藍風
臺灣的F-16，名義上是A/B型號的Block 20批次，聽起來屬於早期型號，確實在最初一些專家也誤以為美國要出售較老的A/B型給臺灣。
但實際上，這一戰鬥機具備包括中距攔射能力在內的先進戰鬥力要點，因此一開始就是相當於C/D型的先進改型。
而最新確立的F-16V升級，將使F-16成為三代半戰鬥機，擁有目前最新技術的航電火控。F-16V航電的靈魂，是一臺APG-83可變敏捷波束雷達。這是一種主動相控陣雷達，與F-35的APG-81雷達通用性達到了95%，是F-16V戰鬥力的核心。APG-83能同時以空空和空地模式工作，或者交錯進行這兩種模式的掃描。
從一開始，臺灣的F-16 Block20機載設備與當時的F-16A/B相比，就有較大改進，火控雷達為AN/APG-66(V3)，大視角平視顯示儀與C/D相同，座艙彩色多功能顯示屏甚至比C/DBlock50/52還要先進。
AN/APG-66(V3)雷達的多目標處理能力非常突出，對地測繪和地形跟蹤能力也很優秀，能制導AIM-7M中程空空導彈，後來經過升級，也具備制導AIM-120的能力。這也就是臺灣這一戰鬥機擁有的中距攔射能力。
2001年後，隨著美國向臺灣出售AIM-120導彈，Block20批次的改進也在緊張進行。儘管AIM-120最初沒有直接交付臺灣空軍，但機載火控設備的改進已啟動。首先將火控計算機升級到新標準，首次具備了使用AIM-120導彈的能力，並可使用AIM-9X等新型武器。這樣Block20批次實際上已經達到了美軍當時現役最好的F-16戰鬥機的水平。
新型的模塊化機載任務計算機升級潛力好，計算速度快。
其任務計算機使用64位CPU以及60MB的擴充內存，每秒可運算150百萬次。美國空軍的360架F-16A/B和700架F-16C/D到2000年才換裝這一級別的電腦。
此外，臺灣這一戰鬥機還獲得了不斷改進。2004年11月，美空軍司令部航空系統中心通知臺灣，洛克希德·馬丁公司被授予對外軍售合同，為臺灣150架F-16戰鬥機上選定的航電系統提供綜合壽命期保障，其中包括模塊式任務計算機。
除此之外，部分臺灣F-16增加了低空高速偵察能力。機腹掛有大型光學攝影偵察吊艙，於2004年6月首次在訓練中曝光。
這一戰鬥機改型，也是近日臺空軍撞山墜毀、飛行員死亡的機型，該部隊單位執行的就是低空高速偵察任務！
該吊艙是美國專門為RF-16偵察機設計的。據稱，它在海峽中線即可偵察到大陸沿海地區，偵察範圍可覆蓋大陸東南各省，並已多次對大陸目標執行偵察任務。
RF-16機載偵察吊艙是由洛·馬公司為F-16量身訂做的，並參考原掛載在F-14戰機上的戰術空中偵察吊艙系統(TARPS)發展而來，裝備有KS-87B前視照相儀、KA-99A低空全景照相儀、AN/AAD-5紅外照相儀，衛星定位系統(GPS)等。
該吊艙除直接拍攝戰術目標外，還可將拍攝下來的圖像傳回基地，做為實時作戰信息運用。臺灣空軍換裝RF-16及購置偵察吊艙的計劃被稱為“鳳眼計劃”。
該吊艙偵察距離達74千米，運用紅外掃描儀，更可在夜間和惡劣氣候下實施偵察。據稱，臺灣空軍在獲得這型吊艙後，戰術偵察能力將獲得提升。臺灣空軍為換裝和接收偵察吊艙，自2000年即派出一批軍、士官前往美國受訓。
綜上所述，臺灣F-16其實是相當出色的該家族改型。
加特林
F-16V是洛克希德·馬丁公司推出的一個面向國際市場的F-16概念，在2012年2月的新加坡航展上首次宣佈。F-16V既可以是全新的飛機，也可以用於升級現有飛機。F-16V中的V是指“Viper”，也就是F-16的非正式綽號“蝰蛇”。“F-16V”差不多是洛馬為F-16相控陣雷達升級包起的一個商標名，升級配置可根據客戶的需求變化。
臺灣是F-16V的啟動用戶。繼臺灣試圖說服美國向其銷售66架現代化的F-16C/D（可能是Block 52+）失敗後，2011年美國國會通過一項提案，批准了臺灣升級其145架F-16A/B Block20的請求。雖然F-16A/B看似是老型號，但臺灣的Block 20是按MLU（中期壽命升級）標準制造的新飛機，於20世紀90年代中期開始交付，2001年完成生產。 \n
F-16V升級將使F-16成為一種真正的三代半戰鬥機，擁有最新技術的航電套件。F-16V航電的核心是APG-83可變敏捷波束雷達（SABR），這種主動相控陣雷達與F-35的APG-81雷達通用性達到了95%，是F-16V的心臟和靈魂。APG-83能同時以空空和空地模式工作，或者交錯進行這兩種模式的掃描。
洛克希德·馬丁和諾斯羅普·格魯門宣稱APG-83提供能提供與第五代戰鬥機雷達比肩的空空和空地面雷達性能，在探測距離、分辨率和靈敏度上能與F-22“猛禽”的APG-77和F-35“閃電II”的APG-81媲美。而這三種主動相控陣雷達都是諾斯羅普·格魯曼公司生產的。APG-83採用固定天線陣列，能同時掃描從地面到空中的所有目標，多目標跟蹤能力與F-16之前的雷達系統相比有了巨大的提高。\n\n由於SABR雷達會產生海量數據，所以F-16V需要更強大的計算能力。
為了滿足這一要求，洛克希德·馬丁公司為該機準備了全新的模塊化任務計算機（MMC）——MMC7000AH。這種計算機比早期MMC的體積要小，但處理能力和速度要高很多，具有多個高速通道。根據洛克希德·馬丁公司的說法，7000AH的處理能力是之前MMC的兩倍，主內存是之前的十多倍，更多插卡和空域插槽為未來升級留下了充裕空間。MMC7000AH運行為F-16V開發的先進架構軟件，版本將每兩年升級一次。\n\nF-16V還具有現代化的座艙系統，座艙有兩個4×4英寸（102x102毫米）和一個6×8英寸（152x203毫米）高分辨率彩色顯示器。其中較大那個被稱為中央操縱檯顯示器（CPD），用於顯示雷達和瞄準吊艙圖像、彩色移動地圖和飛行儀表數據。\n\n經過F-16V升級後，F-16將擁有最新技術水平的航電體統，作戰效能將大大提升，能繼續服役到20世紀30年代之後。
