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霸道2700限量版與大油箱版啥來頭？九氣囊型號最全對比！
本期的主角，又是平行進口車銷量之王——豐田霸道。
這一期，我們要介紹的是2018新款霸道。
豐田霸道，又叫普拉多。這一代霸道，是2009年推出的，2012年進行了第一次中期小改款，改為了淚眼燈；到了今年，霸道終於又進行了第二次中期改款，推出了2018款。
這次改款的幅度，要大於上一次，並且，從2018款開始，國產版和平行進口中東版開始分道揚鑣。
國產版普拉多在CAFC“中國咖啡法”的壓力之下，被迫取消了2.7排量，並且把3.5車型改為了分時四驅。
而平行進口由於不受“咖啡法”的約束，所以中東版霸道仍然是2.7與4.0並駕齊驅，並且繼續保留了這一代車型的精髓——託森差速器+全時四驅。
新款中東版霸道，已經開始陸續進入中國市場。所以，我們今天要解開三大疑問：
第一、霸道2700新老款有何差別？
第二、霸道4000新老款有何差別？
第三、中東版和國產版有何差別？
一、霸道2700新老款有何差別？
新款2700率先到港的，是TXL兩氣囊底掛高配版，也就是右邊這臺，目前報價47萬元。
為了方便對比，我們找了一臺跟它型號完全相同的老款——2017款2700TXL兩氣囊底掛高配版，也就是左邊這臺。
老款報價41萬，新款報價47萬，貴了6萬元，兩者有什麼差別呢？我們先從外觀開始。
車外變化
首先是大燈，兩者都是高配，老款是氙氣近光+鹵素遠光，而新款升級為LED近光+氙氣遠光。更關鍵的是，大燈造型也變了：老款大燈在內眼角處，有一串淚珠日行燈，這個設計褒貶不一，而且，雖然它不像凱迪拉克的外眼角淚珠那麼容易磕壞，但看著還是有點提心吊膽。
所以，新款大燈取消了淚珠，把日行燈改為了橫向造型，並且，這款高配大燈的上部，還多了一條從中網延伸出來的鍍鉻燈眉，進一步強化了整個大燈的橫向視覺感。
而中網進氣格柵，雖然仍然是五根柱子，但是新款的鍍鉻外框變成了六邊形，而且五根柱子都變矮變粗了，所以，整個中網視覺上也變得更扁更寬，再配合橫向造型的大燈，讓新款霸道看上去比老款要更為寬大，但實際上新款的車身寬度跟老款是一樣的，都是1885。
中網上方的發動機蓋造型，老款沒有任何線條，圓潤平滑，而新款機蓋兩側增加兩條直線，中間還做出了一條凹陷，更加立體，也更有力量感。
中網下方的保險槓，新款也變得更加稜角分明，由於這兩臺車都是兩氣囊中的高配，所以都有增強型保險槓，也就是“前小槓”。保險槓的外側，是霧燈，老款是圓形，而新款霧燈改為了7字造型。
側面部分，新款只有兩處小變化。第一是輪圈，雖然兩者是18輪，連造型都一樣，但老款通常是銀色，而新款，全部變成了灰色。
第二是車門防擦條鍍鉻，老款比較細，而新款變粗了，並且向外突出。除此之外，側面沒有其他變化，我們再去車尾看看。
車尾部分，變化最大的是尾燈。老款尾燈是紅白相間設計，而新款尾燈則改為了紅黑配色，並且加入了“雙C形”LED光源，檔次感更足，辨識度也更高。
另一處變化是後保險槓，老款是三個凹陷，並且，左右兩側還各有一個小包圍，這是跟車頭的前小槓一套的。而新款的保險槓，改為了兩個凹陷，並且左右兩側也沒有了小包圍。
車內變化
霸道的上一次中期改款，基本沒有動內飾，所以老款的駕駛艙，還是2009年推出時的樣子，已經嚴重審美疲勞。因此，這一次改款霸道重新設計了整個駕駛艙。
變化最大的是中控臺，老款的主色調是黑色，造型比較立體，而新款中控臺主色調是銀色，造型則趨於扁平化。
新中控臺分區依然很清晰：上方黑色區域，是多媒體控制區；中間，是空調控制區，新款為了追求扁平化，把空調旋鈕都去掉了，改為了平面按鍵，開車時操作會有些不方便；最下方，是駕駛控制區，新款把老款方向盤邊上的ESP開關和二檔起步鍵，也挪到了這個區域，跟四驅切換旋鈕挨在一起，所以老款這個區域的小儲物格也被新款取消了。
變化第二大的，是方向盤。老款霸道的方向盤，是典型的硬派越野車風格，橫平豎直，簡潔粗獷；而新款霸道的方向盤，則是豐田最新的家族式設計，中心部分增加了仿縫線裝飾，來提升檔次感。並且，在平面按鍵的中間，還設置了銀色的控制小撥杆，實用精緻。
變化第三大的，是儀表盤。老款霸道的儀表盤是雙炮筒造型，立體感很強。而新款儀表盤則延續扁平化思路，取消了炮筒。
由於這兩臺都是TXL，並不是頂配的VX，所以行車電腦屏都是單色的，並不是彩屏。
除了上面這三大變化之外，駕駛艙還有兩項小改變：第一項是擋把。老款擋把設計比較修長，上面還帶有木紋裝飾。而新款擋把相對短小，並且改用了金屬裝飾，跟銀色的中控臺相呼應，更顯年輕。
