近日，有知名军事博主在国内社交平台发布了大连造船厂在建的055万吨级驱逐舰、052D神盾驱逐舰的高清大图，显示我国造舰技术再次大幅度提升，军舰舰体外表凹凸不平类似橘子皮的现象大为减轻。能取得这样的进步，一是得益于舰体焊接技术的大幅度提升；二是由于国产舰船用高强度钢取得突破。这两者相加，使得在建的055大驱、052D神盾舰分段拼接误差达到了惊人的2-3毫米的程度，这与6000多吨乃至12000多吨排水量的舰体相比较，几乎可以忽略不计！
大连造船厂在建的1艘052D（前）、2艘055驱逐舰。非常感谢照片作者@太湖啥个。
现代军舰一般采用高强度薄钢板建造舰壳，而且受焊接工艺限制，不会采用很大块的钢板进行拼接，因为只有面积适中的钢板才便于焊接和拼装。那么由于采用的钢板数量众多，一块块焊接起来，由于焊接机器和工艺方面不可避免的误差，所以舰壳表面就会出现较大面积的凹凸不平。相对来说，这种凹凸不平的橘子皮现象主要是影响美观，并不影响军舰的战斗力。
因为面对现代反舰导弹，在聚能穿甲战斗部面前，再厚的钢板装甲也只是摆设。所以舰壳采用高强度薄钢板无需过多考虑防穿透问题，但是仍然要高度重视防炸、隔水、密闭等问题。简单说，就是不能防住反舰导弹击穿舰体，但是要尽量减少导弹战斗部爆炸后对舰身的损伤。为此，军舰采用的薄钢板强度一定要够高。我国在建造辽宁舰、002航母时，已经突破了水面战舰最高强度的航母钢技术。而在建造093B攻击核潜艇时，也突破了艇用高强度钢技术。
在阳光直射的情况下，055大驱的橘子皮现象仍不明显。感谢照片作者。
舰用钢板强度过关只是橘子皮现象消除的一个原因，另一个原因则是因为我国在设计建造055大驱的过程中，先后突破了三维数控弯板机、焊接机器人、数字化焊接质量管控系统等难关。比如在焊接过程中，电流、电压有丝毫差错，质量管控系统就会自动报警，中止工人操作。而三维数控弯板机则使得舰壳可以用更大面积的单块钢板拼接。
分段之间拼接的误差能控制在3毫米以内，舰壳用钢板也不再像以前那样“一小块一小块”，而是能大块焊接拼接。这些新技术、新工艺的突破和工程应用，使得055万吨大驱、新建052D神盾舰的舰壳工艺更加精良，表面也更光滑。
大连造船厂一角，图中有8艘055+052D驱逐舰正在建造。感谢照片作者。
除了令055大驱等战舰看起来更加美观，新焊接技术、新舰体材料的应用，还使得战舰舰壳更加安全稳固。军报曾刊文介绍新型万吨驱逐舰的创新因子，其中特别提到采用新技术、新材料，就是为了防止国产战舰出现类似马岛海战中，英军“考文垂”号导弹驱逐舰被1枚“飞鱼”导弹击沉的悲剧。
因此可以看出，055大驱等新建战舰，舰体强度是奔着可以承受反舰导弹直接命中而不沉的目标去的。不要以为现代战舰都是得好几枚反舰导弹才能击沉的，像国产鹰击-12、鹰击-18、鹰击-63这样的重型反舰导弹“出马”，真的能做到1枚击沉一艘5000吨-7000吨的军舰。更不要说俄罗斯海军装备的P-1000那样“变态”的超音速重型反舰导弹。
光荣级巡洋舰改装后安装了16枚P-1000重型反舰导弹。
所以，我国军工以国产航母、万吨级驱逐舰等重点型号项目，带动了舰船建造先进技术、工艺、材料等领域的全方位突破，是比新型军舰“下饺子”更令人欣喜的事情。有了这样的先进设计和制造基础，只要经费充足，要多少先进战舰都能造出来。
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