重慶為什麼沒有到上海的高鐵？

似曾相識10709722

雖然目前已經全線開通了“滬漢蓉快速客運通道”，即重慶→武漢→合肥→南京→上海的鐵路。

但是這條鐵路，只有南京至上海一段，由於共用了京滬高鐵滬寧段，屬於高鐵標準外。其餘的的路段，最高都只是客運專線的標準，也就是時速在200-250公里的客專鐵路。不像京滬、京廣高鐵，全線都是高鐵無渣軌道。

圖中紅色線路為高鐵，黃色線路為客專。從鐵路規劃圖中可以清楚的看到，目前重慶至上海還沒有條件開通高鐵。

乘客在購票網站上雖然能查到重慶至上海的高鐵車次，每天有兩班。但是很明顯，這兩班車屬於典型的噱頭工程。（ZF用於宣傳的，表明重慶到上海開通高鐵了）

從時刻表中可以很明顯的看到，高鐵車次的用時比動車還要長。這還是高鐵嗎？而且價格要貴的多。

當然了，還是前面說的。由於重慶到上海沒有比較“筆直”的高鐵，所以G1339和G1976這兩班高鐵車都是繞道了。

從時刻表上看到，分別繞到了四川→陝西→河南；以及貴州→湖南→江西。

做了一個簡單的示意圖。

其實不止重慶到上海沒有真正意義的高鐵。武漢到上海也沒有。

雖然武漢到上海也開通了幾班高鐵車次，但是速度上不去。仍然要花費四個半小時！

我本人在2010年曾經乘坐過漢口→上海的動車，當時的動車耗時也是四個半小時。

所以武漢到上海，所謂的高鐵車次，也是典型的噱頭工程。為了這個所謂的高鐵車次，甚至將原來動車車次的時間延長到了五至六小時！

不過最新的沿江高鐵已經確定會動工了，至於十三五期間會不會動工，目前不知道。

（我手上有高清大圖，有需要的鐵路愛好者可以私M我）

所以，只有等到沿江高鐵真的通車了，重慶至上海才會有真正的高鐵車次。現在的，都只是個噱頭罷了。

Mer86

重慶到上海也並不是完全沒有高鐵的，其實有兩趟高鐵，但是這兩趟高鐵太奇葩了，說出來笑死個人，還不如動車！

這第一趟高鐵是G1976，運行時間是13個多小時，跑了2400多公里，票價一千多，還不如坐飛機。那它走的路線是怎樣的呢？從重慶北出發，上西成高鐵到西安，然後再從西安上隴海高鐵到徐州，最後從徐州上京滬高鐵到上海，走了一個大U字型，差點就成了一個圓，可以說跑了大半個中國，最坑爹的高鐵名符其實！

第二趟高鐵是G1339，運營時間是11個多小時，運行距離2100多公里，票價是800多元。行走的路線是重慶北站走渝貴高鐵到貴陽，然後再在貴陽上滬昆高鐵至上海，同樣走的是一個大U，不過比上面那趟高鐵略好一點。

再讓讓大家看看走滬漢蓉快速鐵路的重慶至上海的動車。運行距離是1672公里，運行時間10個多小時至12個多小時不等，票價為510元。目前重慶北站至上海的動車有七趟，你說有這麼便宜而且又快又方便的動車，還需要那些二路子高鐵做什麼？

重慶至上海高鐵少，主要是由於目前滬漢蓉鐵路等級過於，其中渝利鐵路為時速120至160之間，根本跑不了高鐵。不過目前正在規劃修建時速350公里每小時的沿江高鐵，未來重慶至上海的高鐵僅需五個多時間就可以到達了，你期待嗎？

麻城漫談

沿江高鐵正在規劃中，建成後可形成上海~南京~合肥~武漢~重慶~成都高鐵大通道。目前從重慶~上海鐵路最快捷通道為渝貴鐵路(快速)~貴陽~滬昆高鐵~懷化~長沙~南昌~杭州~上海。再者就是經過渝萬~宜萬~漢宜~合武~合寧(南京)~京滬~上海，由於此線路標準不同，有些線路達不到高鐵標準!

重慶~上海線路圖

沿江高鐵將主要服務於長江經濟帶核心城市

海闊天空218505852

目前重慶到上海的高鐵（含動車）共9個班次，南線經滬昆高鐵即貴陽-長沙-杭州-上海虹橋，

中線經滬漢蓉快速鐵路即宜昌-漢口-合肥-南京-上海虹橋，

北線經西成高鐵，鄭西高鐵，鄭徐高鐵，京滬高鐵，即成都-西安-鄭州-徐州-南京-上海虹橋。

目前看三線時間差異不大，票價北線》南線》中線，供您參考，謝謝

Smile永恆1119

2018年1月25日重慶西站開通，新開G1339次列車運行時間11小時43分。

而d952,d934次列車都在11小時內且票價較為便宜因此去上海高鐵是不經濟實惠的。

光輝歲月144408316

國家巳經注意到這個問題，正式立項在重慶至上海間建造一條直達高鐵，重慶經武漢，南京直達上海，距離974公里，時速350公里，運行時分5個小時，要不了太久，重慶和上海這兩座大城市就會結束隔斷牛朗織女的天河，重新擁抱在一起，高鐵直達，是上海和重慶人民盼望太久的事情了。

周建華楊家將王者歸來

上海至成都也沒高鐵呀，上海至武漢有高鐵，線路進入重慶界因為基礎設施不達標只能成了動車，年初鐵總公佈了全國高鐵各省總里程，奇怪的是川渝均為紅色的零字，什麼意思不明白，明明是鐵路樞紐，咋沒真正的高鐵，且西成高鐵剛通車，難道高鐵還沒成熟的遂道技術？不解

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