今年春節前夕，財政部發布了4部委聯合起草的《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，併為2018年補貼新政設立了一個過渡期，如今這個過渡期馬上就結束了。2018年新能源車購車補貼標準將於6月12日起實施。
是的，6月12日就是下週二，由於邦老師清楚這事對我們實際購車的影響也不是那麼大，所以並沒有更早提示大家，但是鑑於邦老師的BOSS覺得熱點不能放過，所以還是借週末來聊20塊錢兒的，把補貼和車價的關係這事說清楚吧。
也許您會問：咋就影響不大了？補貼難道不是真金白銀的從車價上減去的嗎？！
到底是不是這麼回事呢，我們今天就一起來確認下。
■ 612之後，新能源車的價格到底是否會有變化
關於612之後，價格是否會有變化的問題，邦老師特意在週末電話詢問了多家4S店，想把這個問題搞清，這個詢問的過程很有意思，可以表明很多問題。
詢問的對象既包括續航較高的比亞迪e5、吉利帝豪EV450，也包括續航偏低的北汽新能源EC和LITE。但是得到回覆基本都是：“說不好”、“應該不會吧”和“還沒有通知”這樣的說法。然後就是一通走流程：確定你是否為“準戶”，以及想辦法約到店裡詳談“優惠”，終端店內有時也有一些小幅綜合優惠。
也就是說，對於這個我們“自認為”的關鍵時間節點，車企並沒有打算要給我們帶來什麼驚喜。
當邦老師進一步詢問補貼金額的升降可能時，不少銷售會告訴你，目前的補貼已經是按最高標準補貼走了（何為“最高”後面講），所以新政正式實施應該也不會有影響。
還有個別銷售會跟你說這樣一句話：“其實這個補貼是國家給廠家的，跟您們消費者本來就沒多大關係！”。
沒關係什麼鬼？售價不就是指導價減去補貼嗎？
那如果沒關係，這個指導價還有啥用？
再問下去對方就會告訴你：這個指導價主要跟未來要推出的車型有關，包括要應對政策變化，對已經上市的車，您就不用再管這個指導價了。
■ 售價與補貼的關係，現在基本就是沒關係
我們都知道，隨著今年國家取消地方保護的方向愈發明確，很多地區地方補貼也遲遲制訂不出來（比如北京），導致整體補貼金額的明確無從落地。
從2月新政公佈到現在不到4個月的時間，各廠家為了能化解因“補貼退坡”帶來的壓力，多數都採取了“全國統一零售價”這一策略——說明白點，就是採用最高標準的國補（過渡期或新政實施期），外加延續去年多數地區的地補政策來制定指導價和最終售價。
那現在主要是怎麼定價的呢？
在邦老師看來，大體上還是根據對市場的判斷以及對手定價——和燃油車的定價方式基本趨同。
從今年上市的競品們不難看出，大家都在互相踩著彼此尾巴定價。現階段品牌定位接近的新能源汽車，定價的主要對比因素就是續航，甚至於設計、空間、配置都只是輔助因素。當然也偶有基於自身戰略定位橫空出現的價格殺手。
所以，在補貼即將退坡的今天，你真的以為現在的新能源車價格真的等於指導價-國家補貼-地方補貼嗎？？
如果是的話，為何車企不將補貼以及關乎補貼的關鍵數據公示清楚呢？原因很簡單，那幾項數據並不是每個車主都關心的，並且計算和統計其實是一件非常麻煩的事，關鍵是與車企的關係遠大於消費者，所以車企並不傾向於清晰化公示。
你說你覺得不難？那可能是你沒有嘗試系統查詢和整理過。光統計國補都是個大難題呢，不信邦老師就給你理一理。
■ 由於關鍵數據不是很透明，補貼的計算很麻煩
首先，與國家補貼金額直接相關的4項數據中，綜合工況續航和整車質量通常會比較清晰，另兩項“能量密度”和“能耗數據”則相對不是很透明。廠家宣傳渠道（包括官網）很少有4項數據都清晰提供的，唯一能查詢的渠道只有工信部官網，但是由於網站的檢索功能和使用體驗方面……你懂的……
大體上它是醬個嬸兒：
首先，在工信部官網上的“信息公開——文件公示——文件發佈”板塊內，搜索“道路機動車輛生產企業及產品”，可以調出工信部發布的（基本上以月為單位）道路機動車輛生產企業及產品名單——涉及新車的上牌和銷售許可。
然後，進入某一批生產企業及產品名單，可看到新能源汽車推廣應用目錄——這個涉及是否能夠拿到國家和地方補貼。
進入後能看到一條條具體車輛信息，到這裡就能看到相對完整的基本信息了，4條必要信息一應俱全。
順道MARK一下，最近兩批純電乘用車型的能量密度已經有160+水平的了，這個我們之後再細聊。
好的，然後……隨便找某一期將滾動條拉到最下，如下圖：
是的，是一輛大客車，看到序號了嗎？該目錄下第……1977款……
每個批次都是各式商用車（客車、貨車、冷藏車、監測車等）和乘用車混雜，也包括純電和插電，命名方式中的品牌+型號中看不到我們熟悉的車系名稱，還不能篩選和排序，所以計算和整理一個系統的補貼表基本是Mission imposible。
■ 最後，哪些車型可能獲得更多補貼？（但未必更便宜）
為啥說未必便宜？因為新能源補貼目前是面向車企而非個人，並且由於過渡期的存在，大家都已提前調價應對，車價基本上都不會有太大變動了，除非個別在過渡期按兵不動、未及時調整售價的車企和產品。
這是我們在2月份補貼新政公佈時整理的表格，主要針對的是國補：
簡而言之，過渡期結束後，只要能量密度、能耗和續航能提上來，補貼是不降反增的。續航越長、能量密度越高，能耗越低，補貼增加幅度越大。因此那些高續航車型（如400公里以上），其生產企業必定更多受益。相反那些低續航車型則面臨抉擇，加大企業補貼？升級續航？還是乾脆停產，就要自己抉擇了。
但是對於我們消費者來說，車價要怎麼判定呢？邦老師告訴你另一個公式
2018年新能源車購車價格 =
指導價
- 計算銷魂的國家補貼
- 飄忽不定的地方補貼
- 得看心情的廠商補貼
- 隨口說說的經銷商優惠
+ 流氓一般的保險費
+ 連流氓都自愧不如的精品費/保養套餐/上牌費/出庫費……
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