第二項小改變，是擋把後面的儲物格，老款的儲物格是方形的，而新款的形狀卻很不規則，旁邊多了一個莫名其妙的長方條。
這個長方條，在頂配VX上是有用的，上面是座椅加熱通風的撥輪。豐田為了共用模具，降低成本，在中低配上也保留了這個長方條，導致儲物格也成了畸形。
駕駛艙以外的設計差異只有一項：背光顏色，老款的背光是綠色，而新款則變成了藍色。
車內的設計變化就是這些，除此之外，新老款沒有差別，包括座椅造型、材質等，新款都跟老款保持一致。
而配置上，車內也只有一項變化，就是老款的主副駕座椅電動調節，在這臺新款上被取消了，變成了手動。其他配置，新老款保持一致，兩者共有的配置，可以看這個表：
而兩者的配置差異，可以看這個表：
不難看出，新款的主要變動是在設計上，配置上的變動小之又小。
駕駛感受上，新老款2700也沒什麼差別，畢竟機械上並沒有發生變化，只是新款在發動機噪聲控制上要稍稍優於老款。
其他新款2700型號
除了這款TXL兩氣囊底掛版之外，新款2700還有兩個TX外掛丐版型號開始進入中國，一個是大油箱版，一個是大燈清洗版，目前報價分別是44萬和41萬。
這三款新車之間的配置差異，可以看這個表，不再展開：
二、霸道4000新老款有何差別？
新款霸道4000，率先進入中國的是三個TXL型號：兩氣囊底掛版、兩氣囊外掛版以及九氣囊外掛版，目前報價都不低，分別是59萬、62萬和61萬。
我們這臺就是九氣囊外掛版，不過，它是九氣囊中的低配型號，所以它報價反而比兩氣囊外掛版低了1萬。
而左邊的這臺，是跟它同型號的2017老款，報價56萬。因此，新款比老款貴5萬，兩者之間有什麼不同呢？其實差別比之前那兩臺2700TXL更小。
車外變化
大燈，只是造型變了，功能上沒變動，兩者都是鹵素遠近光。
保險槓，由於是九氣囊中的低配，所以都沒有加強型“前小槓”，但可以看出，新款保險槓比老款更有稜角，而且更厚，這也導致新款的整車長度略有增加，由老款的4780變成4840。
車身側面，變化只有一項，輪圈顏色。由於是低配，所以都沒有航踏、鍍鉻防擦條以及行李架。
車尾部分，最大的差別依然是尾燈，不再細講。此外還有兩項小變動：第一是尾門把手的頂蓋，老款是鍍鉻的，而新款變成了車身同色。第二是備胎蓋裝飾，老款是深灰色橫條，而新款變成了大字母標裝飾。
車內變化
進入車內，我們會發現其實沒什麼可講的，因為設計上的所有改變，跟剛才的新老款2700是一樣的。變化的焦點依然在中控臺、方向盤以及儀表盤上。
並且，車內配置的變動也還是那一項，就是新款取消了老款的主副駕座椅電動調節，變成了手動。實際上，這也是全車唯一的配置變動。
其他新款4000型號
新款霸道4000還有另外兩個TXL型號：兩氣囊底掛版和兩氣囊外掛版。它倆與老款之間的配置差別，其實也是那兩項：電動座椅和大燈光源，所以也不再贅述。
您可能要問啦，你們怎不講越野性能上的變動呢？
新款霸道在越野裝備上，確實有四項升級：
第1、新增了多種駕駛模式選擇；
第2、多地形模式升級為直選式；
第3、啟用了全新越野監測系統；
第4、後鎖進化為可鎖止託森差速器。
但這些變化只發生在最頂配的4000VX之上，並沒有惠及TXL車型。新款的頂配4000VXL九氣囊外掛版，也正在進入中國的途中，截稿前預售價76萬元，以後再帶大家體驗吧。
三、中東版和國產版有何差別？
首先，第一個差別當然是動力。國產版只有3.5排量，而中東版有2.7和4.0兩種，並且，新款的柴油版霸道3000，稍後應該也會進來。雙方的動力參數差別，可以看這個表：
第二個差別，是四驅系統，國產版普拉多受制於“咖啡法”，被迫改為了分時四驅，而且不是紅杉那樣的超選四驅，沒有高速全時四驅模式，在雨雪路面上行駛，是不如原先的全時四驅可靠的。
而中東版霸道，在保留全時四驅的同時，最頂配型號的後橋差速鎖，還進化成了可鎖止託森差速器，更加先進。
第三個差別，是車內配置。國產版雖然機械上落後於中東版，但車內配置一向都是比中東版要高的。以TXL為例，國產版標配中控大屏、彩色行車電腦、座椅加熱通風等，這些配置，中東版通常要買頂配的VX才會有。
雙方車內配置水平的大致對應關係，可以看這個表。
當然，中東版也有一些配置，是國產版無法提供的，具體可以看這個表：
在改款前，雙方還有備胎位置和座位數的差別，國產版老款不提供後掛備胎，並且中低配型號不提供7座，導致不少消費者轉而選擇中東版。但這次改款後，國產版也開始提供後掛備胎，並且全系標配7座，雙方在這兩項上的差別基本被抹平了。
介紹完畢。
一曰就就是一天
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