我是一位英菲尼迪的销售顾问，如今卖一辆车真不容易，这个品牌再没辆爆款出来，这月奖金又泡汤了。还好这月QX50终于上市了，进店的顾客一定会多起来。
卖车的都知道，价格永远是第一位的，除了少数不差钱的，其他甭管怎么聊，钱都是最重要的问题。因此QX50的33.98万元起步价还可以，起码不会让客户看见调头就走。至于44.98万元的2.0T四驱豪华版和48.98万元的2.0T 四驱旗舰版两个顶配和次顶配，确实需要客户完全不考虑“BBA”才好推荐。
能进店看QX50的，起码对德系“BBA”的中级SUV并非完全信赖，或者说他们也想看看其它是否有更好的。所以我先得让客户更坚定的放弃“BBA”。先贬一通奔驰GLC、奥迪Q5L和宝马X3吧，GLC卖的好说明没啥大缺点，但论性价比就一般了，新鲜感也不足了；Q5L没上市呢，上市啥时候能提上车？会不会加价？都是未知，等它不值得；宝马X3，不说别的，看着您觉得上眼吗？宝马的设计师思想已经枯竭了。最关键的是，以上这些都比我QX50贵！什么？老款奥迪Q5优惠多很便宜，不过也太老了吧，颜值跟我QX50怎么比。
先让客户放弃“BBA”我就已经成功了一半，虽然跟沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5等等比，也没啥稳赢的实力，起码压力小了很多。下面就得说说我QX50最大的卖点发动机，想必大家都大概知道VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，这可是历经20年研发，可实现8:1 - 14:1 之间任意压缩比的智能切换，让澎湃动力与高效节能两者兼得。到底多NB？用数据说话，2.0T＝200千瓦+380牛米，技术控，肯定喜欢。变速器怎么样？咱们还是先谈谈线控转向吧，2.0版，这个也是英菲尼迪独家......，客户：别以为我不知道，带线控转向2.0的只有近50万元的四驱旗舰版才有，还是说变速器吧。额！CVT无级变速器虽然在同级别里不多见，但是对于省油很有用啊！客户：接着忽悠，CVT你还好意思说？40万左右的豪华中级SUV有几个用CVT的？面对专业的客户，QX50除了发动机，其他跟行驶性能有关的确实没什么竞争力，横置发动机的前驱平台和适时四驱（跟日产楼兰接近），无论是公路操控，还是越野，都不是强项，这款车更多还是追求行驶舒适性，想找乐子可以去看阿尔法罗密欧Stelvio。
作为一个销售，更愿意把客户请进QX50车内聊，毕竟“2018年沃德十佳内饰”这项荣誉还是可以为QX50加点分的，高档氛围和空间也都不错，尽管没说加长，任何位置都不用为空间担心。配置方面，如果您的预算在35万元左右，那么35.68万元的两驱时尚比较推荐，最低配太乞丐一贯不推荐，多花两万多基本只为了适时四驱也不是很划算，并且落地价也会超过40万了。所以您打算全办下来40万元的话，首推两驱时尚版，作为销售这么说真是良心话了。
当然为了效益一定要推广更贵的版本，比如2.0T四驱智能版和2.0T四驱豪华版，当然直接忽悠买旗舰版的基本是低估了客户智商，说白了有想买旗舰版的也不用你忽悠，没这个预算的忽悠也没用，况且旗舰版性价比一般都不高。QX50基本上亮眼的科技配置在2.0T四驱豪华版上都有体现了。44.98万元也就能买“BBA”的中配，QX50可以买高配了，您说值不值？如果客户还觉得近45万元有点贵，那么40.98万元的2.0T 四驱智能版就是最后能卖出去的机会了。
这么看，作为英菲尼迪的一名销售员卖车确实不容易，QX50依然在玩套路，官方定的起步价不高很吸引人，但不买豪华版和旗舰版，很多高端配置都没有，肯于花40多万买这个级别SUV的有几个会甘愿放弃“BBA”呢？况且二线还有打折幅度很大的凯迪拉克XT5和即将绷不住价的沃尔沃XC60。因此，对于超过40万元的四驱版QX50市场前景并不看好。从产品层面来说，QX50是符合当下中国消费者需求的，但是从价格来说，35万元左右这个段位跟其他二线豪华品牌产品PK，配置没优势的话胜面也不大，如果没有达到预期，降价促销是唯一办法。
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