高原小伙
摩托车汽缸表面温度极限是225度，机油的温度会比这个温度还要高一点，发动机燃烧室中油气点燃爆炸的温度可能超过摄氏2200度，发动机运转可以承受的最高温度却概只有260度而已，超过这个温度，一般般机油便失去黏性而没有润滑效果，机件便会磨损，温度高于800度会使金属软化,进而终于融化金属，黏在一起造成所谓：缩缸，所以跑长途时候，一般风冷摩托车开个几个小时要听下来让发动机休息一下了，风冷发动机，就是靠风吹冷却的了，没有太多办法，
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有人说，风冷发动机热了，他们说既然雨天汽车没有问题，可以用洒水的方法降温，其实这样伤车的，下雨不是一下子来水的，有个过程了，而且你长期在雨中骑车，估计也会有麻烦的。风冷发动机不能用水急冷降温，对散热片和缸体都没好处，也可能造成发动机憋了，踹不动推不动卡死，因为缸体急冷收缩可能把活塞卡死了。另外对密封系统也不好了。
注意控制车速，不宜长时间连续行驶过长，特别是不要长时间高速行驶，那样发动机的温度会比较高，动力会有所衰减，磨损也会增大。
长途加驶要注意中途适当休息，一般普通风冷摩托车，最好每一小时左右休息一会，十分钟左右即可，即可以给发动机降降温，也可以使驾驶员缓解精神紧张和疲劳，保证安全。
普通摩托车，行驶速度以60左右的中速为好，即省油又省车，而且还有利于保障安全。长途出行前，应对摩托车作一下保养，如机油、轮胎、链条、刹车、各灯光信号系统、火花塞等，可以备一些火花塞、灯泡、机油、链节、内胎等常用件和打气筒及一些必要的工具，以及一些防寒保暖用品及雨具等。
容济点火器
风冷摩托车是通过缸体和缸头的散热片将发动机多余热量散发出去的，同时骑行途中大量的自然风会带走发动机大部分热量以达到发动机降温的目的。
发动机内部的润滑油不仅具有润滑的作用，还有散热的效果，它会通过流动将发动机无法散热部位的温度带到缸头通过散热片散发出来。
有了流动的机油，宽大的散热片，充足的自然分就很好的解决了风冷发动机散热的问题，踏板车发动机内部还自带一个风扇强迫发动机迅速散热。所以，只要你使用高品质的润滑油，清洗干净散热片上的泥土完全没必要担心风冷发动机的散热效果。骑士分享
跑长途，为了赶路，车速会比较高，车子是风冷发动机的，引擎长时间高转速运转，会有过热之忧，如果不注意，引擎会严重受伤。
中等转速的话，跑几百公里是没有问题的；转速高的，应该每小时停车一次，关闭发动机停驶五分钟左右，同时人也可以活动活动，喝点水，休息一小会儿，顺便检查一下车辆。
“五一”节的时候，刚跑了一次七百公里左右的中长途，感觉还是水冷摩托车更适合远路。
农村综合
答案是车比人狠，风冷的摩托车出现热衰竭情况会远比摩托车驾驶员的疲劳来得晚，前提是加标号正确的机油，并且不缺机油。我曾经连续骑行过6个小时，始终保持60到80的时速巡航，人累趴了机器没事。
骠骑府
这个问题很简单！我不像他们那样长篇大论，就简简单单几句话概括一下吧。风冷式摩托车连续行驶6小时，就必须停下来休息降温，不然~就算你不缺机油也会粘缸。其中原理不说了，大家都知道哈！
