毫無疑問，高鐵絕對稱得上中國科技，也是中國科技裡最拿得出手的。當然，高鐵的意義遠不止面子上有光，更是大大的減少了旅行成本，減輕了出行負擔，方便了各區域之間的聯繫，但是很多人覺得有幾個高鐵站是在“浪費錢”，“陽泉北站”，“盤錦北站”，“孝感北站”，“邵陽北站”，由於車站所在地距離主城區較遠，被火車迷公認為“四大名北”，因而出名。你怎麼看呢？
陽泉北站陽泉市是山西省第三大城市。市區桃河橫貫，境內山川疊翠，礦藏資源豐富，開發歷史悠久，是中國著名的無煙煤產地，素有“煤鐵之鄉”之譽，也是山西省重要的旅遊業發展集中區，境內擁有“天下第九關”娘子關、“趙氏孤兒藏身地”藏山、平定冠山、國家4A級旅遊景區翠楓山、大汖溫泉和桃林溝等。這個站位於山西省陽泉市盂縣孫家莊鎮，距離盂縣縣城4公里，距離陽泉市區47公里。
盤錦北站盤錦市緣油而建、因油而興，是一座新興石油化工城市，是中國最大的稠油、超稠油、高凝油生產基地遼河油田總部所在地，盤錦自然景觀比較優美，平原地貌、稻田、葦海、草原、井架、紅海灘、珍稀鳥類與河流交織成美麗壯觀的圖畫，使這裡成為旅遊觀光、迴歸大自然的理想之地。
它還是遼寧省高速公路最密集、公路網密度最大的城市。市南部的盤錦港是東北和蒙東地區最近、最便捷的出海口。但是他的高鐵站卻非常尷尬。這個高鐵站位於位於遼寧省盤錦市盤山縣甜水鄉孫家村，距離溝幫子鎮6公里，距離盤錦市區40公里。正式投入使用後因站室條件簡陋，站前車行停靠不便等原因，
孝感北站位於湖北省孝感市大悟縣高店鄉，總投資11.2億元。距離大悟縣城10公里，距離孝感市區90公里。因為站點設置不合理，京廣高鐵鄭武段開通後，每天才百來人坐高鐵。許多外地乘客坐高鐵到了孝感北站，使得那裡黑車生意繁榮，他跑一趟至少能掙200元。“孝感北站”是石武客運專線在湖北境內唯一一個地級中間站，雖然地點在大悟，但按相關規定，必須以地級市名稱命名。
不過孝感北站的設立雖然對市裡沒啥影響，但是推動了大悟縣融入武漢“一小時生活圈”。乘火車從大悟至武漢、鄭州、北京、廣州等大城市時間將分別縮短為半小時、一個半小時、4個小時、四個半小時。京廣高鐵的修建以及孝感北站的設立，對促進大悟和周邊老區的經濟發展、加快加深區域的改革開放都有重大而深遠的意義。
邵陽北站邵陽是湖南省的一個地級市，早在新石器時代，境內即有先民棲息屯居。大體是“七分山地兩分田，一分水、路和莊園”。東南、西南、西北三面環山，地理位置十分重要，邵陽向來是東南與西南商品物資轉運樞紐，但是因為地形原因，交通並算不方便。
邵陽的高鐵站位於湖南省邵陽市新邵縣坪上鎮，距市政府直線距離54公里，如果用軟件定位，就會發現都定位到隔壁婁底市了，非常尷尬。為了解決距離遠的問題，湖南省還專門修建了邵坪高速公路，連接 邵陽北站和邵陽市主要區域。
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