吸引你，更讓你痴迷的模樣。除了速度與激情，當F1的形象不再僅僅是硬朗的輪廓（聲浪，超越，碰撞，分秒必爭）——它在賽場外也開始有一點點柔軟和溫暖的時候，2017年，勢必將成為世界賽車運動史上蝶變的一年。
（左起：西恩-布拉切斯、切斯-凱里、羅斯-布朗；F1新領導層：切斯-凱里（Chase Carey）取代伯尼-艾克萊斯頓，成為新的首席執行官（CEO），羅斯-布朗迴歸F1被任命為競賽總監（Sporting Director ），前ESPN執行副總裁西恩-布拉切斯（Sean Bratches）將負責商業運營。）
（四）MSA：
時代變遷下的積極應對者
英國車手能夠集體在各項國際大賽裡成功，顯然體現了英國賽車行業的成熟，為人才的不斷湧現孕育了種子。這其中，英國汽車運動聯合會（Motor Sports Association）自然扮演了重要角色。
作為國際汽聯認證的機構，MSA是英國所有四輪汽車運動的唯一管理者，旗下覆蓋了13個地區聯合會所代表的近720家衛星汽車俱樂部，是3萬多參賽執照擁有者的代表，每年為5000項活動/賽事頒發許可。
然而，儘管英國汽車運動歷史悠久、成就輝煌，但面對新環境和時代變遷帶來的挑戰，MSA採用了更符合市場經濟的企業化管理和運營結構，主動以新穎的方式去帶領、開發、監管英國的汽車運動行業前進，從戰略方向上確保長期有效的發展。
當前，在MSA的管理下，縱貫整個英國共有11種汽車運動在開展，除了為人熟知的場地賽（Circuit Racing）、拉力賽（Rally）、跨界越野（Rallycross）、卡丁車（Karting）、爬山賽（Hill Climb）、直線加速（Drag Racing），還有鄉間賽（Trials）、汽車越野（Autocross）、挑戰駕控技術的測試賽（Autotest）、越野賽跑（Cross Country）、短程衝刺（Sprint）。
與此同時，截止至2017年，英國全國已經擁有121座固定的汽車運動場地，除了銀石、多寧頓公園、布蘭茲-哈奇、古德伍德這些耳熟能詳的場地賽道名字之外，還有眾多舉行跨界越野、短程衝刺、爬山賽、卡丁車、直線加速比賽的專業場地。
（英國121處固定汽車運動場地，後續系列報道我們將詳細對這些類型賽及場地進行專業解讀）
2017年，註定是世界賽車運動史上被銘記的一年，這其中積極主動的態勢、現代化的節奏、蝶變的力量都代表著變化中的堅守，讓我們保持一往無前的激情。
正如MSA在其2017年度報告中指出的，其所想看到的未來，就是“能以現代的、不斷進步的、有效的方式在全英國為所有參與者營造高質量的汽車運動環境”。
Z·Motorsport系列報道：
→開篇丨2017年，世界賽車運動史上蝶變的一年
→解讀丨一個成熟賽車市場由哪些比賽類型構成？
→觀察丨英國賽道分佈及功能
→評論丨女性賽車運動發展解讀
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