沒有嫌熱鬧大的。
6月6號，某媒體發表了一篇題為《電池風波致威馬EX5質量存疑，三成意向用戶退訂》。
我看完之後，感覺到非常驚詫！
——三成意向用戶退訂中的“三成”是怎麼來的？
我繼續翻文章，才發現——搜戴斯乃！
▋“三成”數據是怎麼來的？
這家媒體的寫法是典型的“春秋筆法”。
我挑幾個詞“幾個”、“規模較大”、“近三分之一”、“很大一部分”、“剩下的一部分”……這類模糊含混的描述，文章中還有很多。
我跟這家媒體是有過節的。
這是這家媒體慣用的套路，不僅我上套，還有好幾位媒體老師也上套。
不得不說，他們就是擅長製造“大新聞”的。
在這點上，我就是八輩祖宗加持也無法企及。
另外一點就是車企的訂單數據，通常是營銷意義大於實質，威馬訂單破萬我不知道是真是假。
畢竟，如果是假的不至於說一萬臺，大可以說五萬臺，十萬臺，如果是真的，又悖離我對主機廠們的認知。
之前接觸過某品牌，他們模仿保時捷Macan的新車上市之前宣稱訂單“突破五萬”。
他們的甲方甚至跟我講“這個數據要是假的，我把頭看下來給你。”
後來，這個甲方離職，這款新車也幾近停產，一年都賣不了五萬臺。
所以，說“威馬三成用戶”退訂的結論是哪裡來的？
是跟群主聊天聊出來的嗎？
沈暉在朋友圈髮狀態表達了自己的憤怒：有些無良媒體喜歡沒有任何根據亂寫，威馬汽車目前退訂率0.3%也沒有。
顯然，“三成用戶退訂”的結論是靠不住的。
▋穀神電池的問題
穀神電池和威馬有什麼關係？聽我慢慢分析。
日前，一輛才買3個月的野馬新能源汽車在充電的時候發生自燃，還好當時煙霧報警器的噴頭噴水抑制了火勢，消防員及時到場，才沒有造成更加嚴重的後果。
但是野馬新能源汽車自燃的事件還是引起了網友的熱烈討論，發生自燃的新能源汽車為野馬U能E350。
那麼這輛野馬U能E350和威馬汽車又有什麼關係呢？
原來野馬新能源汽車採用的電池來自於穀神能源，在前不久的北京車展上，有媒體發現威馬展臺上的兩輛EX5，一輛的電池來自寧德時代，而另外一輛的電池正是來自穀神能源。
根據現場的圖片，有網友分析是因為採用了“飛線”充電的原因，當然也不排除是產品設計的問題和電池質量問題。
我覺得，如果所有的事情都能通過圖片來解決，那麼我們都一定過得都跟李晨那樣幸福。
單純靠圖片是缺少說服力的。
新能源汽車自燃的原因很複雜。
可能是車輛設計問題，比如說車輛在設計的時候佈線不合格，導致短路。
可能是車輛潛在的故障問題，比如說車輛線路早已出現問題，像線路老化，檢修不及時導致的。
也有可能是電池問題。
……
當然，野馬本身就是一家神奇的車企，他們造的不是汽車，而是神奇的汽車。
你不能把一個成因複雜的問題，簡單歸結到一點上去。
新能源汽車發生自燃的現象之前也有發生過，不能因為一輛汽車的自燃來評判穀神能源的電池不達標。
在我看來，這就是有人刻意且著急把髒水潑到威馬頭上。
▋威馬的兩個問題
威馬汽車聯合創始人、戰略規劃副總裁陸斌在微博公開回應表示“看到網友的討論了，公告中出現的相關產品信息不是威馬將在下半年交付給C端用戶的產品”。
不過，網友似乎並不買陸斌的帳，因為根據5月16日，工業和信息化部發布了申報工業和信息化部《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第308批）的車輛新產品公示：
——威馬汽車五種產品型號有兩種採用的是寧德時代的電池以及威馬自己的總成，另外採用的三種電池以及總成都來自浙江穀神能源。
電池和總成廠家的不同將導致車輛的總質量和裝備質量不同，而這將會對能耗和續航產生影響，這對於一部分選中威馬的消費者來說難以接受。
為什麼要搭載不同的電池，這個是必須要說清楚的。
另一點讓他們不舒服的是威馬的配置。
也有網友給陸斌留言，不僅點名了電池的不同，也清晰地表達了威馬的配置問題。
絕大部分消費者訂購威馬EX5是因為其較低的價格，很難有忠誠度以及品牌認可度可言，因此當發現訂購產品出現問題或者廠家缺少誠意的時候，就比較容易放棄訂單。
比起“三成用戶退訂”以及“穀神質量危機”的髒水，我覺得威馬應該把這兩件事兒說清楚。
畢竟，這兩個問題才是威馬的真實用戶所最關心的。
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