3月27日早晨，在上海的徐彙區欽州北路上發生了一起交通事故，一女子推著自行車橫穿人行橫道線時被撞不幸身亡。
從網上發佈的監控畫面來看，這名女子當時正推車快速通過人行橫道線，由於這條馬路是單向單車道，所以排在第一位的車已經停車等待。不料，排在後面第二輛車從前車左側逆向超車，撞到並碾壓了女子，從新聞的描述來看還將該女子向前推了有七、八米遠。
從第二張圖片甚至能發現，肇事車輛撞到人後並沒有及時減速，而是繼續前行了至少五米以上，此間對女子造成的碾壓才是致死原因。
據最新的消息，肇事車輛為榮威550，是牌照帶Y（新能源牌照）的租賃車輛。被曝光常年違反交通法規，屬於馬路毒瘤那一類，具體的審理目前尚且不得而知。
無獨有偶，也是今年3月，廣西百色市樂業縣城迎賓大道，一位媽媽帶著兩個孩子準備穿馬路時自顧自玩著手機，疏於對兩個孩子的看管，其中一個小孩在斑馬線上玩耍穿梭時被一臺SUV撞倒，所幸只受了點輕傷，無大礙。隨後到來的交警對這位媽媽進行了嚴厲的批評。
各大新聞以及論壇都在申討那位媽媽的過錯，幾乎沒有人指責SUV駕駛員。還有不少人覺得SUV駕駛員很冤很倒黴。
在南寧這起案件中，肇事司機被判了全責，兩起交通事故，判罰結果卻是截然不同，為何？
根據我國《道路交通安全法》第四十七條規定，機動車行經斑馬線時，應當減速行駛；遇行人正在通過斑馬線，應當停車讓行。機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。這裡說到的“行人”，包括了老人、兒童在內的所有人。
以上的三起案件都符合“沒有交通信號的道路”，也符合“遇行人橫過道路”，而司機們也都沒有做到“應當避讓”！
上海的那位肇事司機的判處還未公告，但我猜測全責無疑，廣西南寧那位亦是，唯獨廣西百色那位卻無人責問，為何？因為我們的焦點都被家長“玩手機”這一行為抓住了。
誠然馬路上的低頭族們確實令人厭惡，穿個馬路磨磨唧唧，橫道上人家都已走完，只有那個人低著頭玩著手機，似笑非笑，還不時停下來按上幾個字，著實令人惱火。對於馬路低頭族們的反感使大家忽視了廣西白色本次案件中SUV司機的問題！
這其實是關乎“路權”的話題。
何為路權？
先行權：
這三起事故都是開車司機沒有搞清楚這條法規而造成的——“有行人在行經橫道線時，機動車應當減速、避讓”注意到沒，這裡提到的是行經，意思是行人即使剛站上人行橫道線時，你是司機也應當減速甚至準備停下了！平心而論，真正能做到的人有幾位？大C我自己而言，有時發現行人還未踏上橫道線，而又沒有表現出穿越動作只是等待時，也未必每次都會停下讓對方通行後再前行，這點是我自己需要反省的。
通行權：
這點很好理解，機動車就該行駛在機動車道，非機動車就該開在非機動車道，非突發狀況例如出現事故，有障礙修路等的情況是不得隨意逾越的。這條法規我相信每一位開車的人都知道，放在駕考科目一里也是屬於基礎中的基礎，但身邊隨意開上非機動車道的汽車以及穿梭在機動車道的電動車比比皆是。
交通路權：
是指交通分配中給予的路權，例如我們經常遇見的紅綠燈，當你這方向顯示綠燈時，你就被賦予了行駛的路權，反之紅燈，你就不能行駛（除了右轉）。除了常見的紅綠燈外，還有一些道路需要兩條車道並作一條車道時，此時應遵循的是“交替行進”像拉鍊一樣，一邊各走一輛車的方式。據我所知國內一些擁堵城市已率先開始使用探頭抓不交替行進的司機了。
常見卻易忽視的“路權”問題
以下圖片均截選於自己的上下班道路，平時開車上班只有短短不到1小時路程，翻翻自己的行車記錄儀驚訝的發現違章違法行為真不少。
這條路一直是家門口最堵的，也是我一路上班過來最噁心的一條路，行車記錄儀上這“逆行——加塞——失敗——逆行——再加塞”的連招一路上屢見不鮮，剛開始我還採取防禦式駕駛（在不壓線的情況下儘可能靠左面防加塞）現在我懶得做，你塞任你塞，塞完我舉報，簡簡單單~
這條路除了“堵”還非常“毒”，因為附近有個駕校，而且不知為何這邊的教練和學員格外“勤奮刻苦”早高峰時期也不會放過，“起步熄火”、“莫名急剎”都是家常便飯。路怒症在此最是煎熬，但再難熬也得熬，這並不是你逆向行駛、加塞，跨越黃實線的理由！
行人在橫道線上，不僅不減速停下甚至還加速超越，這等陋習實在太多。
為什麼經常聽到開車的朋友說出租車是馬路毒瘤？因為你永遠不知它何時會突然停下，堪比教練車般的存在。
還記得此前說的“路權”中的“通行權”嗎？圖中的外賣小哥邊駕駛電動車邊玩著手機，全然不顧後方有汽車被其堵了一路（此處是禁鳴區故我沒按喇叭）。
平時過路口在探明路況的情況下，如果我排在路口第一位置，綠燈情況下都是選擇加速通過，這才是正確的過路口方式，但是在國內能這樣做的地方並不多，因為像圖中這種會從你意想不到的地方鑽出來給你驚喜的人太多。
我們常說國外的交通環境如何如何好，我不認為我國民眾的素質比國外低多少，法律法規的不健全以及違法成本的過低才是根本所在。
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